SU511656A1 - Линейный электрический двигатель - Google Patents

Description

1

Известен линейный электрический двигатель , содержащий магнитопровоц, образуто. ший переменно«-полкх;ную вдоль движени  систему, и  корь с обмоткой, разделенной на секции, сдвинутые на половину полюс ног о делени  и подключенные к : одновре.

менно коммутируемым злемента, коммута тора,/ управл емого датчиком положени , причем в каждый момент времени секции, расположенные между полюсами, выполн ют функции обмотки возбуждени , э секции, расположенные над полюсами, вьтолн$пот функции  корной бмотки

Цель изобретени  - упрощенисэ конструк . ции двигател  и повьлиение его надежности.

Это достигаетс  тем, что в описываемом двигателе магнитопровод выполнен в виде поперечных ферромагнитных брусьез, соединенных между собой продольными ферм ромагнитными перемычками, а  корь выпол- ней однопакетным.

Мвгнитопровод, образующий переменнош. полюсную вдоль движени  систему, может быть выполнен неподвижным, а  корь с

; обмоткой «. подвижным ИЛИ ннободот..

На фиг. 1 схематически показан описы ваемый электрический двигатель; на фиг. 2, 3 - магнитопровод, |возможные вариан ты выполнени .

Электрический двигатель состоит из магнитопровода 1 и  кор  2 с обмоткой 3.

Возможны два,варианта выполнени  двигател .

При первом варианте магнитопровод 1, выполненный в виде поперечных ферромаг нитных брусьев 4, соединенных между со« бой продольными перемыч ками 5, располо жен неподвижно вдоль направлени  движе. ни . В том же|направлении на движущейс  тележке (на чертежах не показана) распо ложен однопакетный  корь 2 с разверну .тсй двухслойной обмоткой 3.

При кгором варианте обращенный элект- родвигатет. имеет магнитопровод 1, расположенный на движущейс  тележке (или магннтопроводом служит рифлена  поверхность ферромагнитного кожуха ниж«« ней части тележки), а  корь 2 с обмоткой 3 расположен неподвижно вдоль направлени  движен11Я.

Обмотка 3 разпелена на секции , сдвинутые на половину полюсного делени . Все начала секций об(/отки 3 подклюне ны к коллектору или полупровопниковому (ко 1мутатору, а все концы секций - к об- |шей ijJHHe, В общем случае источники возбуждени  и питани   кор  разные, но их минусы объединены в общую пшну. Секций обмотки поочередно подключаютс  к ,цепи возбуждени  и цепи питани   кор  синхро- низировенно с положением обмотки относи тельно полюсов магкитопровода 1, Синхронизаци  переключений секций осуществл етс  при помощи датчика положени  и схемы упра влени .

Схема управлени  электрическим двигателем осуществл ет переключение сосций таким образом, чтобы пол рность полюсов магнитопровоаа всегда оставалась одной и той же. Предположим, например, что в первый момент в нижней части секции 1 проходит от нас (см. фиг, 1) ток  кор  который, пройд  по лобовым част м, проходит к нам в верхней части секции )J и замыкаетс  на общую шину (на чертежах

не показана).

Ток возбуждени  отходит от нас в нижней части секции П, проходит по лобовым част м и возвращаетс  к нам и на общую шину по верхней части секции IV (окнии укладываютс  с пространственным

сдвигом -ртг- , При подаче в обмотку (р

тока возбуждени  возникает магнитный поток, который замыкаетс , например, пс пути, указанному на фиг. 1 пунктирной линией: спиггка  кор  2, зубцы  кор , рабочий воздушный зазор, магнитопровод 1, рабочий воздуи НЬ Й зазор, спинка  ко) ,| В следующий момент происходит перекоммутаци  токов в обмотке.

Таким образом, одновременно работает только половина секций обмотки, причем обмотка двигател   вл етс  и обмоткой возбуждени  и обмоткой  кор . Создаваемые токами возбуждени  и  кор  потоки ( при взаимодействии с  корными токами создг.к.г т говое усилие, и двигатель начин ет двигатьс  в одном направлении. Движение в обратном направлении или тор-« можение осуществл етс  схемой управле- i ни . При подаче на группы обмоток, д п.ихс  под различными объектами, синх« : ранных сигналов обеспечивают движение группы объектов с одинаков: скоростью ; и заданной дистанцией между ними,

Такое выполнение обмотки и пути ли-венного двигател  позвол ет осуществл ть их вл и1модонствио но только в гарилоитал uoii , иэ ii п любой другой ап;)скости, например вертикальной, в частности при разме щении полюсов в виде рифленой стегаси не| боковых поверхност х транщеи, а  кор  с обмоткой - на боковой поверхности транс-

п- ртноп средства, например думпкара (nepi Ьый вариант выполнени  двигател ), или при эазмешении полюсов в випе рифленой стенкк на поверхност х транспортных средств, а ;  кор  с обмоткой на боковой поверхности;

стенок траншеи (второй вариант). Такой ва. риант выполнеш ; приемлем, например, дл  карьерного транспорта. При этом неперпен- дикул рное к направлению движение разме- щение проводов в  коре или полюсов- на бо-крвых поверхност х траншей (ил  думпкарор позвол ет создавать пр необходимости составл ющую т ги, перпендикул рную к направлению движени , например, дл  умень- шени  давлени  колес думпкаров на рельсь

Применение описываемого двигател 

возможно, например, на промышленном, шахтном, частично магистральном транспорте , на конвейерах и  вл етс  эффективным и надежным,

Claims (1)

1. Линейный электрический двигатель, соаержащий магнитопровод, образующий

переменно-полкюную вдоль движени  сист&му , и  корь с обмоткой, разделенной на секции, сдвинутые на полови :у полкхного делени  и подключенные к одновременно коммутируемым элементам коммутатора,

управл емого датчиком положени , причем в каждый момент времени секции, располо- .женные между полюсами, выполн ют функции обмотки возбуждени , а секции, расположенные над полюсами, - функции  корной

обмотки, отличающийс  тем, что, с цегью упрощени  конструкции двигател  и повышени  его надежности, указанный магнитопрпвод выполнен в виде поперечных ферромагнитных брусьев, соединенных меж-

ду собой пр,9дольными ферромагнитными мычка.ми, а дкорь выполнен однопакетным.

.2,1 Двигатель по п. 1, о т л и ч а ющ и и с   тем, что магнитопровод, образующий переменно-полюсную вдоль движени  систему, выполнен неподвижным, а  корь с обмоткой - подвижным.

3, Двигатель поп, 1,отличающ и и с   тем, что магнитопровод, обра« зуюший переменно-полюсную вдоль движени  систему, вы пал кг подвижным, а  корь с обмоткой - неподвижным.

Приоритет по п. 3-13. 12.73,

I Ж ЯП г U ж Ш

Фиг.1

иг.з