SU564210A1

SU564210A1 - Cable coupling device for marshalling pushed train set of cars

Info

Publication number: SU564210A1
Application number: SU7502178713A
Authority: SU
Inventors: Юрий Викторович Петлицкий; Гай Юрьевич Орлов; Николай Федорович Мейер
Original assignee: Центральное Конструкторское Бюро В Г. Горьком Министерства Речного Флота Рсфср
Priority date: 1975-10-03
Filing date: 1975-10-03
Publication date: 1977-07-05

Description

(54) ТРОСОВОЕ СТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ТОЛКАЕМЫХ СОСТАВОВ ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ (54) CABLE REDUCING DEVICE FOR PUSHED COMPOSITIONS FOR FORMING

направл ющие ролики 21 и 22, расположенные в два руса со смещением в горизонтальной плоскости и с зазорами между ними М и К. Зазор К ограничивает смещение ст жных тросов 6 в вертикальной плоскости и должен соответствовать их диаметру, превыща его лишь на незначительную величину. Зазор М должен обеспечить заводку ст жных тросов 6 и пропускать их коущи 7 при монтаже устройства без демонтажа роликов 21 и 22. Около борта баржи 2 расположена площадка 23 дл укладки тросов при расцепленных баржах (показано пунктиром на фиг. 1).guide rollers 21 and 22, arranged in two wheels with a displacement in the horizontal plane and with gaps between them M and K. The clearance K limits the displacement of the tie ropes 6 in the vertical plane and must correspond to their diameter, exceeding it only by an insignificant amount. The gap M should ensure the tie-in of the cable 6 and skip the cable 7 when mounting the device without dismantling the rollers 21 and 22. Near the side of the barge 2 there is a platform 23 for laying the cables with the barges uncoupled (shown by the dotted line in Fig. 1).

Тросовое ст жное устройство используетс следующим образом.The cable tie is used as follows.

После предварительной счалки барж 1 и 2 обычными щвартовными тросами к скобам 8, закрепленным на коущах 7, присоедин ют вспомогЁтельные легкие тросы 9, которые вручную перебрасывают с баржи i на баржу 2. .Затем вспомогательные тросы 9 нг.л атывают на барабан щпил 10 и поочередно перет гивают ст жные тросы б с площадки 23 на барже 2 на баржу 1, где их соедин ют с гаками 3, а их нат жение производитс талрепами 4.After preloading the barges 1 and 2, the usual lightweight cable is attached to the brackets 8 mounted on the bushes 7, and auxiliary light cables 9, which are manually transferred from the barge i to the barge 2.. Then, the auxiliary cables 9 ngl lash onto the drum chips 10 and alternately pull tensioning cables b from the platform 23 on the barge 2 to the barge 1, where they are connected to the nuts 3, and their tension is effected with tarpaulins 4.

Во врем перет гивани ст жных тросов 6 поворотные т ги 15, шарнирно смонтированные на концах балансира 13, поворачиваютс из нерабочего положени , показанного пунктиром на фиг. 1, в рабочее и устанавливают по линии тросов 6. Возможную разницу в длине тросов 6 устран ют поворотом балансира 13 в горизонтальной плоскости, что обеспечивает также равномерное нат жение тросов 6 и их равномерную нагрузку. Ролики 21 и 22 удерживают в горизонтальной плоскости часть ст жных тросов 6, соединенных с т гами 15, чем предотвращаетс движение последних в вертикальной плоскости. Горизонтальные дуги 16, по которым происходит скольжение т г 15 при их повороте, также предохран ют т ги 15 От движени в вертикальной плоскости и их изгиб.During the retraction of the tension cables 6, the pivot rods 15, pivotally mounted at the ends of the balance bar 13, rotate from the non-operating position shown by the dotted line in FIG. 1, in working mode and installed along the line of the cables 6. The possible difference in the length of the cables 6 is eliminated by turning the balance bar 13 in the horizontal plane, which also ensures the uniform tension of the cables 6 and their uniform load. The rollers 21 and 22 hold in the horizontal plane a part of the tension cables 6 connected to the rods 15, which prevents the movement of the latter in the vertical plane. The horizontal arcs 16, in which the sliding of the g 15 when they rotate, also prevent the 15 from movement in a vertical plane and their bending.

При расцеплении барж 1 и 2 уборку ст жных тросов 6 производ т следующим образом.When disengaging the barges 1 and 2, the cable 6 is cleaned as follows.

Вспомогательные тросы 19 присоедин ют к скобам 18 на коущах 17. Гаки 3 на барже 1 раскрывают а вспомогательные тросы 9 отсоедин ют от скоб 8 на коущах 7.The auxiliary cables 19 are attached to the staples 18 on the bushes 17. Hooks 3 on the barge 1 are opened and the auxiliary cables 9 are disconnected from the brackets 8 on the bushes 7.

Вспомогательные тросы 19, наматываемые на барабан щпил 20, поворачивают т ги 15 в сторону от борта в нерабочее положение. Одновременно ст жные тросы 6 перет гивают на баржу 2 и укладывают в нерабочее положение на площадке 23.Auxiliary cables 19, wound on the drum chipping 20, rotate the gi 15 from the side to the inoperative position. At the same time, the tensioning cables 6 are pulled onto the barge 2 and placed in a non-working position on the platform 23.

Предложенное устройство исключает применение ручного труда при заводке и уборке ст жных тросов и обеспечивает их равномерное нат жение при нагружении.The proposed device eliminates the use of manual labor during the winding up and cleaning of cable ties and ensures their uniform tension during loading.

Claims

1. Project No. 1581 TSTKB of the Ministry of the River Fleet of the RSFSR.