SU584215A1

SU584215A1 - Method of balancing the crankshaft of a single-cylinder engine

Info

Publication number: SU584215A1
Application number: SU7402039560A
Authority: SU
Inventors: Эрнст Александрович Келлер; Михаил Никандрович Бибиков; Пантелеймон Васильевич Шевелев; Аркадий Александрович Попов
Original assignee: Пермский политехнический институт
Priority date: 1974-07-01
Filing date: 1974-07-01
Publication date: 1977-12-15

Description

II

Изобретение относитс ,к области машиностроени .The invention relates to the field of engineering.

Известен способ балансировки коленчатых валов, заключающийс в том, что противовес коленчатого вала устанавливают на балансировочный станок, на специальную оправку помещают груз, имитирующий дисбаланс, по абсолютной величине равный, а по направлению противоположный указанному в технических услови х, производ т измерени и определ ют величину коррекции, необходимой дл выведени центра т жести в требуемое положение I. Этот способ требует применени дорогосто щих специальных балансировочных станков , оснащенных электронной измерительной аппаратурой, что затрудн ет его применение в мелкосерийном и серийном производстве.A known method of balancing crankshafts, which means that the crankshaft counterweight is mounted on a balancing machine, a load imitating an imbalance equal to the absolute value is placed on a special mandrel and measured in the opposite direction specified in the technical conditions, and the value the correction required to bring the center of gravity to the desired position I. This method requires the use of expensive special balancing machines equipped with electronic equipment that complicates its use in small-scale and mass production.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс способ балансировки коленчатого вала одноцилиндрового двигател , заключающийс в том, что коленчатый вал устанавливают на коромысло балансировочных весов противовесом вниз, определ ют статический момент, создаваемый коленчатым валом относительно оси поворота коромысла, поворачнвают вал на 90°, определ ют создаваемый в этом положении статический момент, и по разности моментов определ ют статический момент противовеса относительно оси коренных щеек коленчатого вала 2.The closest to the invention to the technical essence is a method of balancing a crankshaft of a single-cylinder engine, which means that the crankshaft is mounted on the balance-beam arm with a counterweight downward, the static moment created by the crankshaft relative to the axis of rotation of the rocker arm is determined, the shaft is rotated 90 °, the static moment created in this position is determined, and the static moment of the counterweight relative to the axis of the crankshaft crankshaft 2 is determined from the difference in moments.

Производима -при этом балансировка не может обеспечить окончательного уравновещивани двигател , так как центр т жести противовеса может не находитьс в требуемом -положении , что вызывает вибрацию двигател в процессе работы.The balancing produced cannot ensure the final balancing of the engine, since the center of gravity of the counterweight may not be in the required position, which causes the engine to vibrate during operation.

Цель изобретени - повышение точности балансировки- достигаетс тем, что, перед определением статического момента противовеса, коленчатый вал устанавливают так, что требуемое положение центра т жести совпадает с вертикальной плоскостью, проход щей через ось коренных щеек, измер ют статический момент , создаваемый коленчатым валом относительно оси поворота коромысла, затем поворачивают коленчатый вал на 180°, определ ют статический момент в этом положении, и ло разности моментов определ ют величину коррекции , необходимой дл выведени центра т жести в требуемое положение.The purpose of the invention is to improve the accuracy of balancing. It is achieved by setting the crankshaft before determining the static moment of the counterweight so that the desired position of the center of gravity coincides with the vertical plane passing through the axis of the main pegs, measuring the static moment created by the crankshaft relative to the axis of rotation of the rocker arm, then rotate the crankshaft 180 °, determine the static moment in this position, and the amount of correction necessary for the output and the center of gravity to the desired position.

На чертеже изображена схема устройства, реализующего способ дл балансировки коленчатого вала одноцилиндрового двигате 1 .The drawing shows a diagram of a device that implements a method for balancing a crankshaft of a single-cylinder engine 1.

Claims

A crankshaft 2 is mounted on the balance arm I with a counterweight downwards so that the required centering of the center of gravity 3 coincides with the vertical plane A passing through the axis 4 of the main cheeks, and the static moment created by the crankshaft relative to the axis of the rotation of the rocker arm is measured. Then the crankshaft is rotated by 180 °, the static moment fi is determined at this position, and the difference of the moments is determined by the amount of correction required to bring the center of gravity to the desired position. Next, the crankshaft is rotated 90 °, the static moment created in this position is determined, and the static moment of the counterweight relative to the axis 4 of the crankshaft main crankshafts is determined from the difference in moments. This method, according to preliminary data, allows to increase the accuracy of balancing by 4-5 times and creates a condition for the engine without shock and vibration. Formula of the method of balancing the crankshaft of one cylinder engine, which means that the crankshaft is mounted on the balancer arm with a counterweight downward, the static moment created by: the crankshaft relative to the axis of rotation of the rocker arm is turned, the shaft is rotated 90 °, the generated in this position, the static momentum, and by the moment difference, the static moment of the counterweight relative to the axis of the crankshaft main journals is determined, in order to increase Before balancing the counterweight, the crankshaft is set such that the required center of gravity position coincides with the vertical plane passing through the axis of the main journals, the static moment created by the spinning shaft relative to the axis of rotation of the rocker arms is measured. , then the crankshaft is rotated 180 °, the static moment is determined in this position, and the amount of correction necessary to bring the center of gravity to the desired position is determined by the difference in moment. Sources of information, taken into account in the examination of I - Bark V.N., Shtol Yu.I. Report on the topic "Development of a technical proposal for two specialized; balancing machines, M., ENIMS, 1974, p. 28-33.

2. Yudin V. A., Petrokas L. V. Laboratory Workshop on the Theory of Mechanisms and Machines, M., Fimaschgiz, 1962, p. 141.