SU596157A3 - Авторегул тор давлени воздуха в тормозном цилиндре железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Авторегул тор давлени воздуха в тормозном цилиндре железнодорожного транспортного средстваInfo
- Publication number
- SU596157A3 SU596157A3 SU762342402A SU2342402A SU596157A3 SU 596157 A3 SU596157 A3 SU 596157A3 SU 762342402 A SU762342402 A SU 762342402A SU 2342402 A SU2342402 A SU 2342402A SU 596157 A3 SU596157 A3 SU 596157A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- piston
- air pressure
- switching valve
- control device
- brake cylinder
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
л ет рычажной передачей в зависимости от давлени воздуха, поступаемого к нему по трубопроводу 4, который подсоединен и к переключающему клапану.
К узлу 1 подводитс воздух по трубопроводу 5, и его давление соответствует заданной силе торможени . По трубопроводу 6 воздух поступает иэ вспомогательного резервуара (не показан ). Выходной трубопровод 7 сообщен с тормозньлч цилиндром (не показан ) и переключающим клапаном (узлом 3) с выходным трубопроводом 8 двойного тормозного цилиндра (не показан ) .
Узел 1(см. фиг,2) содержит поршни 9 и 10, рычаги Не измен ющимис плечам и диски 12 с направл ющими 13 и дорожками 14.
Поршень 15 узла 2 св зан через штифт 16 с гильзой 17 и подпружинен пружиной 18. Штифт 16 входит в спиральную щель 19. При подъеме .;поршн 15 щель 19 придаем ему вращательное движение.
В переключающем клапане - узле 3 смонтирован поршень 20, подпружиненный пружиной 21. Полость 22 может сообщатьс каналами 23 - 25 с атмосферой , а полость 26 - с трубопроводом 4 и полостью 27, наход щейс , снизу поршн 15. Золотник 28 может сообщать полость 27 с полостью 22 каналами 29,
30и 23. Полость 31 управлени каналом 32 также сообщена с полостью 22. Подпружиненный клапан 33 отдел ет камеры 34 и 35, сообщенные соответственно с трубопроводами 7 и 8.
В первом режиме загрузки золотник 28 занимает верхнее положение, и воздух из полости 22 выходит в атмосферу через каналы 23-25. Если давление воздуха в трубопроводе 4 возрастет до величины следующего режима загрузки , то поршень 20 подниметс и полост
31управлени каналом 32 сообщитс с полостью 27. Золотник .28 переключаетс в нижнее положение, и полости 22
и 31 сообщаютс через каналы 23 и 30 Давление воздуха в этих полост х соответствует давлению воздуха в трубопроводе 4. Так как поверхность поршн 15 в полости 22 больше поверхности поршн 20 в полости 26, то поршень 20 перемещаетс вниз до упора в клапан 33. Последний открываетс , сообща при этом камеры 34 и 33, а полости 27 и 31 по-прежнему сообщены каналом 29, Таким образом, авторегул тор начинает работать в следующем режиме загрузки , причем поршень 15 усилием пружины 18 возвращаетс в исходное положение , и давление в трубопровод 7 подаетс вторично. Одновременно через трубопровод 8 нагружаетс давлением воздуха и втора поверхность поршн
двойного тормозного цилиндра (не показан ) .
Если давление воздуха в трубопроводе 4 понизитс , то золотник 28 переместитс вверх и закроет канал 29, удал при этом через каналы 23-25 воздух из полости 22 в атмосферу. Поршень 20 переместитс вверх до упора в поршень 15. Клапан 33 выпускает воздух со второй поверхности поршн двойного тормозного цилиндра, и авторегул тор вновь работает в первом режиме загрузки.
15
Claims (5)
1.Авторегул тор давлени воздуха в тормозном цилиндре железнодорожного транспортного средства, содержащий
смонтированную в корпусе между верхним и нижним поршн ми рычажную передачу , состо щую по меньшей мере из трех радиально расположенных по отношению к продольной оси поршней, рычагов с регулируе1 ыми плечами, опирающимис своими наружными и внутренними концами соответственно на корпус и верхний поршень, причем средние опорные точки рычагов взаимосв заны с управл ющим устройством вращени нижнего поршн , отличающийс тем, что, с целью получени необходимого давлени воздуха в тормозных цилиндрах при различных пределах загрузки транспортного средства, он
снабжен переключающим клапаном, жестко св занным с указанным управл ющим устройством.
2.Авторегул тор по п,1, отличающийс тем, что поршень
управл ющего устройства посредством св зующего механизма соединен с нижним поршнем.
3.Авторегул тор по п.2, о т личающийс тем, что на поршне переключающего клапана смонтирован золотник дл сообщени разделенных этим nopiUHeM полостей.
4.Авторегул тор по п.З, о т л ичающийс тем, что шток 1то1хин
переключающего клапана св зан с перекидным клапаном, сообщающим тормозной цилиндр с атмосферой.
5.Авторегул тор по пп,1-4, о тличающийс тем, что поршень
переключающего клапана расположен коаксиально по отношению к верхнему и нижнему поршн м, рычажной передаче, а также поршню управл ющего устройства. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:
1.Авторское свидетельство СССР 510401, кл. В 60 Т 8/18, 1973.
2.Патент ФРГ «127970, кл. В 60 Т 8/18, 1969.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742411437 DE2411437A1 (de) | 1974-03-09 | 1974-03-09 | Regelbares lastbremsventil fuer druckluftgesteuerte fahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU596157A3 true SU596157A3 (ru) | 1978-02-28 |
Family
ID=5909628
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU762342402A SU596157A3 (ru) | 1974-03-09 | 1976-04-05 | Авторегул тор давлени воздуха в тормозном цилиндре железнодорожного транспортного средства |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT334965B (ru) |
CH (1) | CH593816A5 (ru) |
CS (1) | CS197208B2 (ru) |
DE (1) | DE2411437A1 (ru) |
FR (1) | FR2263138B1 (ru) |
GB (1) | GB1503020A (ru) |
IT (1) | IT1029963B (ru) |
PL (1) | PL95608B1 (ru) |
RO (1) | RO63920A (ru) |
SE (1) | SE411436B (ru) |
SU (1) | SU596157A3 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1577029A (en) * | 1977-05-19 | 1980-10-15 | Griling Ltd | Vehicle load sensing assemblies |
-
1974
- 1974-03-09 DE DE19742411437 patent/DE2411437A1/de not_active Withdrawn
-
1975
- 1975-02-20 CH CH210975A patent/CH593816A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1975-02-24 CS CS118575A patent/CS197208B2/cs unknown
- 1975-03-04 SE SE7502406A patent/SE411436B/xx not_active IP Right Cessation
- 1975-03-05 IT IT4847675A patent/IT1029963B/it active
- 1975-03-06 FR FR7507017A patent/FR2263138B1/fr not_active Expired
- 1975-03-07 PL PL17861975A patent/PL95608B1/pl unknown
- 1975-03-07 GB GB971475A patent/GB1503020A/en not_active Expired
- 1975-03-07 RO RO8157175A patent/RO63920A/ro unknown
- 1975-03-07 AT AT178175A patent/AT334965B/de not_active IP Right Cessation
-
1976
- 1976-04-05 SU SU762342402A patent/SU596157A3/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT1029963B (it) | 1979-03-20 |
DE2411437A1 (de) | 1975-09-11 |
FR2263138A1 (ru) | 1975-10-03 |
FR2263138B1 (ru) | 1980-04-25 |
SE7502406L (ru) | 1975-09-10 |
ATA178175A (de) | 1976-06-15 |
PL95608B1 (pl) | 1977-10-31 |
SE411436B (sv) | 1979-12-27 |
CH593816A5 (ru) | 1977-12-15 |
AT334965B (de) | 1977-02-10 |
CS197208B2 (en) | 1980-04-30 |
GB1503020A (en) | 1978-03-08 |
RO63920A (fr) | 1978-09-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4404803A (en) | Brake unit with a hydraulic boosting device | |
US2532960A (en) | Brake booster | |
US4341076A (en) | Hydraulic brake booster | |
US2197075A (en) | Vacuum power brake | |
US2322063A (en) | Booster-assisted fluid pressure compounding systems | |
US3107490A (en) | Control of a hydrostatic transmission | |
US2510314A (en) | Fluid pressure motor | |
US3633366A (en) | Dual lever ratio brake activating apparatus | |
US3053102A (en) | Transmission with a pneumatic-mechanical servocontrol | |
SU596157A3 (ru) | Авторегул тор давлени воздуха в тормозном цилиндре железнодорожного транспортного средства | |
US2115071A (en) | Hydraulic brake | |
US2310750A (en) | Windshield wiper motor | |
US2190228A (en) | Fluid pressure system | |
US2834184A (en) | Booster brake mechanism | |
US3733968A (en) | Brake pedal travel limiter for hydraulic brake booster | |
SU1026644A3 (ru) | Гидравлическа система автомобил | |
US2499775A (en) | Servo control device for brakes and the like | |
US3974899A (en) | Steering brake system for use in track-type vehicles | |
US2161279A (en) | Fluid pressure system | |
US2401892A (en) | Booster brake mechanism | |
US2766852A (en) | Brake operating mechanism | |
US2654391A (en) | Servomotor control valve | |
US2197681A (en) | Fluid pressure producing device | |
US3321917A (en) | Motor vehicle braking system | |
US3175471A (en) | Hydraulically-operated brake booster mechanism |