SU551770A1 - Линейный двигатель посто нного тока - Google Patents

Description

1

Изобретение может найти применение в приводах конвейерных поездов, особенно на участках с крутыми подъемами, например, дл  злектроподвижного состава открытых горных разработок.

Известен линейный двигатель посто5шного тока, содержащий магнитопровод с обмот кой возбуждени , статор с  корной обмоткой и разделенные немагнитными промежутками на отдельные участки ферромагнитные пол осы.

Однако у известного двигател  имеетс  отдельна  система возбуждени  и значительно рассе ние между элементами магнитопр вода , что уменьшает КПД.

Наиболее близок к изобретению линейный двигатель посто нного тока, содержащий магнитопровод и два пакета статора с обмоткой , разделенной на секции, сдвинутые на половину полюсного делени  и поключе ные к одновременно коммутируемым элементам коммутатора, управл емого датчиком положени , причем в каждый момент врем ни секции, расположенные между полюсами, выполн ют функции обмотки возбуждени , a

секции расположенные над полюсами, вь полн ют роль  корной обмотки.

Однако в таком двигателе неэффективно используетс  обмотка, что приводит к ухудшению КПД двигател .

Цель изобретени  - повышение КПД двигател .

Это достигаетс  тем, что магнитопровод выполнен Ш-образной формы, a между его стержн ми расположены пакеты статора с обмоткой.

На фиг. 1 изображен линейный двигатель посто нного тока, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид в плаве.

Claims (2)

1. Линейный двигатель содержит подвижную и неподвижную части. Подвижна  часть соотоит из магнитопроврда 1, выполненного 11 образной формы в поперечном сечении, укрепленного на подвеске
2. 2. Магнитопровод может быть выполнен из отдельных брусьев закрепленных между собой через половину полюсного делени  относительно статора, или же в виде брусьев (полос), но объединенных между собой общей ферромагнитной спинкой. Неподвижна  часть двигател  вклюи чает два шихтованных пакета статора 3, укрепленных вдоль направл ющего пути 4, коммутатор 5, датчик положени  6. В пазах статора уложены секции кольцевой об мотки 7. Каждый пакет статора имеет пазы в зоне воздушного зазора. Одна пара выводов секций обмотки 7, лежажих в противоположных пазах пакетов статора 3, включена согласно, а друга  подключена к коммутатору 5Двигатель работает следуюшим образом. При подаче напр жени  на двигатель посредством датчика положени  6 определ етс  относительное положение полюсов мапнитопровода и секций обмотки 7. В соответствии с этим подаютс  управл ющие сиг налы на коммутатор 5 (контактный или бео контактный), который подключает секции обмотки двигател  к источнику питани  таким образом, чтобы те секции, которые наход т с  в рассматриваемый момент времени между полюсами магнитопровода (секции воэбуждени ), создали вокруг себ  магнитный поток, который замыкаетс  (см, фиг, 2) через р дом лежащие полосы магнитопровода и пакеты статора, или же при наличии сплошной спинки магнитопровода магнитный поток замыкаетс  автономно в пределах полюсного делени  через каждый пакет статора и часть спинки магнитопровода, наход щуюс  в зоне своего статора. При этом из полос магнитопровода образуетс  переменно-полюсна  система. Те секции, которые наход тс  в данный момент под полюсами магнитопровода ( корные), подключают с  к источнику питани  так, чтобы взаимодействие тока, протекающего по ним, с потоком от секций возбуждени  создало силу, вызывающую перемещение подвижной части двигател  относительно неподвижной. В процессе работы двигател  датчик положени  6 выдает сигналы на коммутатор 5, который подключает секции обмотки двигател  то к цепи возбуждени , то к цепи  кор , в зависимости от их положени  относительно полос магнитопровода, так, чтобы действие силы было в одну сторону. Дл  осушествлени  реверса двигател  коммутатором измен етс  направление тока либо в секци х, которые в данный момент  вл ютс   корнь ми , либо в секци х, которые в данный момент работают как секции возбуждени . Предлагаемый двигатель позвол ет увеличить полезную длину секции обмотки и тем самым повысить КПД путем умень шени  потерь в лобовых част х и улучшить энергетические показатели двигател . Формула изобретени  Линейный двигатель посто нного тока, содержащий магнитопровод и два пакета статора с обмоткой, разделенной на секции, сдвинутые на половину полюсного делени  и подключенные к одновременно коммутируемым элементам коммутатора, управл емого датчиком положени , причем в каждый момент времени секции, расположенные между полюсами, выполн ют функции обмотки возбуждени , а секции, расположенные над полюсами, выполн ют роль  корной обмотки , отличающийс  тем, что, с целью повыщени  КПД магнитопровэд выполнен lUr-образной формы, а между его стержн ми расположены пакеты статора с обмоткой.