SU532684A1 - Люлька - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к люлькам дл  выполнени  ремонтных работ в здани х, оборудованных мостовыми кранами.

Известна  русна  подвесна  платформа, включающа  рабочие площадки, гибкие подвески и подвижные опоры с роликами, установленные на нижних колесах ферм строительного сооружени . Перемещение этой подвесной платформы осуществл ют с помощью ручной лебедки.

Известна также люлька, включающа  рабочую площадку, гибкие подвески, фиксирующее устройство и подвижную опору, установленную на рельсах тележки мостового крана, причем фиксирующее устройство вьшолнено в виде стопоров, установленных на телескопических стойках рабочей площадки. Така  люлька  вл етс  наиболее близкой к изобретению по техршческой сущности и достигаемому результату.

Дл  фиксации рабочей площадки на необходимой высоте относительно уровн  рельсов тележки мостового крана необходимо переставл ть стопоры , при этом изменение высоты рабочей площадки ограничено величиной изменени  длины телескопических стоек и изменё ше высоты площадки может быть осуществлено только ступенчато в

зависимости от шага установки стопоров, что создает неудобство в эксплуатадки люльки.

Цель изобретени  - повышение здобства эксплуатации люльки.

Дл  этого люлька снабжена траверсой и системой блоков, закрепленных на рабочей площадке и траверсе; гибкие подвески прикреплены к подвижной опоре к через систему блоков к траверсе, а фиксирующее устройство вьшол1-:ено в виде зубчатых реек, взатшодействующих с щестерн ми, кинематически св занными с ленточным тормозом.

На фиг. 1 схематично изображен обишй вид люльки; на фиг. 2 - фиксирующее устройство люльки.

Люлька состоит из подвижной опоры, вьшолненной в виде каретки 1, соединенной с тележкой 2 мостового крана, установленной на ее рельсах, и гибких подвесок 3, одни концы которых прикреплены к каретке, а другие к траверсе 4 через отклон ющие блоки 5, блоки 6, закрепленные на рабочей площадке 7, и блоки 8, закрепленные на траверсе, которые образуют полиспасты, обеспечивающие изменение рассто ни  между рабочей площадкой и траверсой при подъеме ее за петлю 9 с помощью

крана 10 грузоподъемного механизма мостового

. Фиксирующее устройство Л1«1ьки выпол11ено в .пидс услановленных на рабо«й площадке зубчаТ1 х реек 11, взаимодействующих с закрепленными на траверсе .шестерн ми 12, кинематически св занН1 .|,ш с ленточным тормозом 13.

Д1;1  закреплени  люльки на тележках мостовых кранов различных типов отклон ющие блоки 5 смонтированы с возможностью перестановки по iVinHC рабочей площадки.

В процессе эксплуатации люльки с помон ю крюка 10 rpyзoпoдъe шoгo механизма мостового крана поднимают траверсу 4, котора  за счет полиспастов пощшмает за собой рабочую 7, п)и этом за счет изменени  расстошма рж сду Ш1ми шестерни 12 перекатьшаютс  по зубчатым рейкам 11. После прекращени   одъег.и траверсы крюк 10 незнавдтельно перемещают внкз, з результате чело рассто ние между траверсой и рабочей нло дадкой будет уменьшатьс , что приведет к повороту июстерней 12 в обратную сторону и qja6aтыванию ленточного тормоза 13.

Дл  перемешеж  рабочей 11лоща;1,ки вниз ленточный тормоз отключают от шестернс ь Но горнзокгсши люльку аеремеи дют путем перемещени  мостового крана и его тележки 2.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Люлька, включающа  рабочую площадк у, габкие  одвески, фиксирующее устройсл о и подвижную о ору, усгаковленную на рельсах тележки мостового крака, отличающа с  тем, что, с целью повьшЕни  удобства эксплуатащ1И, люлька снабжена траверсой и системой блоков, закрепленных на рабочей площадке и траверсе; гибкие падаескн прикреплены х подвижной опоре и через систему блоков к траверсе, а фиксирующее устройство вьЕюлнено в виде зубчатых реек, взаимодействующих с шгстерн ли, кинематически св заннылт с ленточным тормозом.

   (Риг. 1