SU593946A2 - Устройство дл регулировани скорости т гового электродвигател - Google Patents
Устройство дл регулировани скорости т гового электродвигателInfo
- Publication number
- SU593946A2 SU593946A2 SU762418874A SU2418874A SU593946A2 SU 593946 A2 SU593946 A2 SU 593946A2 SU 762418874 A SU762418874 A SU 762418874A SU 2418874 A SU2418874 A SU 2418874A SU 593946 A2 SU593946 A2 SU 593946A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- thyristor
- diode
- core
- converter
- excitation
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Description
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
Изобретение относитс к импульсному регулированию электроподвижного состава в т говом и рекуперативном режимах и предназначено преимущественно дл электрического подвижного состава, оборудованного импульсными преобразовател ми дл безреостатного регулировани скорости движени .
По основному авт. св. № 518849 известно устройство дл регулировани скорости т гового электродвигател , содержащее импульсный преобразователь, электрические вентили, шунтирующие обмотки кор и возбуждени электродвигател , встречно-параллельно соединенные тиристор и диод, включенные между источником питани и обмоткой кор , г также другой диод, щунтирующий последовательно соединенные разделительный диод, импульсный преобразователь, и обмотку возбуждени , дополнительный тиристор, щунтирующий обмотку кор 1 .разделительный диод, причем ймпульс шй преобразователь включен между разделйТельным диодом и обмоткой возбуждени .
Однако это устройство не позвол ет получить достаточно плавный переход ходовой характеристики из режима т ги в режим торможени .
Цель изобретени - повыщение надежности регулировани скорости электродвигател в период рекуперативного торможени .
Дл этого между анодом разделительного диода и выходом преобразовател включен щунтирующ й их тиристор, причем один из выводов кор соединен с анодами этого тиристора и разделительного диода с помощью ко.мпаундирующей шины, индуктивно св занной с датчиком тока обмотки возбуждени .
На чертеже показана принципиальна электрическа схема устройства.
Устройство дл регулировани скорости т гового электродвигател содержит электрические вентили 1 и 2, щунтирующие обмотки кор 3 и возбуждени 4 электродвигател , встречно-параллельно соединенные тиристор 5 и ди5 од. 6, включенные между источником 7 питани и обмоткой кор , диод 8, щунтирующий последовательно соединенные разделительный диод 9, преобразователь 10 и обмотку возбуждени , дополнительный тиристор И, щунтирую0 щий обмотку кор и разделительный диод 9.
Между анодом разделительного диода 9 и выходом преобразовател 10 включен щуптирующий их тиристор 12. В цепи кор установлен Датчик 13 тока, а в цепи обмотки воз5
буждени - датчик 14 тока, причем один из выводов кор соединен с анодами разделительного диода 9 и шунтирующего тиристора 12 с помощью компаундирующей щины 15, индуктивно св занной с датчиком 14 тока обмотки возбуждени . Устройство работает под контролем системы управлени 16,
Устройство работает следующим образом. В моторном режиме регулирование напр жени осуществл етс одновременным отпиранием рабочего тиристора преобразовател 10 и входного тиристора 5, щунтированного диодом 6. Запирание рабочего тиристора преобразовател приводит к запиранию входного тиристора 5. Токи кор и обмотки возбуждени при этом замыкаютс соответственно через вентили 1 и 2. Регулирование осуществл етс под контролем датчика тока 13, установленного в цепи кор .
При коэффициенте заполнени , близком к единице, двигатель выходит на полное напр жение , после чего преобразователь 10 и разделительный .диод 9 щунтируютс тиристором 12.
Торможение начинаетс с подпитки возбуждени двигател через тиристоры 5 и 11 и преобразователь 10. Регулировани в период торможени осуществл етс под контролем датчика тока 14, установленного в цепи обмотки возбуждени .
При отпирании тиристоров 5 и И и преобразовател 10 ток возбуждени протекает по цепи: источник питани 7 - тиристоры 5 и 11 - преобразователь 10 - обмотка возбуждени 4 - датчик тока 14 обмотки возбуждени - источник питани 7.
После запирани преобразовател 10 и тиристоров 5 и 11 ток возбуждени спадает через вентиль 2. Ток кор протекает по цепи: минус источника питани 7 - диод 8 - компаундирующа шина 15 - датчик тока 14 обмотки возбуждени - корь 3 - диод рекуперации 6 - плюс источник питани 7. При по влении тока рекуперации тиристор 12 автоматически запираетс .
Дл перехода с т гового на. тормозной режим без толчков тока и резких тормозных
усилии ток кор протекает через датчик тока 14 обмотки возбуждени по компаундирующей шине 15 согласно с током обмотки возбуждени Система управлени 16 будет поддерживать определенную величину суммарного тока , благодар чему с увеличением тока кор соответственно произойдет уменьшение тока возбуждени .
С уменьшением скорости и «истощением рекуперации с независимым возбуждением осуществл етс рекупераци с самовозбуждением по контуру: корь 3 - тиристор 11 - импульсный преобразователь 10 - обмотка возбуждени 4 - датчик тока 14 обмотки возбуждени - диод 8 - компаундирующа щина 15 - датчик тока 14 обмотки возбуждени - корь 3 Тиристоры 5 и 12 запираютс и на них больше не подаютс сигналы управлени . После запирани преобразовател 10 и тиристора 11 ток возбуждени спадает через вентиль 2. Ток кор протекает по цепи: минус источника питани 7 - диод 8 -компаундирующа шина 15 - датчик тока 14 обмотки возбуждени - корь 3 - диод рекуперации 6 - плюс источника питани 7.
Предлагаема система позвол ет продолжить разгон т гового двигател по автоматической характеристике, повысить плавность перехода из режима т ги в режим рекуперативного торможени с независимым и последовательным возбуждением.
Claims (1)
- Формула изобретениУстройство дл регулировани скорости т гового электродвигател по авт. св. № 518849,отличающеес тем, что, с целью повышени надежности регулировани скорости электродвигател в период рекуперативного торможени , между анодом разделительного диода и вы ходом преобразовател включен шунтирующий их тиристор, причем один из выводов кор соединен с анодами этого тиристора и разделительного диода с помощью компаундирующей щины, индуктивно св занной с датчиком тока обмотки возбуждени .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762418874A SU593946A2 (ru) | 1976-11-04 | 1976-11-04 | Устройство дл регулировани скорости т гового электродвигател |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762418874A SU593946A2 (ru) | 1976-11-04 | 1976-11-04 | Устройство дл регулировани скорости т гового электродвигател |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU518849 Addition |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU593946A2 true SU593946A2 (ru) | 1978-02-25 |
Family
ID=20682374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU762418874A SU593946A2 (ru) | 1976-11-04 | 1976-11-04 | Устройство дл регулировани скорости т гового электродвигател |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU593946A2 (ru) |
-
1976
- 1976-11-04 SU SU762418874A patent/SU593946A2/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4096423A (en) | Direct current motor chopper propulsion system | |
| US4054821A (en) | D-C motor drive system with field current flow reversal upon transition between motoring and retarding modes | |
| KR830002153B1 (ko) | 모우터 제어장치 | |
| US3866098A (en) | Electrical motor drive system with field control operable in motoring and braking modes | |
| US4698561A (en) | Use of SCR's in extended retarding | |
| SU593946A2 (ru) | Устройство дл регулировани скорости т гового электродвигател | |
| SU1454243A3 (ru) | Т говый привод транспортного средства | |
| US3543113A (en) | Load weight circuit for traction motor control systems | |
| CA1183200A (en) | Vehicle propulsion motor control apparatus | |
| US3851232A (en) | Electric vehicle propulsion system | |
| GB1172415A (en) | Speed Regulating System Providing Slowdown Control for a Motor having a Unidirectional Converter Armature Supply | |
| KR860001665B1 (ko) | 전기차의 제어장치 | |
| JPH058729Y2 (ru) | ||
| SU887287A2 (ru) | Устройство дл импульсного регулировани скорости т гового электродвигател | |
| SU860203A2 (ru) | Способ защиты тиристорного преобразовател | |
| SU1712207A1 (ru) | Т говый электропривод транспортного средства | |
| SU1460765A1 (ru) | Способ управлени т говым электроприводом в тормозном режиме | |
| SU1008873A1 (ru) | Электропривод | |
| SU884028A2 (ru) | Способ защиты тиристорного преобразовател | |
| SU909749A2 (ru) | Способ защиты тиристорного преобразовател | |
| SU1592181A1 (ru) | Устройство для управления тяговым электроприводом вагона метрополитена | |
| SU1676859A1 (ru) | Устройство дл управлени т говым приводом электровоза с двигател ми независимого возбуждени | |
| SU1601730A1 (ru) | Многодвигательный электропривод | |
| SU390648A1 (ru) | Способ управления реверсивным | |
| SU989725A1 (ru) | Устройство дл регулировани скорости т гового электродвигател |