Claims (1)
воздуха кор юктируют по температуре воздуха и вагоне. При понижении те 5пературы воздуха п вагоне температура теплоносител повышаетс при заданной температуре наружного воздуха, а при повышении температуры воздуха в вагоне температура теп оносител понижаетс . При понижении температуры воздуха в вагоне ниже некоторого минимального заданного значени , например 17 С, ограничивающее устройство прекращает пропорцио ональное регулирование температуры тепло носител и поддерживает ее на максимальном уровне {например, дл воды 95°С). При повышении температуры воздуха в вагоне выше некоторого максимального ур н , например 23°С, ограничивающее устройство отключает источник тепла независимо ог температуры теплоносител и наружного воздуха. Благодар введению ограничивающего устройства обеспечиваетс предварительный подогрев вагона при максимальней температуре теплоносител , что ссисращает врем предварительного нагрева, уменьщаютс колебани температуры воздуха в ваг не, что повышает-комфорт i в вагоне, снижаетс расход энергии за счет сисращени эремени предварительного нагрева и пере-расходл энергии при перегреве воздуха в вагоне, Формула изобретени Способ регулировани температуры воздуха внутри транспортного средства путем поддержани температуры промежуточного теплоносител в зависимости от температуры наружного воздуха и воздуха внутри транспортного средства, снабженного источником тепла, отличающийс тем, что, с целью сс сращени времени нагрева транспортного средства и повышени точности регулировани , температуру промежуточного теплоносител поддерживают в зависимости от температуры наружного воздуха и воздуха внутри транспортного средства только в пределах заданного интервала температуры воздуха внутри транспортного средства, причем при снижении температуры ниже заданного интервала температуру промежуточного теплоносител поддерживают максимальней, а при повышении температуры выше заданного интервала отключают источник тепла. Источники информации, Прип тью во внимание при экспертизе: 1. ФРГ, журнал ЕТР 1970, № 7, с. 288-294.the air box is dictated by the air temperature and the car. When the air temperature in the car is lowered, the temperature of the coolant rises at a given outdoor temperature, and when the air temperature in the car rises, the temperature of the heat sink decreases. When the air temperature in the car drops below a certain minimum setpoint, for example 17 ° C, the limiting device stops the proportional temperature control of the carrier heat and keeps it at the maximum level (for example, for water 95 ° C). When the air temperature in the car rises above a certain maximum ur, for example 23 ° С, the limiting device switches off the heat source independently of the temperature of the heat transfer medium and the outside air. Due to the introduction of a limiting device, the car is preheated at the maximum coolant temperature, which reduces the preheating time, the air temperature fluctuates in the car, which increases the comfort i in the car, reduces the energy consumption due to the reduction of preheating time and over-consumption at overheating of air in the car, the claims of the method of controlling the temperature of the air inside the vehicle by maintaining the temperature between depending on the temperature of the outside air and the air inside the vehicle, supplied with a heat source, characterized in that, in order to increase the vehicle heating time and increase the control accuracy, the temperature of the intermediate heat carrier is maintained depending on the temperature of the outside air and the inside means only within a given range of air temperature inside the vehicle, and when the temperature drops below the set th interval the intermediate heat transfer fluid to maintain the maximum temperature, and when the temperature rises above a predetermined interval, the heat source is switched off. Sources of information, appraisal into account in the examination: 1. Germany, the journal ETR 1970, № 7, p. 288-294.