SU593960A1 - Прицеп-роспуск - Google Patents

Description

(54) ПРИЦЕП-РОСПУСК

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению , в частности к устройству прицепов-роспусков и механизму их рулевого управлени .

Наиболее близким из известных технических решений к изобретению  вл етс  прицеп-роспуск , содержащий раму, шарнирно соединенную с телескопическим дышлом, и механизм рулевого управлени , состо ший из гидроцилиндров поворота, шарнирно св занных с рамой и днищем и гидравлически св занных с краном управлени  1.

Однако при движении прицепа-роспуска на криволинейных участках пути возникающие в днище напр жени  затрудн ют управление прицепом-роспуском.

Цель изобретени  - улучшение управл емости прицепа-роспуска на криволинейных участках пути.

Это достигаетс  тем, что прицеп-роспуск снабжен объемным компенсатором и дополнительным гидроцилиндром, щток и корпус которого шарнирно св заны с раздвижными секци ми телескопического дышла, а полости сообщены через кран управлени  с гидроцилиндрами поворота, при этом объемный компенсатор установлен между штоковой полостью дополнительного гидроцилиндра и краном управлени .

На фиг. 1 изображен предлагаемый прицеп-роспуск , вид сверху; на фиг. 2 дана схема механизма рулевого управлени ; на фиг. 3 - схема поворота прицепа-роспуска на криволинейном участке пути.

Прицеп-роспуск содержит телескопическое дышло из элементов 1 и 2, раму 3 прицепароспуска , с которой элемент 1 дышла св зан

шарнирно, между раздвижными элементами 1 и 2 дышла установлен дополнительный гидроцилиндр 4, св занный с двум  гидроцилиндрами поворота 5 и б посредством крана управлени  7, руко ть 8 которого подвижно соединена с дышлом. Гидроцилиндры поворота 5

и 6 шарнирно соединены с рамой 3 прицепа и дышлом. Штокова  полость гидроцилиндра 4 соединена с краном 7 через объемный компенсатор 9.

Устройство работает следующим образом.

При повороте транспортного средства в сцепке автомобил  с прицепом возникает кинематическое несоответствие А между рассто нием L, жестко фиксируемым грузом, между копиками 10 и 11 и жесткими св з ми автомобил  и прицепа через дышло. Компенсируетс 

кинематическое несоответствие Л раздвижными

элементами 1 и 2 телескопического дышла, которые привод т в движение св занный с ними гидроцилиндр 4. При пр молинейном движении дышло, а вместе с ним и кран 7 находитс  в нейтральном положении, а гидроцилиндры 5 и 6 управлени  заперты.

При повороте телескопическое дышло разворачиваетс  вокруг вертикальной оси относительно рамы 3 прицепа в сторону поворота транспортного средства. В результате этого элемент 1 телескопического дышла, будучи подвижно св занным с руко тью 8 крана 7, устанавливает его соответственно в положение правого или левого поворота.

Рассмотрим, например, левый поворот транспортного средства. Шток гидроцилиндра 4 перемещаетс  на рассто ние кинематического несоответстви  А. Жидкость, вытесн ема  из поршневой полости гидроцилиндра 4, поступает через кран 7 в поршневую полость гидроцилиндра 6 и штоковую гидроцилиндра 5, в результате чего гидроцилиндр 6 раст гиваетс , а гидроцилиндр 5 сжимаетс  и воздействует на раму 3 прицепа, поворачива  ее вокруг вертикальной оси на угол ос в сторону, противоположную направлению поворота транспортлогб средства.

Жидкость, вытесн ема  из штоковой полости гидроцилиндра б и поршневой гидроцилиндра 5, протекает через кран 7 и объемный компенсатор 9 в штоковую полость гидроцилиндра 4,

Таким образом, при давлении груженого транспортного средства по криволинейному

участку пути дл  следовани  прицепа-роспуска по колее автомобил  используетс  кинематическое несоответствие. Телескопическое дышло , мен ющее длину, используетс  дл  привода гидроцилиндра 4, передающего усилие на гидроцилиндры 5 и 6, поворачивающие раму 3 прицепа относительно дышла на необходимый угол ОС . При холостом пробеге транспортного средства прицеп перевозитс  на шасси автомобил  по существующей схеме.

Claims (1)

1. Патент США № 3873129, кл. 280-404, 1975.