SU579464A1 - Трансмисси - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к общему машиностроению и может найти применение в качестве трансмиссий вентил торных устанавок , например, обслуживающих щахты.

Известны трансмиссии, например, привода вентил торов главных вентил торных установок шахт,. служащие дл  ; передачи вращени  с вала двигател  на вал рабочего копеса вентип тора . Такие трансмиссии посто нно соедин ют опредепенный двигатепь с опредепенным вентипйтором и не могут быть использованы дп  работы с резервными двигатеп ми и вентил тором.

Известны также трансмиссии, содержащие трансмиссионный вал, выполненный из вход щих одна в другую секций, снабженный распорной пружиной и соединенный с приводным и приводимым валами посредство муфт, имеющих упоры дл  его секций .

Эти трансмиссии могут быть легко демотированы и использованы на другой позиции дл  работы с резервными приводом и рабочей мащиной.

Однако такое переключение трансмиссии не может быть осуществлено автоматически .

Целью изобретени   вл етс  обеспечени возможности автоматического ее переключени  с приводим1й через нее рабочей маши кы1 на расположенную в р д с последней резервную рабочую машину.

Дл  достижени  этой цели трансмисси  снабжена кареткой, смонтированной на направл ющих, параллельных р ду рабочих мащин, и имеющей гнездо, в котором установлен вал, и двум  плитами, закрепленными на штоках гидроцилиндров, смонтированных на каретке, причем в плитах выполнены отверсти , через которые пропущен вал, а на валу предусмотрены упорные бурты дл  плит.

Трансмисси  снабжена резесвиым трансмиссионным валом, который выполнен из вход щих одна в другую щлицевых секций, имеет распорную пружину и полумуфты дл  соединени  с приводным и приводимым валами; при этом резервный трансмисси-

онный вал установлен в гнезде каретки и пропущен через отверсти  в плитах.

На фиг. 1 изображена предлагаема  трансмисси  в аксонометрии; на фиг. 2 схема привода плит; на фиг. 3 - соедине.ние вала с плитой Ыасштаб увеличен); на фиг.4вал с муфтами, разрез.

Трансмисси  содержит передвижную каретку 1 с жестко закрепленными на ней двухштоковыми гидроцилиндрамн 2, к штокам

которых прикреплены верхн с  3 и нижн   4 плиты с подпружиненными шариковыми фиксаторами 5. В каретке 1 установлены секционно-раадвижные трансмиссионные ва-. лы 6 с распорными пружинами 7, иметоише на концах попумуфты; вход щие в попумуфты 8 и 9 елвкгроовигателей и рабочих машин}соответственно снабженные шаровыми упорами 10. Каретка 1 установ;юла на напраЬл ющкх 11 и снабжена приводными гидрсщилиндрами 12.

При нормальна  работе в рабочем положеВИЯ наход тс  оавн ориводной двигатель, одна рабоча  машина в один трансмиссионный вал, при этом их оси i совпадаю т с осью рабочего места (см. фиг. 1).

При необходимсх ги замены работающего трансмиссионного вала 6 (или рабочей машины и прквоаного алвктроовигател ) резерв ными давление подаетс  в полости а (см. фиг, 2) гндроашшндрое 2. При атом посредст вом (мторных шшт 3 н 4 трансмиссионные валы 6 сжимаютс , а работавший вал отсое-двн етс  от приводного электродвигател  и рабочей машины. Затем каретка 1 гидроцилиндрами 12{ перемешаемс  в такое положение , при ( котором резервный транс 1иссвоннь вал занимает положение , т.е. его ось ссепалает с осью рабочего места. После втого давление жидкости подаетс  в полости б гидроцшгандров 2, а полости ш, соедин ютс  со сливом гидросистемы .

Секционные валы 6 рагювигаютс  пружинами 7, при втом вал, зан вший рабочее положение, соедин етс  с пОлумуфтами 8 н 9. Зацеппенно попумуфт трансмиссионного вапа с попумуфтами 8 н 9 обеспечиваетс  шариковыми фиксаторами 5, которые под действием пружины разворачивают вал 6 до сцеплени  полумуфт.

Аналогично производ тс  операции отключени  трансмиссионного вала и перевода его на нсчвую рабочую позицию при замене работавших электродвигател  и рабочей машины резервными.

Claims (2)

1.Трансмисси , содержаща  трансмиссионный вал, выполненный из вход щих одна в другую секций, снабженный распорной пружиной и соединенный с. приводным и приводимым валами посредством муфт, имеющих поры дл  его секций, оглича.юща с   тем, что, с целью обеспечени  возможности автйматического ее переключени  с приводимой через нее рабочей машины на расположенную в р д с последней резервную рабочую машину, она снабжена каретксй, смонтированной на направл ющих, параллельных р ду рабочих машин, и имеющий гнездо, в котором установлен вал, двум  плитами, закрепленными на штоках гидрсинлиндров, смонтированных на каретке, причем в плитах выполнены отверсти , которые пропу- taeH вал, а на валу предусмотрены упорные бурты дл  плит.

2.Трансмисси  по п. 1, о т л и ч а юш а   с   тем, что она снабжена резервным трансмиссионным валом, который выполнен из вход щих одна в другую шлиыевых секций, pacnopiQTO пружину и попумуфты дл  соединени  с приводньш

и приводимым валами, установлен в гнезд. Каретки и пропущен через отверсти  в плитах

Источники информации, прин тые во внимание при эксгюртизе:

1.Патент ФРГ № 1185018 кл. 47 4, ,1.

2.Каталог -справочник Шахтные вентил торы главного и местного проветривани / Информт жмаш, 1971.

иг.2

fcj

V