SU565367A1 - Direct current series-wound motor control device - Google Patents
Direct current series-wound motor control deviceInfo
- Publication number
- SU565367A1 SU565367A1 SU7201784316A SU1784316A SU565367A1 SU 565367 A1 SU565367 A1 SU 565367A1 SU 7201784316 A SU7201784316 A SU 7201784316A SU 1784316 A SU1784316 A SU 1784316A SU 565367 A1 SU565367 A1 SU 565367A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- current
- winding
- thyristor
- control device
- direct current
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Description
1one
Р1зобретение может быть использовано в т говом электроприводе.P1zobreteniye can be used in the traction electric drive.
Известны устройства 1,2 дл импульсного регулирова;ни электродвигател последовательного возбужден и , содержащие основной тиристор, коммутирующие тиристор и KOIдепсатор , иереза р диые тиристор и дроссель, вентили, щуитирующие обмотки ,возбужде«н и кор .The devices 1,2 are known for pulse regulation; neither the motor is sequentially energized and contains a main thyristor, a commutating thyristor and a KOI detector, a spawning drive, a thyristor and a choke, gates, windings, excitation n and cor.
В этих устройства.х: при уменьшении тока обмотки соответствен1но уме«ьшаетс и так обмотки возбуждени , что приводит к резкому иовьипению скорости двигател ири малом моменте иа его валу. Дл повышени жесткости меха иических характеристик электродвигател последовательного возбуждени используетс регулир01вание напр жени на обмотке кор , дл чего в систему управлени ввод тс обратные св зи по току п па.пр жепию , или используетс спедиальпый регул то ,р тока обмоткп возбуждени , что зна:чительно усложн ет устройство.In these devices. X: when the winding current decreases, the excitation windings are carried out accordingly, which leads to a sharp increase in engine speed and a small moment to its shaft. In order to increase the rigidity of the mechanical characteristics of a series excitation motor, voltage regulation on the core winding is used, for which current feedbacks are applied to the control system, np pappen, or direct current control, the excitation winding, is used, which means complicates the device.
Целью изобретени вл етс иовыщепие точности управлени путем обеспечени регулировани тока возбуждени выи1е тока кор .The aim of the invention is to determine the accuracy of control by ensuring the regulation of the excitation current of the high current cor.
Это достигаетс тем, что в предлагаемом устройстве обмотка возбуждени включена последовательно с перезар дным тиристоромThis is achieved by the fact that in the proposed device the field winding is connected in series with the recharging thyristor
И дросселем. Это приводит к увеличению тока обмотки возбуждеп.и при .галых токах обмотки кор .And choke. This leads to an increase in the current of the excitation winding and at the burning currents of the winding of the core.
На фиг. 1 и 2 показапа схема предлагаемого устройства (две модифнканни).FIG. 1 and 2 show the scheme of the proposed device (two modifications).
Параллельно основному тиристору 1 подключены коммутирующие тиристор 2 и конденсатор 3, а иараллельно конденсатору 3 .подсоединены перезар дные тиристор 4 и реактор 5. Обмотки возбуждени 6 и кор 7 двигател шунтирова.ны вентил ми 8 и 9, двигатель получает питание через регул5 тор от питающей сети 10.Parallel to the main thyristor 1 are connected switching thyristor 2 and capacitor 3, and parallel to capacitor 3. recharge thyristor 4 and reactor 5 are connected. Field windings 6 and core 7 of the shunt motor are connected via valves 8 and 9, the motor receives power through the regulator from the power supply network 10.
Устройство работает следующи;м образом.The device works in the following way.
При заиуоке двигател необходимо открыть тиристор 2, в результате чего кондеисатор 3 ,по пепи - тиристор 2, конденсатор 3, корь 7 - зар жаетс до .напр жени И питающей сети 10. Затем необходимо открыть тиристор 4 и в результате перезар да коидеггсатора 3 по контуру - конденсатор 3. реакто .р 5, тиристор 4, обмотка возбуждени 6, копденсатор 3 - ток в обмотке 6 достигнетWhen the engine is in motion, it is necessary to open thyristor 2, as a result of which the condisator 3, in connection with pepirc - thyristor 2, capacitor 3, and measles 7 - is charged before applying voltage AND to the supply network 10. Then it is necessary to open the thyristor 4 and as a result of recharging circuit - capacitor 3. reactor. p 5, thyristor 4, excitation winding 6, capacitor 3 - the current in the winding 6 reaches
величины, равной U 1/ values equal to U 1 /
6 vA« 6 vA "
где Сз - емкость конденсатора 3,where Cz is the capacitance of the capacitor 3,
LS - индуктивность реактора 5, - индуктивность обмотки 6.LS - reactor inductance 5, - winding inductance 6.
После прекращени .протекани тОКа по указа иному ко1нтуру ТОК обмотки возбуждени будет протекать по контуру - обмотка возбуждени 6, вентиль 8, обмотка возбуждени 6. Необходимо снова от1крыть тиристор 2, затем - тиристор 4. Пр каждом от-пирании тиристора 2 капденсатор 3 будет зар нсатьс до налр жени U, а .при каждом отпирании тиристора 4 так перезар да коцдевсатора будет вначале протекать но контуру - конденсатор 3, реактор 5, тиристор 4, вентиль 8, коиденсатор 3, при достижении током в контуре величины тока обмотки 6 вентиль 8 будет закрыватьс , а ТО.К перезар да будет протекать но контуру - конденсатор 3, реактор 5, тиристор 4, обмотка возбуждени 6, конденсатор 3, увеличива 1величи1ну тока обмотки 6. При достижении током 1перезар .да максимальной .величины будет открыватьс вентиль 8 и ток перезар да будет в-новь протекать по контуру 3-5-4-8-3. В результате поОЧередно.го отнираин тиристоров 2 и 4 ток в обмотке 6 достигнет .величины и 1/ и в последующем будет оота;ватьс неизменным , так как нри каждой коммутации потери энергии в обмотке возбуждени будут восполн тьс коммутирующил конденсатором.After termination of the flow of current tok, according to the decree, another field current will flow along the circuit - field winding 6, valve 8, field winding 6. The thyristor 2 must be opened again, then the thyristor 4 will be opened. go to U, and each time the thyristor 4 is unlocked, then recharging and moving the controller will first flow to the circuit - capacitor 3, reactor 5, thyristor 4, valve 8, co-capacitor 3, when the current in the circuit reaches winding current 6, valve 8 will be close up and TO.C. overcharging will flow to the circuit - capacitor 3, reactor 5, thyristor 4, field winding 6, capacitor 3, increasing 1 increase in winding current 6. When current reaches 1 maximum and the maximum value opens valve 8 and recharge current Let it flow in a contour 3-5-4-8-3. As a result, in turn, the thyroidors 2 and 4 of the current in the winding 6 will reach values and 1 / and subsequently will remain unchanged, since during each commutation the energy losses in the excitation winding will be replaced by a capacitor.
Основной тиристор 1 целесообразно отпирать только после того, как ток в обмотке 6 достигнет установившейс величины, так как в начале процесса коммутирующий конденсатор 3 отдает 31начительную часть энергии в обмотку 6 и налр жение на нем нри отпирании тиристора 2 ниже напр жени U. Таким образом , в устройстве по фиг. 1 ток в обмотке возбуждени не зависит от тсжа кор , который может быть меньше или больше тока возбуждени .It is advisable to unlock the main thyristor 1 only after the current in the winding 6 reaches a steady-state value, since at the beginning of the process the switching capacitor 3 gives 31 a significant part of the energy to the winding 6 and the loading of the thyristor 2 below it by unlocking the U. in the device of FIG. 1, the current in the excitation winding does not depend on a crust core, which may be less or more than the excitation current.
В устройстве по ф1иг. 2, работающем аналогично устройству но фиг. 1, ток в обмотке возбуждени не зависит от тока кор только тогда, .когда ток. кор меньше тока возбуждени . При превышении током кор величиныIn the device by fiig. 2, operating similarly to the device, but FIG. 1, the current in the excitation winding does not depend on the current of the core only when the current is. cor is less excitation current. When the current exceeds the core value
и / - ток в обмотке возбуждени равен and / - the current in the field winding is equal to
ку кор .ku
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU7201784316A SU565367A1 (en) | 1972-05-16 | 1972-05-16 | Direct current series-wound motor control device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU7201784316A SU565367A1 (en) | 1972-05-16 | 1972-05-16 | Direct current series-wound motor control device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU565367A1 true SU565367A1 (en) | 1977-07-15 |
Family
ID=20514139
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU7201784316A SU565367A1 (en) | 1972-05-16 | 1972-05-16 | Direct current series-wound motor control device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU565367A1 (en) |
-
1972
- 1972-05-16 SU SU7201784316A patent/SU565367A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU565367A1 (en) | Direct current series-wound motor control device | |
US4288729A (en) | Control system for D.C. electric motor | |
SU1072233A1 (en) | Device for controlling excitation of synchronous electric control | |
SU442100A1 (en) | Device for controlling the speed of electric rolling stock | |
SU1239817A1 (en) | Electric drive | |
SU736275A1 (en) | Dc machine with controllable power-diode mechanical switching device | |
SU1199675A1 (en) | Device for pulsed control of vehicle traction motors in braking | |
SU1497700A1 (en) | Device for manual capacitor braking of inductor motor with subsiding rotor flux | |
SU1709487A1 (en) | Dc drive | |
SU509474A1 (en) | Device for controlling the speed of an electric rolling stock | |
SU886176A1 (en) | Device for recuperative braking of electric motor with series excitation | |
SU372630A1 (en) | SUGGESTION I | |
SU1546305A1 (en) | Traction electric drive | |
SU944052A1 (en) | Contact-free electric drive with device for excitation field extinguishing | |
SU1372574A1 (en) | D.c. electric drive | |
SU1207837A1 (en) | Vehicle electric drive | |
SU1434379A1 (en) | Mobile source of seismic signals | |
SU986810A1 (en) | Apparatus for controlling speed of electric rail vehicles | |
JPS59117471A (en) | Operation control system for current type inverter | |
SU1008873A1 (en) | Electric drive | |
SU1091293A1 (en) | D.c. electric drive | |
SU989733A1 (en) | Two-motor electric motor | |
SU1119160A1 (en) | Device for adjusting thyristor cycloinverter | |
SU464948A1 (en) | Starting method of single-phase asynchronous electric motor | |
SU1120473A1 (en) | Device for exciting traction electric motors |