SU564689A1 - Ротор двухскоростного асинхронного двигател - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  электрических машин , а именно роторов асинхронных многоскоростных электродвигателей с индукционными сопротивлени ми в цепи ротора. Известен ротор асинхронного электродвигател , включающий двухскоростную обмотку , котора  выполн етс  из двух одинаковых частей, причем в одной из них измен етс  направление тока при изменении числа пар по юсов, а кажда  фаза обмотки ротора соединена с индукционным сопротивлением, состо щим из двух катушек, которые соединень по Т-образной схеме с трем  выводами и помещены в массивном ферромагнитном дискеГ1 .,

Недостатком этого устройства  вл етс  сравнительчо большое число элементов индртционных сопротивлений, большое число выводов обмотки ротора и неполное использсвание этих сопротивлений при работе обмотки с различными числак5И пар полюсов, что приводит к увеличению веса и габарита ;).1 ектрической машины,

Наиболее близким к предпоже ному  вп е1 с ; отор с трехфазной двухскоростной обмоткой,

(имеющей независимые входы пп  обоих чисел по: люсов 2. Обмотка ротора соединена с индукционными сопротивлени ми, состо щими из ти катушек с массивными ферромагнитными сердечниками. Обмотки объединены в три параллельные звезды с шестью выводами нулевых точек. Однако в цепь этого ротора ввод тс  одинаковые сопротивлени  дл  каждого числа пар полюсоь, что приводит к ухудшению пусковых и рабочих характеристик двигател .

Цель изобретени  - уменьшение числа выводов обмотки ротора и улучшение их использовани  при каждом числе пар полюсов.

Claims (1)

1. Зта цель достигаетс  благодар  соединению каждой из частей обмотки ротора по трехфазной схеме с обшим трехфазным индукционным сопротивлением, состо щим из трех катушек с массивными ферромагнит 1ы- ми сердечР1Иками, причем трехфазна  звезда (или треугольник) одной части обмотки смешена по отношению к другой части обмотки на пространственный угол 12О электрических градусов, а катушечные группы соедин емых частей обмотки включены между собой .встречно. На фиг. 1 представлена схема соединени  элементов обмотки ротора (ОР) и индук, иконных сопротивлений (ИС) двухскоростного асинхронного двигател  при числах полюсов 2р 4и2р 8;на фиг. 2 дана развернута  схема двухскоростной обмотки ротора с индукционными сопротивлени ми дл  2р 4 и 2 р 8. Трехфазна  обмотка ротора выполнена из двух одинаковых частей, одна из которых со тоит из четных, а друга  из нечетных катушечных групп, причем в одной из них измен етс  направление тока при изменении числа пар полюсов. Обе части обмотки рото ра соединены в две отдельные звезды (или два треугольника) и включены на общее ин дукционное смтротивление, состо щее из «-атушек, соединенных в звезду или в треугО71ьиик и помешенных в массивные фер ромагн тиые диски. При этом в точках сое- динен   обеих частей обмотки ротора с вывовамн вндукавонного сопротивлени  между собой ссюдинеыы .фазы, обмотки , сме щенвые ва пространственный угол 12О еЛек ричесхвх грауауссв, ншример при соединены между собой попуфазы обмотки ротора Ag и Bg, Cg Bg и С при Zp - А н2,, В и Х , Сц| и J , т.е. обе части обмоткн ротора соединены между собс ct смещением одной трехд)гчевой звезды охотки по отношению к другой еэде на пространственный угоп 12О электрических rpaayctae. Такое соеднневие двух частей обмотки позвол ет смещать aeeaajr индуктируемых ЭДС в одной половине обмотки по отношенто к двезае ЭДС другой половины o6MOiv. к  ва угоп 12О ал стрвческкх градусов, . щ  санном числе пар подюсоб а на уго  6О электрических градусов при другом. Велнчи а напражевв , прилс кеннс ч) к вцдукциоесиым соврот в  ск м, опредеп егс  встре«ш ма составввют8 «е1 ЭДС. нндуктирггемых в соед«нен1Ё ых част х обмопсв. Дл  улучсчени  характеристик двигател  атушечные группы соединенных частей оботки ротора включены между собой встречо . .В результате при сдвиг векторов ДС в соединенных част х обмотки ротора оставл ет 120 электрических градусов, а ри равен б О электрических градусов. При этом большее напр жение на индукионных сопротивлени х будет при 2рМ и еньшее при , т.е. при будет нижен пусковой ток и повышен пусковой омент, а при , благодар  меньшему ли нию индукционных сопротивлений, улучаютс  рабочие характеристики повышает  момент двигател . Формула изобретени  Ротор двужзкоростного асинхронного дви- а5гел  с индукционными сопротивлени ми, одключенньтми г трехфазной обмо1%е, выполненной на два числа полюсов и содержащей равномерно распределенные по расточке машины катушечные группы, образующие дзе одинаковые части, кажда  из соединена по трехфазнс  } схеме, причем одна из них состо т из четных, а друга  из нечетных катушечных групп, о т л и ч а и и с   тем, что, с целью упрощени  конструкции и.улучшени  рабочих и пусковых харакгиристик. обе части обмоткв рото- ра соединены между собой в тр  п аллельные ветви со ;Встречным включением катушечных групп одной части обмоткн.по отношению к другой и смещены друг относительно друга на 12О электрических градусов а к тстчкам соед« неш1  указанных частей обмо1 ки пощслючены Выводы индукци1 нных сооротивленкб , соединенных по грехфаап{Л. схеме. Источн1ос  Bi q MaoHH, прин тые во внимание фн (спертиае: 1. Авторское саидательство СССР J 369660, Н 02 К 17/06, 1971. 2i.V Лвхч)рскве свиоетепьство СССР № 470040, Н 02 К 17/14. 1972.

   с

   OP