Claims (2)
Изобретение относитс к области машиностроени . Известно зацепление Новикова, где имеетс точ ый контакт, а зубчатое колесо выполнено «осозубым 1. Известна также передача с зацеплением Новикова, в которой имеютс две линии зацеплени , а зубчатое колесо, как и -в первом случае, выполнено косозубым 2. Эта передача вл етс наиболее близкой по технической сущности к данному изобретению . Образук щие цилиндрических поверхностей зубьев пары исходных реек известной передачи выполнены под угло-м к осевой плоскости передачи. Это необходимо дл обеспечени осевого перекрыти , однако наличие такого угла приводит к осевым усили м, разрушающе действующим на опоры. Дл снижени осевого усили в предлагаемой передаче образующие цилиндрических поверхностей зубьев пары исходных реек расположены параллельно осевой плоскости передачи под углом -к. полюсной линии, обеспечи1вающим заданное продольное перекрытие в передаче. На фиг. 1 изображена «пара взаимодействующих -колес описываемой передачи в сечении осевой плоскости; на фиг. 2-исходна рейка колеса; на фиг. 3-вид по стрелке А на фиг. 2. Цилиндрическа зубчата передача с зацеплением Новикова состопт из колес I и 2. Образующа 3 цилиндрической поверхности зуба рейки расположена параллельно осевой плоскостп под углом б к полюсной линии РР, обеспечивающим заданное продольное перекрытие ,в передаче. Конические поверхности впадин 4 и вершин 5 зубьев взаимодействующих колес 1, 2 выполнены с углом 20 при вершинах конусов. Расположение образующпх цплпндрических поверхностей зубьев пары исходных реек параллельно осевой плоскости передачи под углом 9 к полюсной линии РР обеспечивает снижение осевого усили , поскольку направлеппе вектора п контактной нормали при достаточно малом угле дает незначительную составл ющую на ось колеса. Наличие угла 9 обеспечивает также заданный коэффпцнент продольного перекрыти в зацеплении. Формула изобретени Цилиндрическа зубчата передача с зацеплением Новикова, состо ща кз колес, пара исходных реек которых имеет цилиндрические поверхностп зубьев, отличающа с тем, что, с целью снижени осевого усили в иередаче , образующие цилиндрических nOiBepxностей зубьев пары исходных реек расположены .параллельно осевой плоскости передачи под углом к полюсной лилии, обеспечивающим заданное продольное перекрытие в передаче . Источники информации, нрин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство 109113, F 16Н 55/08, 1952. The invention relates to the field of engineering. Novikov's gearing is known, where there is an exact contact, and the gear wheel is made "nosubiy 1. Novikov gearing with kinks is also known, in which there are two gearing lines, and the gear wheel, as well as in the first case, is kosozubym 2. This gear is most closest to the technical essence of this invention. Forming cylindrical surfaces of the teeth of a pair of original rails of a known gear are angled to the axial plane of the gear. This is necessary to ensure axial overlap, but the presence of such an angle leads to axial forces, which destroy the supports. To reduce the axial force in the proposed transmission, the pairs of initial rails forming the cylindrical surfaces of the teeth are located parallel to the axial plane of the transmission at an angle -k. pole line, providing the specified longitudinal overlap in the transmission. FIG. 1 shows a "pair of interacting wheels of the described transmission in the axial plane section; in fig. 2-wheel rake; in fig. 3 is a view along arrow A in FIG. 2. A cylindrical gear train with Novikov gearing is made from wheels I and 2. The forming 3 cylindrical tooth surface of the slats is parallel to the axial planar angle at angle b to the pole line PP, providing the specified longitudinal overlap in the gear. The conical surfaces of the valleys 4 and the peaks 5 of the teeth of the interacting wheels 1, 2 are made with an angle of 20 at the vertices of the cones. The arrangement of the forming teeth surfaces of the pair of source rails parallel to the axial transmission plane at an angle of 9 to the pole line PP ensures a reduction in the axial force, since the direction of the vector n of the contact normal at a sufficiently small angle gives an insignificant component to the wheel axis. The presence of angle 9 also provides a given coefficient of longitudinal overlap in the engagement. The invention of the cylindrical gear transmission with Novikov engagement, consisting of wheels with a pair of initial rails having cylindrical tooth surfaces, which, in order to reduce the axial force in the transmission, forming cylindrical nOiBepx teeth of the pair of initial rails, are parallel to the axial transmission plane at an angle to the pole lily, providing a given longitudinal overlap in the transmission. Sources of information taken into account during the examination 1. Author's certificate 109113, F 16H 55/08, 1952.
2.ГОСТ 1502369 «Зубчатые колеса с зацеплением Новикова, исходный контур.2. GOST 1502369 “Gear wheels with Novikov gearing, initial contour.
иг. 1ig. one
Фиг. 2FIG. 2
Фиг. 3FIG. 3