SU549393A1

SU549393A1 - Устройство дл непрерывной загрузки железнодорожных полувагонов

Info

Publication number: SU549393A1
Application number: SU2147564A
Authority: SU
Inventors: Альберт Петрович Зиборов; Юрий Николаевич Михалев; Дмитрий Иосифович Стамбульский; Яков Михайлович Шмерлин
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6702
Priority date: 1975-06-20
Filing date: 1975-06-20
Publication date: 1977-03-05

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОЙ ЗАГРУЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОЛУВАГОНОВ

Устройство содержит раму /, смонтированные на ней с помощью опорно-поворотного круга 2 воронку 3 с раздаточным рукавом 4 II поворотные круги 5, 6, на которых при помощи кронштейнов 7 и S установлен распределитель потока материала в виде спускных желобов 9 10 со взаимнопараллельными верхними кромками. Поворотные круги 5 и 5 привод тс во вращение через зубчатые передачи от приводов 11, 12, смонтированных на раме /.

Кроме того, спускные желобы 9 и 10 с помощью подвески 13 щарнирно подвешены к оси вращени воронки 3, при этом независимость поворота спускных желобов 9 и W относительно друг друга обеспечиваетс подшипниками 14, а возможность поворота воронки 3 относительно спускных желобов 9 и 10 - подшипниками 15.

Приэксплуатации устройство подвешиваетс на отвальный конвейер, например, роторного экскаватора.

Погрузка с помощью устройства производитс следующим образом. Одновременно с погрузкой последнего полувагона состава I (см. фиг. 5) начинаетс подача под погрузку состава II с т говым агрегатом.

После того как т говый агрегат выйдет за пределы спускного желоба 9, посредством привода 12, поворотного круга 6 осуществл ют поворот спускного желоба (см. фиг. 6) 10 по часовой стрелке до смыкани его верхней кромки с верхней кромкой спускного желоба 9. Образующеес седло перекрывает промежуток между составами I и II.

По окончании погрузки последнего полувагона состава I поток погружаемого материала переноситс с состава I на состав II посредством поворота воронки 3 с раздаточным рукавом 4.

Одновременно с погрузкой первого полувагона состава II (см. фиг. 7) посредством привода 11 и поворотного круга 5 осуществл ют поворот спускного желоба 9 по часовой стрелке до смыкани его верхней кромки с верхней

кромкой спускного желоба 10. Образовавшеес седло перекрывает промежуток между полувагонами одного состава.

Одновременно с погрузкой последнего вагона состава II (см. фиг. 7) на параллельный путь подаетс следующий состав и весь цикл повтор етс в обратном пор дке.

Claims

1.Устройство дл непрерывной загрузки железнодорожных полувагонов, расположенных на параллельных пут х, содержащее раму , на которой смонтированы поворотна воронка с раздаточным рукавом и распределитель потока материала, отличающеес тем, что, с целью обеспечени оптимального режима загрузки при смене составов с локомотивами , превышающими по высоте габариты загружаемых полувагонов, распределитель потока материала выполнен в виде двух спускных желобов, каждый из которых подвешен к раме с возможностью поворота вокруг общей вертикальной оси от автономного привода поворота, причем верхние кромки боковых стенок желобов расположены одна над другой.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что верхние кромки смежных боковых

стенок параллельны друг другу.

3.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что каждый из автономных приводов поворота содержит установленный на раме электропривод , на выходном валу которого закреплена шестерн , и зубчатый поворотный круг, наход щийс в зацеплении с шестерней и соединенный посредством кронштейнов с соответствующим желобом.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство Ло 157705, В 65 G 65/14; 1961 г.

2.Патент 149068; В 65 G 67/06; 1961 (прототип ).

i-

0

J 2 f 5

Фиг. I