SU564190A1 - Устройство дл импульсного регулировани частоты вращени т гового электродвигател - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИМПУЛЬСНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Изобретение касаетс  т гового электропривода к предназначено преимущественно дл  управлени  т говыми электродвигател ми на электропоездах, питающихс  от контактной сети посто нного тока.

Известны устройства дл  импульсного управлени  т говыми электродвигател  ми посто нного тока в режиме электрического торможени , содержащие тиристорный импульсный прерыватель посто нного тока, блокирующий диод и диод дл  шунтировани  обмоток .двигател  1, {2.

Защита устройства обеспечиваетс , например , быстродействующим контактором, включенным последовательно с диодом, шунтирующим обмотку возбуждени  т гового электродвигател  3.

Наиболее близким известным техническим решением  вл етс  устройство дл  импульсного регулировани  частоты вращени  т гового электродвигател , содержащее импульсный прерыватель посто нного тока, включающий в себ  главный тиристор, к катоду которого подключены анод обратного диода и вывод обмотки  кор  т гового электродвигател , и блокирующий диод, анод которого подключен к другому выводу обмотки  кор  т гового злектродвигател , а катод - к аноду главного тиристора 4.

Недостаток известного устройства состоит в неудовлетворительных услови х выключени  главного тиристора импульсного прерывател , поскольку он выключаетс  при малом обратном напр жении.

Цель изобретени  -повышение надежности выключени  главного тиристора импульсного прерывател  посто нного тока.

.Дл  достижени  этой цели катод обратного диода подключен к аноду блокирующего диода.

Начертеже изображена принципиальна  электрическа  схема устройства дл  импульсного регулировани  частоты вращени  двух т говых электродвигателей в режимах т ги и

5 электрического торможени .

Обмоткн 1  кор  и обмотки 2 возбуждени  т говых электродвигателей соединены последо-вательно через контактор 3. Посредством импульсного прерывател  4 посто нного тока электродвигатели подключены к источни0 ку посто нного напр жени . Прерыватель 4 содержитглавный тиристор 5, к катоду которого подключен анод обратного диода 6, последовательно с которым включен блокирующий диод 7. Кроме того, прерыватель 4 содержит вспомогательные тиристоры 8 и 9 и коммутирующую

цепочку из лросче.ч  10 и |()11леиснти|)а II. Обща  точка УТИХ -j.icMtMiTOB посрсмство.м лоно ,iiiirre.ibiioro TiipucTrjp;: 12 eoc;u:iR ia с ooinoii точкой обмоток I  корем II обмогок 2 г;озбу/клепи  .Кктролвигате. lefi.

Обмотки 2 р)збу кло11и  гк/почекы через, контакты 13 регкьн-ора и ; аи у11тироваиь л,иолом 14. 11ое,1еловате. е котор|,1м i5K, iO40i быетролейетвуюший контактор 15, шунтированньй резиетором 1о.

Обмотки 1 liiyiiTiipoiiaHb лнолом 17.

Обита  точка обратного лиола G и б.кжируюшего лио.1а 7 еоелннена с общей точкой об .0тк11  кор  II возбужлеп 11Я, а 11(К )елством цепочки, е(;ет()Я1цеГ| пн шршетора 18 и тор.мозюсо резиетора 19 е )лом прерывател  4 иоето ццого гока.

етройетво работает е.кмхтощим образом.

В ре/киме рекуперации коп акторы 3 п lo замкпуты. В зоне шлеокпх екороетей. ко1ла Э;Ц( ТЯГО15ЫХ Ч1.тектр().ч1Я11ате,1е11 може быть выше цапр жепп  иитаюше ести. тирпетор

5не пк.иочают, а вк.иочают .ИМШ) Т11рието)ы 8 п 9 н тирнето) 12. Тем еамым обесикчнвают пеобх(.)лимое значение тока позбу/кленп  к обмотках 2 возбх клеии . Г1|.м .ч ток (обмоток I  Кор  протекает через замкнхтый контактор 15. лиолы 14 II 17. обмоткн  ко)  и б.юкнруюшнй лиол 7---к неточнику 1 Ита1Н1 . В указанном е.гучае реа;п зуете  JXVKHM рекуперативного тор.хюжени  е ненрерыриюй отлачей тормозного тока в еточ11ик нита;И1 .

По .мере еннжени  екорости .твижепи  уве .чичивают ток возбу.жленни. еб.шжа  моменты включени  тирлктороз 9 н 12. К.огла ток возбужле1И1  станет макеималын.гм. то лл  иол.Цржании заланного значени  то;ча в обмотках 1  кор  вк.ночают Приетор 5. При включении гго об.моткн  кор  закорачиг/аюте  через ;1,1-И)Л 7 и т(1рието) 5. тик в их неин нараетает. При: выключении тириетора 5 ток в цепи об.моток I  кор  протекает за ечет ЭД( еамоинлукннн против нанр жеин  иеточннка П1та1П1 .

Г рер1 1вате;1ь 4 е тнриетором 5 i-j ти 5иеторами 8 и 9 работает е ноето ииой частотой, например, 400 гц. Вк.почеиие тнрнетора о оеу|цеетв ,1 ете  iijiii обратном ианп жешп на не.м, равио.м ир .мо.му на.тению напр жени  па лиоле

6п лиоле 7. Поеко.ижу это нанр жеиие влвое Biiiine, чем при П1уитпроваинп ти|)11етора о только олпим лнолом б. то тиристор 5 восетанав/шваетс  в ирел..1агае.1ой ехе.мо ири.мерпо на 25--30-/о быстрее.

Указанный режим воз.можен вплоть ло ..тсвой екорости, причем регулирование тормозного тока осушеств.л ют изменением коэффициента заполнени  тпрпетора 5.

1ге.1п |)екуиеративпое торможение певозлюжио . иап|)имер, пз-.ча (;теутетвп  прие.хшика изб1 ггочной - гергии, то 11е)ехол т на реоетатио ( торможение. Д.1Я этслчэ вк.тючают тиристор 18 и тор: ;озпой ток .твигателей замыкаетс  через резистор 19. llj)n реостатно.м тор.моженнн в зоне высоких скоростей регулироваппе осуществл ют изменением тока возбуждени , В зоие .малых скоростей при макспмально.м токе возбужлеми   корн1 1Й ток регу.тируют изменением коэ(|.)(|)ин.иента зунолнени  тиристора 5. При кажло.м вк.поченнп тпристора 5 тиристор 18 вык.тючйете . (,1еловате;Н)НО, в любой момент .чожно перейти с реоетатного тормоза на

: рекуперативный.

Загннта т говых ылектролвигателей и э.тектричееких вентилей от короткого замыкани  г; питающей сети Н|)и рекуперативном торможеипн оеушествл ете  контактором 15. При размыкании его п выключенном тириеторе 12 ток возбужлекп  быстро мен ет направление нол .чейетвпем ЭД( обмоток I  кор . Тем са.мы.м происхолнт быстрое размаг нчпваш1е т гогзых электро.изнгателей и гаи1епие тока короткого зам)1ка11н .

Форму. изобретени 

Устройство лл  импульсного регулировани  частоты вращени  т гового .электролвигател , солержащее импульсный прерыватель ноето нного тока, вк,тючаюшпй в себ  главный тпристор . к католу которого нолключепы анол об (Пптюго лиола и вывол об.мотки  кор  т гового электро.твигател , и блокируюший лиод, апол которого подключен к лругому выводу обмотки  кор  т гового электродвигател , а катод-к а иолу главного тиристора, отличающеес  тем, что, е целью иовышепп  надежности выключепн  главпого тнриетора, катол обратного диода подключен к аноду блокирующего диода.

Источники ннфор.мации, ирин тые во внимание при экенертизе:

1. Патент ФРГ Лд 1223041, кл. 21 сГ 42, 69,

2.Авторекое свидетельство СССР № 467013, кл, В 60 L 7/16, 72.

3.Авторское евптетельство СССР N 501905 к,ч. В 60 L 3/04, 74.

4.Авторское свидетельство СССР N° 461476. к/1. П 02 Р 3/44, 72.