SU541059A1

SU541059A1 - Gearing between shafts with intersecting axles

Info

Publication number: SU541059A1
Application number: SU1483766A
Authority: SU
Inventors: Юдель Натанович Винокур; Людмила Леонидовна Пурыгина
Priority date: 1970-10-14
Filing date: 1970-10-14
Publication date: 1976-12-30

Description

1one

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в приводах различных механизмов и устройств.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in drives of various mechanisms and devices.

Известна передача зацеплением между валами со скреш.ивающимис ос ми, содержаща ведомое зубчатое колесо и ведущий орган с кольцевыми дорожками, в каждом из которых расположен сцепл ющийс с зубь ми ведомого колеса ведущий элемент.A known gearing between shafts with scratching axles, comprising a driven gear and a driving member with ring tracks, each of which has a driving element engaged with the driven wheel teeth.

Однако в этой передаче возможно проскальзывание между ведущим и ведомым органами .:However, in this program, slippage is possible between the master and the slave.:

Цредложенна передача отличаетс от известной тем, что кольцевые дорожки расположены эксцентрично оси ведущего органа, а ведущий элемент выполнен в виде кольца, которое может быть образовано шариками, заключенными в обойме, охватывающей их по внешней огибающей поверхности.The proposed transmission differs from the known one in that the annular tracks are located eccentrically to the axis of the driving member, and the driving element is made in the form of a ring, which can be formed by balls enclosed in a cage covering them along the outer envelope surface.

Кроме того, с целью обеспечени непрерывности зацеплени оси кольцевых дорожек смещены друг относительно друга.In addition, in order to ensure continuity of engagement, the axes of the annular tracks are offset relative to each other.

В таком выполнении передача позвол ет осуществить жесткую кинематическую св зь между ведущим органом и колесом, а также обеспечить непрерывность зацеплени .In such an embodiment, the transmission allows a rigid kinematic connection between the driving member and the wheel, as well as to ensure the continuity of the engagement.

На фиг. 1 изображена предложенна передача; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed transmission; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. one; in fig. 3 is a section along BB in FIG. one.

Передача зацеплением между валами соTransmission gearing between shafts

скрещивающимис ос ми содержит ведомое зубчатое колесо 1, ведущий орган 2 с кольцевыми дорожками 3, расположенными эксцентрично оси ведущего органа, в каждой из которых расположен сцепл ющийс с зубь ми ведомого колеса 1 ведущий элемент, выполненный в виде кольца, образованного шариками 4 в обойме 5, охватывающей их по внешней огибающей поверхности, причем оси кольцевых дорожек 3 смещены друг относительно друга на угол а-.intersecting axes contains a driven gear wheel 1, a driving member 2 with annular tracks 3 located eccentrically to the axis of the driving member, each of which has a driving element interlocking with the driven wheel 1 teeth, made in the form of a ring formed by balls 4 in the cage 5 , covering them on the outer envelope surface, and the axis of the annular tracks 3 are offset from each other by an angle a-.

Описываема передача работает следующпм образом. При вращении ведущего органа 2 кольцевые дорожки 3, поочередно воздейству через шарики 4 на боковые поверхности зубьев ведомого колеса 1, заставл ют последнее вращатьс . При-этом обоймы 5 проворачиваютс и темThe described transfer works as follows. When the driving member 2 rotates, the annular tracks 3, acting alternately through the balls 4 on the side surfaces of the teeth of the driven wheel 1, cause the latter to rotate. Thereby, the clips 5 are rotated and

самым обеспечивают снижение коэффициента трени в зацеплении.most provide a reduction in the coefficient of friction in the mesh.

Claims

1. The gearing between shafts with crossing axles, comprising a driven gear wheel and a driving member with annular tracks, each of which has a driving element interlocking with the driven wheel teeth, characterized in that in order to implement a rigid kinematic connection between the driving member and the wheel, the annular tracks are located eccentrically to the axis of the driving member, and the driving member is designed as a ring.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the ring is formed by balls enclosed in a holder covering them along an outer envelope surface.

3. Transfer by PP. 1 and 2, characterized in that, in order to ensure continuity of engagement, the axes of the annular tracks are offset relative to each other.