SU11730A1 - Ветр ный двигатель - Google Patents

Description

Предлагаемый ветр ный двигатель принадлежит к ).извеетному

типу двигателей с барабанами, снабжепными криволинейными лопаст ми , устанавливаемыми на вертикальной ила горизонтальной оси, и имеющих поворотные кожухи шш щиты. Согласно изобретению образованные указанными щитами входные отверсти  предлагаемого двигател , через которые ветер получает доступ к барабану, могут, В цел х регулировани  его работы, перекрыватьс  створками, повораг чиваемыми либо вручную, либо помощью особого приспособлени - ветром.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает боковой вид предлагаемого ветр ного двигател , частью в р1азрезе; фиг. 2-горизонтальный разрез; фиг. з-разрез видоизмененного устройства двигател ; фиг. 4- поперечный разрез кожуха.

Предлагаемый ветр ный двигатель (фиг. 1 и 2) состоит ив барачбана 1, с трем  криволинейными лопаст ми 2, 3, 4, наглухо св аанного с вертикальным валом 5, опирающимс  на подп тник б, укрепленный на фундаменте 7, и/подшипник 8, установленный в станине 9, и кожуха 10, 11, насаженного при Помощи буксы 12 и втулки 13 иа том же валу 5 и могущего свободно вращатьс  иа последнем. Между нижней и верхнейгран ми кожуха укреплены два щита 14,15, щит-дифлектор 16 и две створки 17 и 18 (фиг. 2), поворетно укрепленные на шарнирах 19 и 20; в зависимости от установки створок измен ютс  входные отверсти  21 и 22, через которые ветер получает доступ к барабану. Дл  регулировани  работы двигател  имеетс  приспособление, состо щее из укрепленного на кронштейнах 23 и 24 рычага 25, соединенного т гою.26, коленчатым рычагом 27 и т гою 28 со створками 17 и 18. Рычаг 25 Снабжен пружинным приспособлением 29 и имеет на конце плечо 30, несущее щит 31 (фиг. ,2), могущий быть установленным под любым углем наклона к йаправлеиин) ветра при помощи т ги 32 и руко тки 33, укрепленной на градуированном секторе 34.

Во врем  работы двигател  входные отверсти  21 и 22 (фиг. 2), в виду наличи  флюгера 35, автомагически устанавливаютс по ветру;

iBeiepj вход  через эти отверсти ,

направл етс  щитами 14, 1, заставл ет вращатьс  барабан, а;: также шкив 36 вала 5, который пере- ; дает энергию по назначению. При увеличении энергии ветра руко ткою 33поворачиваетс -иод определенным углом к направлению последнего боковой Jn,HT 31, который, i вследствие давлени  на него ветра, } воздействует да т гу 26, св занный

с нею коленчатый рычаг 27 и т гу 28 и, сближа  створки 17, 18, уменьшает входные отверсти  21- и 22. Регулирование створок 17, 18 що-, жет производитьс  также или путем изменени  упругости пружи ны 29 пово ротом рычага 37, укрепленного на кронштейнах 24, 38, 39, или вручную-при помощи т ги 40, руко тки 41, коленчатого ры;чага

42-44 и т ги 26.

в видоизмененном устройстве ветр ного двигател  (фиг. 3) барабан с криволинейными лопаст ми расположен на горизонтальной оси 45, вращающейс  в подЩипниках 46 кожуха47 и соединенной 1Сон0ческой передачей 48 с валом 49, передающим энергию по назначению. Кожух 47 опираетс  прикрепленным к нему снизу кольцом 50 и кониЧ:еской частью 51 на шариковые подшипники 52 и 53, св занные с част ми 54 И 55 станины, расположенной либо на фундаменте, либо на спеТ5иальной башне дл  Двигател . Между стенками кожуха 47 (фиг, 4) расположены щиты 14,15, 16 и.Створк  17 И18, при чем сбли ,жение и раздвижение последних, в

цел х -регулировани  работы двигател , производитс  аналогичным; же- образом, как и в двигателе с

вертикально расиоложенн;йм бара-баном .

: Пуск .в ход двигател  производитс  при помощи особого приспособэгени , состо щего из двух зубчатых :колес 56, 56 (фиг. 3, 4) с флюгерами 57, поворачиваемых зубчатой рейкой 58, укрепленной наверху кожуха 47 и валика 59 с флюгером 60. Когда двигатель не работает , флюгер 60 установлен в вертикальном положении, при чем жожух обращен по направлениьо ветра, и иоследний не имеет доступа к лопаст м/барабана . Дл  пуска в ход необходимо при помощи цепи с кольцом 61 опустить вниз рычаг 62, который повернет р)аповое колесо 63, И последнее с одной; стороны помощью цепи 64 довернет закрепленный на шарнире 65 рычаг 66, св занный плечом 67 с зубчатой рейкой 58, вследствие чего зубчатые .:колеса 56,56 повернутс , и флюгера 57 встанут в вертикальное по-ложение; с другой стороны рычаг 68 опуститс  вниз со св занной с ним т гой 69, котора  при своем перемещении повернет валик 59 и поЬтавит флюгер 60 в горизонтально,е положение. При вертикальном положении флюгеров 57 кожух 47 устанавливаетс  таким образом, что ветер получает возможность доступа к лопаст м, и двигатель может вра щатьс . Дл  остановки двигател  необходимо оиустнть вйиз пепь с кольцом 70, котора  поднимет-рычаг 71, задерживающий храповое колесо 63, вследствие чего последнее осла,бит нат жение цепей 64, 72, и пружина 73, св занна  с одной стороны с кожухом 47, а с другой срычагом 66, переместит флюгера 57

в горизонтальное положение, а пружина 74 повернет п6 мощью т ги 69

валик поставит в вертикаль-мов положениефлюгер 60. г

.Предмет патента.- ,

1. Ветр ный двигатель с бар абаном ,сна;бженным трем : криволинейными лопаст ми и помещенным в пойррот ом кожухе/ характеризующийс  применением в кожухе двух щиТрв 14, 15 (фиг. 1 н2),-oбpa8yющиx входное отверстие 21, и щитй-дефлектора 16, образующего со щитом ,15 входное отверстие 22, которое вместе с отверстием 21 может перекрнва тьс  регулирующими створкймй 17,18, поворачиваемыми, в зависимости от силы ветра, боковым щитом 31, соедйненным плечом 30 с рычагом 25, снабженным пружинным приспособлением 29 и св занном  щгою 26, коленчатым-; рычагом 21 и т гою 28 с вышеуйазанными створками 17, 18, закрытие коих может производитьс  также вручную посредством той же т ги 26, коленчатого рычага 42 - 44, т ги 40 и руко тки 41 и вручную же может производитьс  и выключение щита 31-поворотом его руко ткою 33 при посредстве т ги 32, при чем дл  изменени  упругости пружинного приспособлени  29 примен етс  поворотный рычаг 37.

2. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 двигател 5 отличаю-/

щеес  тем, что барабан с криволинейными лоцаст ми располагаетс  на горизонт ьной осц 45 (фиг. 3) и дл  поворота Шшнй двигател , постановки его на ветер и выключени  двигател  примен ютс  флюгеры 57, 57 и 60, из коих -пврвые прикрепл ютс  к поворотным зубчатым колесам 56,56, соединенным между собою зубчатою рейкою 58, а флюгер 60 прикрепл етс  к валику 59, дл  поворота которого и передвижени  рейки 58, а следовательно и поворота флюгеров 57, примен ютс  соответствующие передачи .

OJtfr. f

Б. Д.

А

//

::;,:: шШшШш// / Ш

IWH//WM///tfWM///.f/Mifff////ff/l/W/(f//////H/WWUI.

ШМГ4.

wnf