SU562903A1 - Синхронный электродвигатель - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  электрических машин , а именно электродвигателей с посто нными магнита.ми.

Известны синхронные двигатели 1, на роторе которых установлены посто нные магниты с .возможностью взаимного поворота, что позвол ет уменьшить величину тормозного момента . .

Недостатком такой конструкции  вл етс  31шч:.1тельный момент инерции подвижных частей , что затрудн ет вт гивание двигател  в синхронизм.

Известны также синхронные электродвигатели 2, содержащие статор, ротор с пусковым устройством и посто нным магнитом, устаиовленным коаксиально внутри полого магнитопровода с радиальными прорез ми, число которых равно числу полюсов магнита.

Данный электродвигатель наиболее близок к изобретению по технической суш;ности и дост; гаемому результату. Однако дл  него характерны плохиеПусковые характеристики, что св зано со значительным моментом инерции магнитопровода, ухудшающего услови  вхождени  в си нхрониз.м.

Дл  улучшени  пусковых характеристик электродвигател  магнитопровод установлен соосно с пусковым устройством в расточке статора с возможностью поворота на угол ,±: :i/2 эл. град, относительно посто нного магнита , причем ширина прорези магнитопровода выполнена больше удвоенной суммы длины зоздушных зазоров между магнитом и магнитопроводом и магнитопроводом и расточкой статора, но меньше разности полюсного делени  и ширины полюсной дуги Магнита.

На фиг. 1 изображен предложенный электродвигатель , продольный разрез; на фиг. 2 дай поперечный разрез электродвигател .

На валу J двигател  размещен посто нный магнит 2, установленный в полом магнитопроводе 5 коаксиально. Магнитопровод 3 установлен на валу / с возможностью поворота относительно магнита на угол ± л/2 эл. град, и соосно с пусковым устройством 4 в виде короткозамкнутой обмотки 5. В магнитопроводе 3 выполнены прорези 6, ширина которых больше удвоенной суммы длин воздушных зазоров между магнитом 2 и магнитоароводом 3 и магнитопроводом 3 и расточкой статора 7, но меньше разности полюсного делен .и  и ширины полюсной дуги магнита 2. Магнитопровод 3 укреплен на немагнитном диске 8, который в свою очередь св зан с валом / пружиной 9. На валу 1 установлен упор 10.

При пуске двигател , когда скольжение ротора близко к единице, ка магнитопровод действуют реактивный момент, момент пружины и момент от вихревых токов. Под действие момента от ви.хревых токов, который больше

суммы двух других указанных моментов, магпитопровод 3 поворачиваетс  на угол  /2 эл. град, до упора 10, шунтирует магнитный поток полюсов магнита 2 и уменьшает проводимость дл  продольного потока. Этим достигаетс  существенное уменьшение тормозного смо.мента, обуславленното на|Ведением ЭДС в статоре 7 и предохранение магнита от размагничивани  полем (реакции  кор .

При определенном соотношении размеров прорезей 6 и воздушных зазоров магнитный поток магнита 2 может быть лочти полностью шунтирован при повороте магнптопровода 3 на угол л/2 эл. град. Это соотношение оптимальпо , колда ширина прорезей 6 магнитогаровода 3 выполнена больше удвоенной суммы длин зоздушныХ зазоров между магнитом 2 и магНито .проводом 3 и магнитоороводом 3 и расточкой статора 7, но меньше разности полюсного делени  и ширины полюсной дуги магнита 2.

На подсинхронной скорости враш,ени  момент от вихревых токОВ в магнитопроводе существенно уменьшаетс , и магнито-провод пово,рачиваетс  в свое исходное положение так, что проводимость дл  продольного потока магнита 2 становитс  наибо.тьшей.

Поскольку момент инерции полого магнитоп1рово1да 3 примерно на пор док меньше момента инерции основного ротора, то это предотвращает качаа и  его и улучщает услови 

хождени  двигател  в синхронизм и его пусовые характеристики.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР №400956, кл. Н 02 К 21/08, 1973.

2.Авторское свидетельство СССР Х 452895, кл. Н 02 К 21/46, 1974.