SU1281463A1

SU1281463A1 - Magnetic rail brake

Info

Publication number: SU1281463A1
Application number: SU853928966A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Салов; Владимир Николаевич Дорожкин
Original assignee: Днепропетровский горный институт им.Артема
Priority date: 1985-07-17
Filing date: 1985-07-17
Publication date: 1987-01-07

Abstract

Изобретение относитс к магнитным рельсовым тормозам рельсового транспорта. 6 Цель изобретени - облегчение управлени тормозом. Магнитный рельсовый тормоз состоит из двух блоков 1 и 2. Каждый блок включет в себ посто нный магнит 3 между пластинами магнитопровода 4. Нижние части блоков шарннрно соединены между собой серьгами 8, а верхние - горизонтальными цилиндрами 6 отключени тормоза. При отключении тормоза верхние части блоков раздвигаютс цилиндрами 6. Блоки поворачиваютс в серьгах 8, и полюсные наконечники отрываютс ог рельса 5, что резко уменьшает прит жение тормоза к рельсу и облегчает под1)ем блоков. 1 з.п.ф-лы. 2 ил.This invention relates to magnetic rail brakes for rail vehicles. 6 The purpose of the invention is to facilitate brake control. The magnetic rail brake consists of two blocks 1 and 2. Each block includes a permanent magnet 3 between the plates of the magnetic circuit 4. The lower parts of the blocks are interconnected by the links 8, and the upper parts by the horizontal brake-off cylinders 6. When the brake is disconnected, the upper parts of the blocks are moved apart by the cylinders 6. The blocks rotate in the shackles 8, and the pole pieces tear off the rail 5, which sharply reduces the pull of the brake to the rail and makes it easier to open the blocks. 1 hp ff. 2 Il.

Description

(Л(L

77

юYu

0000

4;;four;;

0505

ооoo

IPU2.1IPU2.1

Изобретение относитс к рельсовому транспорту и может быть использовано в качестве тормозного устройства подвижного состава.This invention relates to rail vehicles and can be used as a brake device for rolling stock.

Цель изобретени - облегчение управлени тормозом.The purpose of the invention is to facilitate brake control.

На фиг.1 показан тормоз, общий вид с торца; на фиг.2 - то же, в процессе отключени .Figure 1 shows the brake, a General view from the end; Figure 2 is the same during the shutdown process.

Магнитный рельсовый тормоз состоит из двух блоков 1 и 2. Каждый блок содержит посто нный магнит 3, установленный между пластинами магнитопровода 4. Полюсные наконечники S и N магнитопровода расположены вдоль продольной оси рельса 5. Дл отключени тормоза к крайним пластинам магнитопровода шарнирно прикреплены горизонтальные гидроцилиндры 6. Тормоз установлен между направл ющими 7. Дл обеспечени возможности поворота блоков вокруг продольной оси рабочей поверхности рельса по торцам тормоза установлены серьги 8.The magnetic rail brake consists of two blocks 1 and 2. Each block contains a permanent magnet 3 installed between the plates of the magnetic circuit 4. The pole tips S and N of the magnetic core are located along the longitudinal axis of the rail 5. To release the brake, horizontal hydraulic cylinders 6 are hinged to the extreme magnetic plates. A brake is installed between the guides 7. To make it possible for the blocks to rotate around the longitudinal axis of the working surface of the rail, a link 8 is fitted along the ends of the brake.

При торможении тормоз опускают на рельс 5. В результате взаимодействи полюсных наконечников и рельса возникает тормозна сила. Дл отключени тормоза в цилиндр 6 подаетс жидкость под давлением. В результате действи гидроцилиндра на пластины блоков 1 и 2 последние поворачиваютс на некоторый угол относительно поверхности рельса, что приводит к резкому уменьшению силы прит жени тормоза к рельсу. Далее включаетс система подъемаWhen braking, the brake is lowered onto the rail 5. As a result of the interaction of the pole pieces and the rail, a braking force arises. To release the brake, pressurized fluid is supplied to cylinder 6. As a result of the action of the hydraulic cylinder on the plates of blocks 1 and 2, the latter are turned at some angle relative to the rail surface, which leads to a sharp decrease in the force of attraction of the brake to the rail. A lift system is then included.

тормоза (не показана), возвращающа конструкцию в исходное положение. Если при отрыве блоков один из них остаетс на рельсе , второй блок совместно с гидроцилиндром поворачиваетс до упора в направл ющую 7, а далее все усилие гидроцилиндра передаетс на оставшийс на рельсе блок, что приводит к отрыву данного блока.brakes (not shown) returning the structure to its original position. If, when blocks are torn off, one of them remains on the rail, the second block, together with the hydraulic cylinder, rotates all the way into guide 7, and then all the force of the hydraulic cylinder is transferred to the block remaining on the rail, which leads to tearing off this block.

Claims

1. Magnetic rail brake containing a braking unit suspended from the vehicle frame, consisting of a permanent magnet mounted between the magnetic core plates having longitudinal pole pieces, and brake release power cylinders, characterized in that equipped with an additional brake block, with the brake blocks mounted parallel to each other, adjacent plates of brake blocks with tips of the same polarity are hingedly connected to each other can be rotated around the longitudinal axis of the rail working surface, and the brake release power cylinders are arranged horizontally and interconnect the upper ends of the outer plates of the brake blocks.

2. A brake according to claim 1, characterized in that the brake blocks are mounted between vertical guides attached to the vehicle frame.

FIG. 2