SU577632A1 - Способ перевозбуждени гистерезисного электродвигател - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области электротехники, в частности к автоматизированному электроприводу с синхронными двигател ми, и может быть использовано в экономичном микроприводе с регулируемым возбуждением.

Цель перевозбуждени  гистерезисног двигател  - повышение его энергетических показателей за счет повышени  намагниченности ротора в синхронном режиме.

Известен способ перевозбуждени  электродвигател  путем кратковременного отключени  его от источника переменного тока и подключени  к источнику переменного тока повышенного напр жени  l,

Недостаток способа - использование или двух сгииосто тельных источников переменного тока., или устройств типа вольт-добавки, включае1юлх последовательно с основным источником питани  что усложн ет привод.

Повьаиение намагниченности ротора может быть достигнуто путем кратковременного отключени  от источника переменного тбка с последующим повторным подключением к тому же источнику 2. При прерывании питани  ротор тормозитс . Если повторное включение осуществл етс  в момент времени , когда ротор отстает от синхрюнного пол  на угол не более 180 эл.град. то в результате переходного процесса изменени  тока, возникающего в момент включени , ротор двигател  намагничиваетс  .

При таком способе не.достигаетс  требуема  глубина перевозбуждени , что не позвол ет получать максимально возможные энергетические показатели и перегрузочную способность двигател 

Цель изобретени  - улучшение энергетических и электромеханических характеристик гистерезисного электродвигател .

Это достигаетс  тем, что ка врем  отключени  электродвигател  от сети переменного тока осуществл ют его динамическое торможение путем подключени  к сети посто нного тока.

На фиг.1 и 2 изображены устройства дл  реализации предложенного способа (два варианта).

На фиг.1 гистерезистый электродвигатель 1 соединен с трехфазной сетью переменного тока одной фазой непосредственно , а двум  другими - через размыкаюрцие контакты реле 2. Замыкающие контакты реле подключены к выводу выпр ьштел  3, выполн  }щего Функции источника посто нного тока и питаемого от той же сети переменного тока.

На фиг.2 электродвигатель 1 соединен сетью переменноготока с автономным инвертором 4, питаемым от сети по сто нного тока. Транзисторы 5-10 инвертора управл ютс  от выходных обмоток И-16, трансформаторов 17-19 фаэорасщепител  (на чертежах не показан). Трансформатогмл 17,18 содержат дополнительные обмотки 20-23 ,1 подключенные к транзисторам 5-8 через тиристоры 24-27.

После Входа двигател  в синхронизм включают реле 2. Электродвигатель 1 оказываетс  подключенньгви к сети переменного тока через выпр митель, и по его двум фазам течет однопол рный ток

Операци  подключени  к двум фазам электродвигател  однопол рного тока (см„фиг.2) осуществл етс  подачей непрерывного сигнала управлени  на тиристоры 24-27, При этом транзисторы 6,7. оказываютс  посто нно включенными и насыщенными благодар  тому, что их базы имеют отрицательное смещение, поддерживаемое поочередно обмотками 12,13,21,22. Транзисторы 5,8 оказываютс  посто нно включенными в результате того, что их базы имеют положительное смещение, поддерживаемое поочередно обмотками 11,14,20,23. Длительность включени  тиристоров 2427 определ ет длительность протекани  по двум фазам электродвигател  о,анопол рного тока. Чем дольше электродвигатель подключен к источнику посто нного тока, тем больше становитс  однопол рный ток и магнитный поток, создаваемый двум  фазами. Предельное значение этого тока определ етс  активным сопротивлением фаз электродвигател . Однако длительное подключение электродвигател  к источнику посто нного тока нецелесообразно. С нарастанием однопол рного тока увеличиваетс  тормозной момент электродвигател . Интенсивность торможени  пропорциональна сумме тормозного момента и момента нагрузки и обратно пропорциональна моменту инерции.

При торможении ротор может отставать от синхрюнно врацающегос  пол  (временно отключенного)на произвольный угол. При включении переменного тока электродвигатель синхронизируетс . Желательно, чтобы при синхронизации поворот ротора относительно вращающегос  пол  не превышал 180 эл град., тогда будет происходить максимальна  намагниченность ротора. Врем  эффективного намагничивани  составл ет 1/6 т 1/2 периода частоты питани .

Рассмотренные примеры реализации способа показывают, что наиболее простое его осуществление возможно при работе от автономного инвертора. Предложенный способ эффективен дл  гистерезйсных электродвигателей с повышенньи . моментом инерции, где процесс нарастани  посто нного тока не выводит ротор из синхронизма. Он может найти применение в экономичном синхронном электроприводе, например, электроприводе гироскопов.

формула изобретени 

Способ перевозбуждени  гистерезисного электродвигател  посредством кратковременного отключени  от источника переменного тока, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  энергетических и электромеханических характеристик, во врем  отключени  электродвигател  от сети осуществл ют его динамическое торможение путем подключени  к источнику посто нного тока.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Патент США 3302084,кл .318-166, 1967.

2.Авторское свидетельство СССР № 103937, кл. Н 02 К 19/08, 1955.

-e±j

фиг.1