SU53240A1

SU53240A1 - Stall valve

Info

Publication number: SU53240A1
Authority: SU
Inventors: Л.А. Гнутов
Original assignee: Л.А. Гнутов

Description

Предлагаемое изобретение касаетс электропневматического срывного клапана.The present invention relates to an electropneumatic stall valve.

Существующие пневматические срывные клапаны имеют недостатки; экстренное торможение происходит в ло, особенно если ручка крана машиниста по каким-либо причина.ч оказалась в первом положении, воздух из магистрали уходит через одно отверстие в голове поезда, что не дает - быстрой разр дки по всей магистрали.Existing pneumatic shear valves have disadvantages; emergency braking occurs in the lo, especially if the driver's crane handle for some reason. h was in the first position, air from the line goes through one hole in the head of the train, which does not give - quick discharge throughout the line.

В предлагаемом срывном клапане устранены указанные недостатки. Согласно изобретению, над срывным клапаном установлен поршень, наход щийс с одной стороны под давлением пружины, а с другой - магистрали и опускающийс в нижнее положение дл закрывани выпускного клапана при снижении давлени в магистрали до определений величины.In the proposed pull-off valve eliminated these disadvantages. According to the invention, a piston is installed above the shear valve, which is on one side under pressure from the spring, and on the other, is installed and descends to the lower position to close the exhaust valve when the pressure in the line drops to determine the value.

Над срывным клапаном установлены контакты, замыкаемые клапаном при его срабатывании и служащие дл приведени в действие электромагнитов дл открыти выпускных клапанов всех вагонов состава.Above the breakout valve, contacts are made that are closed by a valve when it is triggered and serve to actuate the electromagnets to open the exhaust valves of all cars of the train.

На чертеже изображена схема устройства срывного клапана.The drawing shows a diagram of the device stall valve.

Срывной клапан состоит из двух основных частей: пневматической и электрической.The slack valve consists of two main parts: pneumatic and electric.

Пневматическа часть состоит из выпускного клапана 3, поршн .5 и пружины 6. Электрическа часть состоит из электромагнита с клапанамиThe pneumatic part consists of an exhaust valve 3, a piston .5 and a spring 6. The electric part consists of an electromagnet with valves.

8и 9., поршн 12 и пружины 3. При зар дке тормоза клапан 3 закрыт , поршень 5 находитс в верхнем положении (пружина рассчитана на 0,1-0,2 атм., а камеры ЛГ и yWj имеют давление 5 атм.), контакты 4 и 4а разъединены, и ток в электромагнит не поступает. Стержень 7 магнита находитс в верхнем положении. Клапан8 and 9., piston 12 and springs 3. When the brake is charged, the valve 3 is closed, the piston 5 is in the upper position (the spring is designed for 0.1-0.2 atm., While the LG and yWj chambers have a pressure of 5 atm.) pins 4 and 4a are disconnected and no current is supplied to the electromagnet. The magnet rod 7 is in the upper position. Valve

9закрыт давлением магистрали и пружиной /0. Клапан 8 подн т и соедин ет камеру Я через канал В с атмосферой . Поршень 12 отжат пружиной 13 и на рычаг 2 не действует.9 is closed by the pressure line and spring / 0. Valve 8 is raised and connects chamber I through channel B to the atmosphere. The piston 12 is pressed by the spring 13 and the lever 2 does not act.

При отклонении скобы / по стрелке Сэксцентрик скобы поднимает рычаг 2, а в.месте с ним и клапан 3 вверх до положени , пока клапан 3 своей шаровой частью не войдет в контакты 4 и 4а. Магистраль некоторое врем разр жаетс через отверстие, открытое клапаном 3 от действи скобы в одном приборе. Контакты, замкнутыеWhen deflecting the bracket / in the direction of the arrow, the Eccentric clamp holds the lever 2, and together with it the valve 3 is up to the position until the valve 3 with its ball part enters the contacts 4 and 4a. The trunk is discharged for some time through the opening opened by the valve 3 from the action of the clamp in one device. Contacts closed

клапаном, дают ток ко всем электромагнитам приборов, сто щим на других вагонах. От действи тока стержень 7 опускаетс вниз, закрывает клапан S, разобщает камеру Я от атмосферы , и соедин ет открывшимс клапаном 9 камеру К через канал-В с камерой УИз, сообщающейс с камерой М через шаровой клапан 77. Сжатый воздух из камеры М., поступает в камеру f и, не успева уходить через калиброванное отверстие Д в поршне 72, заставл ет поршень быстро опускатьс вниз, преодолева давление слабой пружины. Опуска сь, поршень толкает рычаг 2, который поднимает клапан 3, помимо скобы 7.valve, give current to all electromagnets of devices standing on other cars. From the current, the rod 7 goes down, closes valve S, separates chamber I from the atmosphere, and connects chamber K, which opens with valve 9, through channel B to chamber UIz, which communicates with chamber M through ball valve 77. Compressed air from chamber M. enters the chamber f and, not having time to leave through the calibrated orifice D in the piston 72, causes the piston to quickly fall down, overcoming the pressure of the weak spring. Downstairs, the piston pushes the lever 2, which raises the valve 3, in addition to the bracket 7.

Когда поршень /2 сработает, воздух из камеры К начинает выходить в атмосферу через калиброванное отверстие Л в поршне, вследствие чего последний отдел етс от рычага 2 и пружиной 75 отжимаетс вверх. Магистраль сообщаетс с атмосферой до тех пор, пока давление в ней не упадет ниже 0,2 - 0,1 атм., после чего пружина б опускает поршень 5, который толкает клапан 3, разъедин ет контакты и давлением той же пружины прижимаетс к своему седлу.When the piston / 2 is actuated, the air from chamber K starts to escape to the atmosphere through a calibrated orifice L in the piston, as a result of which the latter is separated from the lever 2 and the spring 75 is pressed upwards. The line communicates with the atmosphere until the pressure in it drops below 0.2-0.1 atm., After which the spring b lowers the piston 5, which pushes valve 3, disconnects the contacts and presses the same spring with pressure .

Ток в электромагнитах прекрашаетс , пружина 10 закрывает клапан Я открывает клапан 8 и соедин ет камеру К с атмосферой.The current in the electromagnets stops, the spring 10 closes the valve I opens the valve 8 and connects the chamber K with the atmosphere.

В случае порчи электрической части клапан работает, как обычно.In case of damage to the electrical part, the valve operates as usual.

Вслед за открывшимс клапаном 3 от действи скобы 7 откроютс клапаны 3 от действи тока на всех вагонах состава, что даст быструю разр дку магистрали почти до нул , независимо от положени ручки крана машиниста, и обеспечит в более короткое врем экстренное торможение. Крючок J4 служит дл задержки скобы 7 в горизонтальном положении в приборах, работающих без действи последней.Following the opening of the valve 3 from the action of the clamp 7, the valves 3 from the action of the current on all cars of the train will open, which will quickly discharge the line almost to zero, regardless of the position of the driver's crane handle, and provide emergency braking in a shorter time. The hook J4 serves to delay the staple 7 in a horizontal position in instruments operating without the effect of the latter.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. A tear-off valve opened by the action of a trip stop, characterized in that a piston is installed above it, which is on one side under spring pressure, and on the other side is lowered and lowered to the bottom to close the exhaust valve when the pressure in the pipeline drops to a certain size. .

2. The form of the valve according to claim 1, characterized in that contacts are made above it, which are closed by a valve when it is triggered and which are used to actuate electromagnets to open the exhaust valves of all cars of the train.

3. The form of the valve according to claim 2, characterized by using a piston located on one side under the pressure of the spring, and the other using compressed air of the line supplied to the piston when the electromagnet is actuated to influence the piston rod on the lever opening the exhaust valve.

to the following elektronnitap: instrument

L ucmo4Huhij rnoku