SU754588A1 - Двигатель-усилитель 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к электро- .. технике, а именно к однофазным коллекторным двигателям переменного тока, магнитная система возбуждения которых’ совмещена с управляющим магнитным усилителем.

Известны электрические машины переменного тока, конструктивно совмещенные с управляющими магнитными усилителями [1^ ·

Недостаток таких устройств - небольшой диапазон регулирования и невысокие энергетические показатели.

Известен также двигатель-усилитель , содержащий ротор с короткозамкнутой обмоткой и шихтованный явнополюсный статор четырехполюсного исполнения, два нерасщепленных полюса которого с сосредоточенными

обмотками возбуждения образуют неуправляемую фазу двигателя, а два других расщепленных полюса образуют управляемую фазу £2] . Для снижения мощности управления расщепленные по- ; люса имеют окна, в которых размещены так называемые управляющие магнитные вставки, т.е. подмагничиваемые участки полюсов, представляющие собой пакеты неразрывных трех2

стержневых листов, на среднем стержне которых установлены обмотка подмагничивания и короткозамкнутый виток .

Этот двигатель-усилитель является наиболее близким к предложенному двигателю-усилителю по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатки известного двигателяусилителя - сложность конструкции устройства и невысокие энергетические показатели.

Целью изобретения является упрощение конструкции, повышение энергетических показателей и уменьшение габаритов.

Это -достигается тем, что в двигателе-усилителе переменного тока однофазного коллекторного исполнения, состоящем иэ якоря и четырехполюсного шихтованного статора с обмоткой возбуждения, в магнитопровод которого встроены две управляющие магнитопроводящие вставки, обмотки возбуждения установлены на двух противоположно расположенных спинках статора, .включены согласно и шунтированы конденсатором, а в двух других спинках выполнены прорези, в которых размеще3

754588

4

ны магнитопроводящие вставки. При необходимости обеспечения механического' управления двигателем-усилителем магнитопроводящие вставки могут быть выполнены подвижными, поворотными, выдвижными ими передвижными, ,

причем в этих случаях они могут быть ⁵ изготовлены сплошными из шихтованной электроте.хнической стали.

На фиг. 1 представлена упрощенная конструкция предлагаемого двигателяусилителя; на фиг. 2 - принципиальная электрическая схема с последовательным включением обмоток возбуждения; на фиг. 3 - то же с параллельным включением обмоток возбуждения.

ДвигаТель-усилитель содержит якорь 15 1 с коллекторно-щеточным аппаратом и четырехполюсный шихтованный статор, на двух противоположных спинках которого размещены сериесные обмотки возбуждения 2, 3 двигателя, включаемые 20 согласно и последовательно или параллельно. На двух свободных и противоположных спинках статора выполняются прорези, где размещены управляемые магнитопроводящие вставки 4 и 5, под- 25 магничиваемые расположенными на их средних стержнях обмотками управления постоянного тока, соединенными последовательно и подключенными к управляющему источнику постоянного тока. Для уменьшения начального момента двигателя при его неподвижном состоянии его рабочие обмотки возбуждения 2, 3 шунтированы конденсатором 6.

В статическом установившемся режи- " ме работы и нулевом значении тока в обмотках управления неподмагниченные вставки 4 и 5 имеют небольшое магнитное сопротивление, поэтому большая часть магнитного потока сериесных 40

обмоток возбуждения 2 и 3 замыкается через спинки статора и вставки 4, 5, практически не ответвляясь через воздушный зазор на магнитопровод якоря 1 двигателя. Ввиду большого индуктивного сопротивления обмоток 2, 3 в. этом режиме работы, а также параллель-, ного подключения к ним конденсатора б, выбираемого из условия получения параллельного резонанса токов, ток, потребляемый двигателем-усилителем и протекающий по обмотке его якоря 1, имеет небольшую величину. При этом · напряжение на обмотке якоря 1 также невелико и развиваемый двигателем вращающий момент мал и недостаточен 55 для преодоления начального момента сопротивления на валу неподвижного двигателя.

При появлении тока в последовательно соединенных обмотках управления 50 подмагничиваемых вставок 4, 5 и насыщении их магнитопроводов большая часть магнитного потока обмоток возбуждения

2, 3 замыкается через полюса, воздушный зазор и магнитопровод якоря 1. Одновременное снижение индуктивного сопротивления обмоток 2, 3 нарушает условия резонанса параллельного контура; обмотки - конденсатор б.Это приводит к увеличению якорного тока, якорного напряжения и крутящего момента на валу двигателя-усилителя, приходящего в движение с заданными величинами скорости вращения и момента.

При необходимости (как в известном [2]двигателе-усилителе) электрический вид управления может быть за-, менен механическим, если вставки 4,

5 выполнить подвижными. При- этом наряду с поворотным магнитом, установленным на месте среднего стержня магнитопровода вставок, можно использовать более простую конструкцию вставок, выполняемых сплошными, т.е. без окон, из шихтованного электротехнического материала с различным типом подвижности: поворотным, выдвижным или передвижным.

Данный двигатель-усилитель целесообразно применять в регулируемых электроприводах однофазного переменного тока сельскохозяйственных механизмов, а также в текстильной промышленности и бытовой.электротехнике.

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Двигатель-усилитель переменного тока, содержащий якорь с обмоткой и четырехполюсный статор с магнитолро водящими вставками и обмотками возбуждения, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения энергетических показателей, обмотки возбуждения установлены на двух противоположно расположенных спинках статора,, включены согласно и шунтированы конденсатором, а в двух других спинках выполнены прорези, в которых размещены магнитопроводящие вставки.
2. 2. Двигатель-усилитель по п.1, отличающийся тем, что вставки выполнены в виде трехстержневых замкнутых магнитопроводов, на среднем стержне которых установлены обмотки подмагничивания.
3. 3. Двигатель-усилитель по п.1л отличающийся тем, что вставки выполнены сплошными и установлены с возможностью перемещения.