SU565367A1 - Direct current series-wound motor control device - Google Patents

Direct current series-wound motor control device

Info

Publication number
SU565367A1
SU565367A1 SU7201784316A SU1784316A SU565367A1 SU 565367 A1 SU565367 A1 SU 565367A1 SU 7201784316 A SU7201784316 A SU 7201784316A SU 1784316 A SU1784316 A SU 1784316A SU 565367 A1 SU565367 A1 SU 565367A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
current
winding
thyristor
control device
direct current
Prior art date
Application number
SU7201784316A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Генрих Куртович Шварц
Original Assignee
Предприятие П/Я М-5455
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я М-5455 filed Critical Предприятие П/Я М-5455
Priority to SU7201784316A priority Critical patent/SU565367A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU565367A1 publication Critical patent/SU565367A1/en

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Description

1one

Р1зобретение может быть использовано в т говом электроприводе.P1zobreteniye can be used in the traction electric drive.

Известны устройства 1,2 дл  импульсного регулирова;ни  электродвигател  последовательного возбужден и , содержащие основной тиристор, коммутирующие тиристор и KOIдепсатор , иереза р диые тиристор и дроссель, вентили, щуитирующие обмотки ,возбужде«н  и  кор .The devices 1,2 are known for pulse regulation; neither the motor is sequentially energized and contains a main thyristor, a commutating thyristor and a KOI detector, a spawning drive, a thyristor and a choke, gates, windings, excitation n and cor.

В этих устройства.х: при уменьшении тока обмотки соответствен1но уме«ьшаетс  и так обмотки возбуждени , что приводит к резкому иовьипению скорости двигател  ири малом моменте иа его валу. Дл  повышени  жесткости меха иических характеристик электродвигател  последовательного возбуждени  используетс  регулир01вание напр жени  на обмотке  кор , дл  чего в систему управлени  ввод тс  обратные св зи по току п па.пр жепию , или используетс  спедиальпый регул то ,р тока обмоткп возбуждени , что зна:чительно усложн ет устройство.In these devices. X: when the winding current decreases, the excitation windings are carried out accordingly, which leads to a sharp increase in engine speed and a small moment to its shaft. In order to increase the rigidity of the mechanical characteristics of a series excitation motor, voltage regulation on the core winding is used, for which current feedbacks are applied to the control system, np pappen, or direct current control, the excitation winding, is used, which means complicates the device.

Целью изобретени   вл етс  иовыщепие точности управлени  путем обеспечени  регулировани  тока возбуждени  выи1е тока  кор .The aim of the invention is to determine the accuracy of control by ensuring the regulation of the excitation current of the high current cor.

Это достигаетс  тем, что в предлагаемом устройстве обмотка возбуждени  включена последовательно с перезар дным тиристоромThis is achieved by the fact that in the proposed device the field winding is connected in series with the recharging thyristor

И дросселем. Это приводит к увеличению тока обмотки возбуждеп.и  при .галых токах обмотки  кор .And choke. This leads to an increase in the current of the excitation winding and at the burning currents of the winding of the core.

На фиг. 1 и 2 показапа схема предлагаемого устройства (две модифнканни).FIG. 1 and 2 show the scheme of the proposed device (two modifications).

Параллельно основному тиристору 1 подключены коммутирующие тиристор 2 и конденсатор 3, а иараллельно конденсатору 3 .подсоединены перезар дные тиристор 4 и реактор 5. Обмотки возбуждени  6 и  кор  7 двигател  шунтирова.ны вентил ми 8 и 9, двигатель получает питание через регул5 тор от питающей сети 10.Parallel to the main thyristor 1 are connected switching thyristor 2 and capacitor 3, and parallel to capacitor 3. recharge thyristor 4 and reactor 5 are connected. Field windings 6 and core 7 of the shunt motor are connected via valves 8 and 9, the motor receives power through the regulator from the power supply network 10.

Устройство работает следующи;м образом.The device works in the following way.

При заиуоке двигател  необходимо открыть тиристор 2, в результате чего кондеисатор 3 ,по пепи - тиристор 2, конденсатор 3,  корь 7 - зар жаетс  до .напр жени  И питающей сети 10. Затем необходимо открыть тиристор 4 и в результате перезар да коидеггсатора 3 по контуру - конденсатор 3. реакто .р 5, тиристор 4, обмотка возбуждени  6, копденсатор 3 - ток в обмотке 6 достигнетWhen the engine is in motion, it is necessary to open thyristor 2, as a result of which the condisator 3, in connection with pepirc - thyristor 2, capacitor 3, and measles 7 - is charged before applying voltage AND to the supply network 10. Then it is necessary to open the thyristor 4 and as a result of recharging circuit - capacitor 3. reactor. p 5, thyristor 4, excitation winding 6, capacitor 3 - the current in the winding 6 reaches

величины, равной U 1/ values equal to U 1 /

6 vA«  6 vA "

где Сз - емкость конденсатора 3,where Cz is the capacitance of the capacitor 3,

LS - индуктивность реактора 5, - индуктивность обмотки 6.LS - reactor inductance 5, - winding inductance 6.

После прекращени  .протекани  тОКа по указа иному ко1нтуру ТОК обмотки возбуждени  будет протекать по контуру - обмотка возбуждени  6, вентиль 8, обмотка возбуждени  6. Необходимо снова от1крыть тиристор 2, затем - тиристор 4. Пр  каждом от-пирании тиристора 2 капденсатор 3 будет зар нсатьс  до налр жени  U, а .при каждом отпирании тиристора 4 так перезар да коцдевсатора будет вначале протекать но контуру - конденсатор 3, реактор 5, тиристор 4, вентиль 8, коиденсатор 3, при достижении током в контуре величины тока обмотки 6 вентиль 8 будет закрыватьс , а ТО.К перезар да будет протекать но контуру - конденсатор 3, реактор 5, тиристор 4, обмотка возбуждени  6, конденсатор 3, увеличива  1величи1ну тока обмотки 6. При достижении током 1перезар .да максимальной .величины будет открыватьс  вентиль 8 и ток перезар да будет в-новь протекать по контуру 3-5-4-8-3. В результате поОЧередно.го отнираин  тиристоров 2 и 4 ток в обмотке 6 достигнет .величины и 1/ и в последующем будет оота;ватьс  неизменным , так как нри каждой коммутации потери энергии в обмотке возбуждени  будут восполн тьс  коммутирующил конденсатором.After termination of the flow of current tok, according to the decree, another field current will flow along the circuit - field winding 6, valve 8, field winding 6. The thyristor 2 must be opened again, then the thyristor 4 will be opened. go to U, and each time the thyristor 4 is unlocked, then recharging and moving the controller will first flow to the circuit - capacitor 3, reactor 5, thyristor 4, valve 8, co-capacitor 3, when the current in the circuit reaches winding current 6, valve 8 will be close up and TO.C. overcharging will flow to the circuit - capacitor 3, reactor 5, thyristor 4, field winding 6, capacitor 3, increasing 1 increase in winding current 6. When current reaches 1 maximum and the maximum value opens valve 8 and recharge current Let it flow in a contour 3-5-4-8-3. As a result, in turn, the thyroidors 2 and 4 of the current in the winding 6 will reach values and 1 / and subsequently will remain unchanged, since during each commutation the energy losses in the excitation winding will be replaced by a capacitor.

Основной тиристор 1 целесообразно отпирать только после того, как ток в обмотке 6 достигнет установившейс  величины, так как в начале процесса коммутирующий конденсатор 3 отдает 31начительную часть энергии в обмотку 6 и налр жение на нем нри отпирании тиристора 2 ниже напр жени  U. Таким образом , в устройстве по фиг. 1 ток в обмотке возбуждени  не зависит от тсжа  кор , который может быть меньше или больше тока возбуждени .It is advisable to unlock the main thyristor 1 only after the current in the winding 6 reaches a steady-state value, since at the beginning of the process the switching capacitor 3 gives 31 a significant part of the energy to the winding 6 and the loading of the thyristor 2 below it by unlocking the U. in the device of FIG. 1, the current in the excitation winding does not depend on a crust core, which may be less or more than the excitation current.

В устройстве по ф1иг. 2, работающем аналогично устройству но фиг. 1, ток в обмотке возбуждени  не зависит от тока  кор  только тогда, .когда ток.  кор  меньше тока возбуждени . При превышении током  кор  величиныIn the device by fiig. 2, operating similarly to the device, but FIG. 1, the current in the excitation winding does not depend on the current of the core only when the current is. cor is less excitation current. When the current exceeds the core value

и / - ток в обмотке возбуждени  равен and / - the current in the field winding is equal to

ку  кор .ku

Claims (2)

1.Патент ФРГ № 1638092, кл. 21 с 59/10, .:1. The patent of Germany No. 1638092, cl. 21 from 59/10,.: 2.Патент Японии № 20302, кл. 55с, 210.3, 1969.2. Japanese Patent No. 20302, cl. 55c, 210.3, 1969. ID 0-ID 0- - "
SU7201784316A 1972-05-16 1972-05-16 Direct current series-wound motor control device SU565367A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU7201784316A SU565367A1 (en) 1972-05-16 1972-05-16 Direct current series-wound motor control device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU7201784316A SU565367A1 (en) 1972-05-16 1972-05-16 Direct current series-wound motor control device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU565367A1 true SU565367A1 (en) 1977-07-15

Family

ID=20514139

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU7201784316A SU565367A1 (en) 1972-05-16 1972-05-16 Direct current series-wound motor control device

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU565367A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU565367A1 (en) Direct current series-wound motor control device
US4288729A (en) Control system for D.C. electric motor
SU1072233A1 (en) Device for controlling excitation of synchronous electric control
SU442100A1 (en) Device for controlling the speed of electric rolling stock
SU1239817A1 (en) Electric drive
SU736275A1 (en) Dc machine with controllable power-diode mechanical switching device
SU1199675A1 (en) Device for pulsed control of vehicle traction motors in braking
SU1497700A1 (en) Device for manual capacitor braking of inductor motor with subsiding rotor flux
SU1709487A1 (en) Dc drive
SU509474A1 (en) Device for controlling the speed of an electric rolling stock
SU886176A1 (en) Device for recuperative braking of electric motor with series excitation
SU372630A1 (en) SUGGESTION I
SU1546305A1 (en) Traction electric drive
SU944052A1 (en) Contact-free electric drive with device for excitation field extinguishing
SU1372574A1 (en) D.c. electric drive
SU1207837A1 (en) Vehicle electric drive
SU1434379A1 (en) Mobile source of seismic signals
SU986810A1 (en) Apparatus for controlling speed of electric rail vehicles
JPS59117471A (en) Operation control system for current type inverter
SU1008873A1 (en) Electric drive
SU1091293A1 (en) D.c. electric drive
SU989733A1 (en) Two-motor electric motor
SU1119160A1 (en) Device for adjusting thyristor cycloinverter
SU464948A1 (en) Starting method of single-phase asynchronous electric motor
SU1120473A1 (en) Device for exciting traction electric motors