SU6012A1 - Горизонтальный вод ной двигатель с поворотными лопаст ми - Google Patents

Description

Устанавливаемый на илоту предлагаемый горизонтальный вод ной двигатель относитс  к двигател м с поворотными лонаст ми 1 может перемещатьс  по реке,, а во врем  ледохода извлекатьс  на берег.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез предлагаемого двигател  по линии АА на фиг. 2, изображающей разрез по линии ББ на фиг. 1, фиг. 3- вид сверху подемного кожуха с двигателем в нерабочем положении, фиг. 4- вид лопасти сзади, фиг. 5-то же, вид сверху, фиг. 6-вид переводного кольца сверху и фиг. 7-переводное кольцо с системой рычагов управлени , разрез по линии СС на фиг. 6.

Предлагаемый дви1 атель состоит из вала 1 (фиг. 1 и 2) проход щего в подшипнике 2, укрепленном на плоту 3, и опирающегос  на подп тник 4, который утвержден на перпендикул рных балках подемного кожуха двигател  (фиг. 3). Над плотом вал удерживаетс 

в подшипнике 5 (фиг. 1), укрепленном в башенке 6.

На главном валу насажены наглухо одна под другой две металлические крестовины 7, 7- (фиг. 1, 2) с отверсти ми на концах, сквозь которые проход т свободно оси 8. 8-, 8. 8 лопастей (фиг. 1--4), могущие вращатьс  в них, как в подшипниках. На ос х свободно надеты вращающиес  на шарнирах 121, 12- лопасти 9, Э, 9«, 9 опирающиес  на шайбы 10 (фиг. 4). На тех же ос х имеютс  закрепленные наглухо дугообразные скобы 11 (фиг. 4. 5), служапц1е опорами дл  лопастей при их рабочих положени х.

Кажда  лопасть состоит из 3 частей, соединенных между собой шарнирами (фиг. 4, 5) и могущих прин ть положение трех плоскостей, расположенных, друг к другу под разными углами.

На верхних концах осей 9-9 насажены наглухо кривошииы 13, которые св заны с жесткими т гами 14, 142, соединенными, в свою очередь, с переводным кольцом 15 {фиг. 3). Переводное кольцо 15 состоит из диска 16 (фиг. 6, 7), наглухо насаженного на валу 1 двигател  выше верхней крестовины 17 (фиг. 1); на диске свободно одето вращающеес  кольцо 18 (фиг. 6, 7). Сквозь отверстие в кольце 18 пропущена стопорна  Г-образна  чека 19, на одном конце которой надета спиральна  пружина 20 (фиг. 6, 5), заключенна  в коробку 21 и отжимающа  чеку в одно из гнезд 22 или 22 наход щиес  на диске 16 (фиг. 6). Таким образом, диск 16 может быть соединен с кольцом 18 при номощи чеки 19 или же разединен с ним, когда гнездо на диске 16 не совпадает с чекой и кольцо 18 скользит по диску до тех пор, пока чека не попадет в одно из гнезд, при чем гнездо 22 глубже гнезда в полтора раза. При переводном кольце 15, сид щем на валу и вращающемс  вместе с ним, имеетс  нереводное коромысло 23 (фиг. 6, 7), закрепленное на плоту на оси 24 и поворачиваемое взад и внеред при номощи т ги 25 рыча шой руко ткой 26; на концах коромысла 23 имеютс  изогнутые ребра 27 27, обращенные вниз к отростку чеки 19, и упоры 281, 282.

Диск 16 с кольцом 18 и чекой 19 вращаетс  вместе с валом 1 двигател , и если чека входит в мелкое гнездо22. то отросток чеки 19, имеющий на себе ролик 29 (фиг. 7), описывает окружность 30 (фиг. 6). Когда же чека нонадает в более глубокое гнездо 22, то ролик 29 чеки будет описывать окружность 31 (фиг. 6). Все вышеописанные части наход тс  ниже плота 3 в водном пространстве и заключены в подемный кожух 32 двигател  (фиг. 1, 3), который подвешен к плоту на бруска 33, 34, 35, 37, 36, 38, св занных между -собой в жесткую конструкцию.. Обшивка кожуха устроена таким образом, что одна часть 33, 34, 35 (фиг. 1, 2, 3) полукруга вс  закрыта, а друга  часть по линии АЛ (фиг. 2) открыта, как и с противоположной стороны по линии 33-86. Верхнее входное и нижнее выходное отверсти  подемного кожуха устроены так, что при входе

в кожух стру  сжимаетс  и скорость течени  увеличиваетс , а при выходе . происходит некоторое расширение струи.

Кожух вместе с заключенным в нем двигателем и башенкой 6 может быть подн т при помощи домкратов, укрепленных к вертикальным брускам 36, 35, 37, 34 (фиг. 2) кожуха, верхние концы которых опираютс  лапками на плот; по всей длине брусов 34-37 уложены зубчатые рейки, по которым при помощи зубчатых шестерен (домкратов) производитс  подем. На плоту имеютс  отверсти , в которые по стойкам опускаютс  щиты 38, ЗУ (фиг. 2) на глубину, равную высоте нодемного кожуха, составл   продолжение его стенок.

На нлоту может быть поставлена легка  постройка 40 (фиг. 1), а сам плот на  кор х устанавливаетс  на достаточно глубокое место реки. Дл  двигателей больших размеров и на больших реках рекомендуетс  производить установку на понтонах.

Рабочему положению лопастей двигател  соответствует положение переводного кольца 15 и диска 16 на главном валу, указанное на фиг. 2. Вода давит на наход щуюс  на оси 8 лопасть , котора  упираетс  в дугообразную упорную сЕобу 11, удерживаемую вместе с осью и кривошипом 13 в соответствующем положении т гой 14 и нереводным кольцом 15 с чекой. В это врем  остальвые лопасти будут находитьс  в положении близко подход п1ем к изображенному на фиг. 2, т.-е., будут располагатьс  с наименьшими плоскост ми сопротивлени .

В нерабочем ноложении лопасти указаны на фиг. 3, когда они оказывают наименьшее сопротивление протекающей в кожухе воде.

Дл  пуска в ход двигател  следует перевести рычаг 26 в прорез 41 на секторе 41-42, тогда т га 25 (фиг. 6 и 7) пот нет коромысло 23 и поставит его изогнутое ребро 27 на окружность 30, после этого надо дать один оборот главному валу по часовой стрелке, и ролик 29 чеки 19, описыва  эту же окружность, встретитс  с изогнутым ребром 27 коромысла, двига сь но которому , выведет чеку 19 из гнезда 22

диска 16. Когда ролик 29 упретс  в упор 28 -переводное кольцо с чекой остановитс , а диск с валом будет вращатьс  до тех пор, пока гнездо 22 не окажетс  против чеки и последн   не попадет под действием спиральной пружины в гнездо, ролик же чеки пройдет между упорами 28 и изогнутым ребром 27, после чего положение кольца с диском, т ги кривошипа и упорных дугообразных скоб 11 будет соответствовать рабочему положению двигател . После этого рычаг 26 ставитс  в свое среднее положение, а переводное коромысло займет свободное положение, указанное на фиг. 6.

Дл  остановки двигател  нужно рычаг 26 перевести на прорез 42 сектора, при чем переводному коромыслу сообщаетс  движение обратное тому, которое было при (пуске в ход), т.-е., изогнутое ребро 272 коромысла станет на окружность 31, но которой будет описывать круги ролик 29 чеки, так как чека находитс  в более глубоком гнезде 22 диска. При встрече ролика с ребром 272 последнее выведет чеку из гнезда, и ролик, дойд  до упора 28, остановит кольцо, диск же 16 будет двигатьс  по направлению часовой стрелки до тех пор, пока гнездо 22 не совпадет с концом чеки, скольз щим по ободу диска, и кольцо вновь не будет соединено с ним наглухо. После этого положение дугообразных скоб 11, на которые опираютс  лопасти, будет соответствовать нерабочему положению, указанному на фиг. 3 или пунктиром на фиг. 5.

Кроме указанного способа пуска и остановки двигател  может быть применен способ запирани  выходного отверсти  подемного кожуха двигател  при помощи подемньтх щитов на линии 33, ЗГ) (фиг. 2).

Предмет патента.

1.Горизонтальный вод ной двигатель с поворотными лопаст ми, характеризующийс  применением лопастей , состо щих кажда  из трех, шарнирно св занных щитов, поворотно насаженных на ос х , на которых закреплены дугообразные скобы 11 (фиг. 4), служащие опорами дл  указанных лопастей при их рабочих положени х и поворачиваемых посредством кривошипов 13, закрепленных на концах осей и шарнирно св занных т гами 14-14 с кольцом 18 (фиг. 6), поворотно установленным на диске 16, заклиненном на оси 1 двигател  и снабженном различной глубины гнездами 22, 22дл  стопорной Г-образной пружинной чеки 19, присоедин емой к кольцу 18, снабженной роликом 29 (фиг. 7) и служащей дл  закреплени  кольца 18 на диске 16-введением чеки 19 в одно из указанных гнезд 22i или 22-, с целью

установки скоб 11, а следовательно, и лопастей, в рабочее или нерабочее положение , дл  какового перевода чеки и извлечени  ее из гнезд служит коромысло 23 (фиг. 6, 7), поворачиваемое рычажною руко ткою 26 при помощи т ги 25 и снабжаемое по концам упорами 281, 28 и криволинейного очертани  ребрами 27 27--дл  захвата и смещени  вышеупом нутого ролика 29 вместе с чекою 19.

2.Применение дл  охарактеризованного в п. 1 двигател  направл ющего кожуха со щитами 38. 39 (фиг. 1 и 2), присоедин емого к плоту 3 таким образом , что кожух вместе с заключающимс  в нем двигателем может быть перемещен в вертикальном направлении, т.-е. поднимаем и онускаем.