SU534378A1

SU534378A1 - Vehicle with a removable body

Info

Publication number: SU534378A1
Application number: SU2195701A
Authority: SU
Inventors: Борис Николаевич Мощонский; Герман Александрович Ульянов; Михаил Владимирович Брейдо; Станислав Николаевич Кюршунов
Priority date: 1975-12-08
Filing date: 1975-12-08
Publication date: 1976-11-05

Description

(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СО СЪЕМНЫМ КУЗОВОМ J2TBO может быть снабжено установленной в кабине водител электрической системой, рвгналиаации о пошгосешш подвижной рамы, в которую включены датчики, взаимодействующие с соответствующими выступами, выполненными на вертикальнь1х;направл ющ14 подвижной рамы. Дл повышени :надежности фиксадага кузова конические выступы рамы шасси целесообразно снабдить запорами , св зывающими их с опорами рамы кузова .. На фнг. 1 изображен автомобиль со Ььемным кузовом в момент, когда съемный кузов откреплен от автомобил и на четьфех откидных опорах установлен на длощадкэ, общий вид; на фиг. 2 - автомо со сн ть1М кузовом; на фиг. 3 - ав томобиль со сьемным кузовом в разрезе; ва-фиг. 4 - показана подвижна про ежуточна рама, вид сверху; на фиг. 5 - показана схема электрической системы сигнализации о положении подвижной рамы. Съем11х ;Л кузов 1 автомобил 2 снабжен откидными опорами 3. Между рамой 4 щасси и 1рамой 5 кузова, имеющей коробчатый профиль , расположена подвижна рама 6, проуюльвые балки которой выполнены кругло елобчатого профил , а задн часть ее щ облегчени наезда автомобил под сн 4. тый кузов выполнена в виде усеченного нуса. Подвижна рама, служаща одновременно и механизмом подьема и механизмо фиксации кузова, снабжена четьфьм верти.. алы1ыми направл ющими 7, охватываюшимр ) олики 8, закрепленные на раме 4 шасси, вертикальное перемещение подвижной рамы; )сушествл етс от действи гидроцилиндров 9 двойного действи . Лп фиксации кузовь ю раме шасси по контуру рамы шасси уст4швлены конические ВЫСТ.УПЫ 10, а по кон-i гуру рамы 5 кузова в соответств тощих местах установлены опоры 11с коническиLra гнездами 12. Конические выступы 10 и опоры 11 св зань в транспортном положе ии кузова запорами 13. Электрическа сиетема С1{гиапиза1юи о положении подвижной рамы состоит из выключател В, сигнальгной лампы Л положени установки кузова, :,рыг:лючател В - сга нальной лампы Л ограниче )ш подачи автомобил при установке кузова на раму, выключател В .. сипга ьной лампы Л максимального подъема рамы , выключател В,, С1П нальной лампы Л ц фиксации кузова на раме шасси. Устройство работает следующим образом ПоцвиЖ1и1 рама 6, служаща дл подье4 Ivia, откреплони и закреплени съемного Ky Ьова, снабженна четырьм вертикальными раправл юшими 7, охватывающими ролики S, закрепленные на раме 4 шасси, перемеща-1 «тс по направл ющим с помощью двух гид рощшиндров 9 двойного действи , закрепленных на поперечине рамы щасси. Привод Гидравлических цилиндров осуществл етс от гидравлического насоса, привод щегос в j действие от коробки отбора мощности, уст новленной на коробке перемены передач транспс тного средства. Вюоочение коробкт отбора мощности и управление распределительным краном осуществл етс из кабины |водител , причем положение подвиншой ра- мы контролируетс сигнальными лампами. Запоры 13, св зывающие выступы 1О и |опоры 11, посто нной нагрузки не несут и |служат только в случа х каких гебо Helio ,правностей, например отказа гидропривода Ф о р м ула изобретени 1. Транспортное средство со съемным кузовом, снабженным откидными опорами, содержащее раму щасси на которой установлены механизм фиксашга и механизм шодьема, состо щий из подвижной рамы с продольными балками, св занной с г здропрц водом и расположенной между рамой кузо- i рамой шасси, отличающеес i ч с целью уменьшени времени дл | съема и закреплени кузова на раме щасси и упрощени конструкции, подвижна рама снабжена четырьм вертикальными нагфавл ющими , охватывающими ролики, закрепленные на раме щасси, предотвращающими пе рекос подвижной рамы, причем гидропривод -выполнен с двухсторонним действием, а ра4 1 кузова - из двух профильйых коробча ок служащих направл ющими дл подвижной рамы, вл ющейс механизмом фиксации кузова, 2, Средство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с тем, что, с целью центровки кузова при опускании, по контуру рамы шас}си установлены конические выступы, а по контуру рамы кузова в соответствующих местах установлены опоры с коническими гнездами. 3. Средство по пп. 1, 2, о т л и ч а е е с тем, что, с целью уменьшени трени между подвижной рамой и рамой ку-+ зова при их сочленении, продольные балки 1подвиж1юй рамы выполнены с кругложелобчатым профилем. 4.Средство по пп. 1, 2, 3, о т и {чающеес тем, что, с целью удоб- )стБа обслуживани , оно снабжено установленной в кабине водител электрической системой сигнализации о положении подвижной рамы, в которую включены датчики , взаимодействующие с соответстаующими выступами, выполненными на вертикаль ных направл ющих подвижной рамы, 5.Средство по пп. 1, 2, 3, 4, о т - пичающеес тем, что, с целью повыщени надежности фиксации кузова, ко 78 нические выступы рамы шасси снабжены запорами, св зывающими их с опорами paMt.i кузова. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Патент США № 3586187 214-5О5| от 1971 г. 2.Патент ФРГ № 1220746 63 С, 39, от 1967 г. 3. За вка № 1814О54/11 от 1972 г , по которой прин то решение о выдаче ав торского свидетельства,(54) VEHICLE WITH REMOVABLE BODY The J2TBO can be equipped with an electric system installed in the driver’s cabin, allowing the mobile frame to be connected to the vehicle, which includes sensors that interact with the corresponding protrusions made on the vertical, guiding the 14 moving frame. In order to improve: body fixation reliability, it is advisable to provide the conical protrusions of the chassis frame with locks connecting them to the frame supports of the body .. Fng. 1 shows a car with a body at the moment when the demountable body is detached from the car and installed on the platform, on the ground, the general view; in fig. 2 - car with removal of body; in fig. 3 - car with removable body in section; va-fig. 4 shows a movable about the daily frame, top view; in fig. 5 shows a diagram of the electrical alarm system of the position of the moving frame Pickup 11x; The car body 1 of the car 2 is equipped with folding supports 3. Between the frame 4 and the frame 5 of the box having a box-like profile, there is a movable frame 6, the sweeping beams of which have a round profile and a rear part of it facilitating the collision of the car 4. This body is made in the form of a truncated nose. The movable frame, which simultaneously serves as the lifting mechanism and the mechanism for fixing the body, is equipped with four vertical guides, 7 rails, encompassing) 8 mounted on the chassis frame 4, the vertical movement of the movable frame; ) is due to the action of the double-acting hydraulic cylinders 9. Lp fixing the body of the chassis frame along the contour of the chassis frame is fitted with conical TIPS 10, and at the contour of the guru 5 of the body frame 5, cones 11 with conical slots 12 are installed at the corresponding places. Conical projections 10 and props 11 are connected in the transport position by locks 13. Electrical system C1 {hiapization about the position of the movable frame consists of switch B, signal lamp L body installation position,:, lever: Latch B - with coarse lamp L limiting the vehicle supply when installing the body on the frame, power switch .. sipga ny lamp L ma maximum DUTY lifting frames, switch to ,, S1P tional lamp L i fixing the body to the chassis frame. The device works as follows: Povszhi1i1 frame 6, serving for Ivia podjet, detachment and securing of the removable housing, equipped with four vertical sections 7, covering the rollers S, mounted on chassis frame 4, displaced-1 "TC along guides using two hydraulic grooves 9 double action, fixed on the cross-frame of the frame. The hydraulic cylinders are driven by a hydraulic pump, which is j actuated by the power take-off mounted on the gear box of the vehicle. The view of the power take-off box and the control valve is controlled from the driver's cab, and the position of the frame is controlled by signal lamps. The locks 13, the connecting protrusions 1O and | the supports 11, do not carry a constant load and only serve in what cases of Helio’s hebeos, eg, hydraulic failure, Formalin invention 1. A vehicle with a removable body equipped with folding supports containing a frame on which a fixing mechanism and a shodiem mechanism are installed, consisting of a movable frame with longitudinal beams, associated with healthy water and located between the frame and body chassis frame, which is characterized by i h to reduce the time for | removing and fixing the body on the frame and simplifying the design, the mobile frame is equipped with four vertical tips, covering the rollers mounted on the frame, preventing movement of the mobile frame, and the hydraulic drive is double-sided, and the frame 1 of the body is made of two profile boxes serving as guides for a movable frame, which is a mechanism for fixing the body, 2, Means according to claim 1, which is so that, in order to center the body when lowering, along the contour of the frame chassis b mounted conical high blunt, and on the contour of the body frame in the appropriate places are mounted supports with conical sockets. 3. Means for PP. 1, 2, that is, in order to reduce the friction between the movable frame and the frame of the body during their articulation, the longitudinal beams of the 1-frame frame are made with a round-sectioned profile. 4. Means on PP. 1, 2, 3, and it is possible that, for the purpose of convenient maintenance, it is equipped with an electric alarm system installed in the driver’s cabin, which includes sensors that interact with the corresponding protrusions made on the vertical guides of the movable frame, 5. Means according to paragraphs. 1, 2, 3, 4, t - are imprinted by the fact that, in order to increase the reliability of fixation of the body, the 78 lugs of the chassis frame are fitted with locks connecting them to the body paMt.i supports. Sources of information taken into account in the examination: 1. US patent number 3586187 214-5O5 | dated 1971 2. FRG patent No. 1220746 63 S, 39, dated 1967 3. Application No. 1814О54 / 11 dated 1972, according to which the decision to issue an author's certificate was made,

иг.Зig.Z

оabout

oi oi

jj

5five

ЯгYag

JLfug. SJlfug. S

ЛзLz