RU218967U1

RU218967U1 - DOUBLE-ACTING STOP VALVE

Info

Publication number: RU218967U1
Application number: RU2021130688U
Authority: RU
Inventors: Михаил Викторович Китаев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Технопроект"
Filing date: 2021-10-20
Publication date: 2023-06-21

Abstract

Предлагаемая полезная модель предназначена для автоматической экстренной разрядки тормозной магистрали при проезде железнодорожным транспортным средством запрещающего путевого сигнала, а также при превышении установленной скорости движения поезда на участках, оборудованных автостопами. Новым в предлагаемой полезной модели является то, что в известном клапане срывном двустороннего действия, содержащем корпус с входным и выходным пневматическими патрубками, внутри которого вдоль его продольной оси располагаются стакан, поджимаемый пружиной к эксцентрику с закрепленной на нем скобой, поршень с толкателем, поджимаемый возвратной пружиной к седлу, выполненному в корпусе, на поверхности эксцентрика, к которой пружиной поджимается стакан, сформирована поверхность в форме двух параллельных ступенек со скругленными гранями. В результате применения предлагаемой полезной модели обеспечивается срабатывание клапана при движении железнодорожного транспортного средства как в прямом, так и обратном направлении. При этом срабатывание клапана срывного двустороннего действия при движении железнодорожного транспортного средства в прямом направлении происходит на скорости отличной от скорости при движении железнодорожного транспортного средства в обратном направлении.

The proposed utility model is intended for automatic emergency discharge of the brake line when a railway vehicle passes a prohibiting track signal, as well as when the set speed of the train is exceeded in sections equipped with hitchhiking. New in the proposed utility model is that in the known double-acting stall valve, containing a housing with inlet and outlet pneumatic pipes, inside which along its longitudinal axis there is a glass pressed by a spring to an eccentric with a bracket fixed on it, a piston with a pusher, pressed by a return spring to the seat made in the body, on the surface of the eccentric, to which the glass is pressed by the spring, a surface is formed in the form of two parallel steps with rounded edges. As a result of the application of the proposed utility model, the valve is activated when the railway vehicle moves both in the forward and reverse directions. In this case, the actuation of the double-acting stall valve when the railway vehicle moves in the forward direction occurs at a speed different from the speed when the railway vehicle moves in the opposite direction.

Description

Предлагаемая полезная модель предназначена для автоматической экстренной разрядки тормозной магистрали при проезде железнодорожным транспортным средством запрещающего путевого сигнала, а также при превышении установленной скорости движения поезда на участках, оборудованных автостопами.The proposed utility model is designed for automatic emergency discharge of the brake line when a railway vehicle passes a prohibiting track signal, as well as when the set speed of the train is exceeded in areas equipped with hitchhiking.

В патенте RU 156497 МПК В60Т 7/12 описан срывной клапан автостопа, содержащий корпус с торцевыми крышками, в котором размещены эксцентриковый вал, жестко связанный со срывной скобой, и взаимодействующие с ним атмосферный клапан, включающий подпружиненный поршень с толкателем, и буферное устройство, выполненное в виде подпружиненного стакана, пружины которых установлены с возможностью взаимодействия с торцевыми крышками, а также смонтированное на корпусе блокировочное приспособление, снабжен закрепленными на фронтальной и тыльной сторонах корпуса крышками с подшипниками скольжения, в которых установлены концевые части эксцентрикового вала, регулятором натяжения пружины атмосферного клапана и его защитным резиновым колпачком, смонтированными на соответствующей торцевой крышке, при этом крышка, закрепленная на тыльной стороне корпуса, выполнена П-образной формы в горизонтальной плоскости, а ее основания имеют зубчатый профиль для взаимодействия с ответным зубчатым профилем, размещенным на вагоне в месте установки срывного клапана.Patent RU 156497 MPK V60T 7/12 describes a stall valve autostop, containing a housing with end caps, in which an eccentric shaft is placed, rigidly connected to the stall bracket, and an atmospheric valve interacting with it, including a spring-loaded piston with a pusher, and a buffer device made in the form of a spring-loaded cup, the springs of which are installed with the possibility of interacting with the end caps, as well as a blocking device mounted on the body, equipped with covers fixed on the front and back sides of the body with plain bearings, in which the end parts of the eccentric shaft are installed, the atmospheric valve spring tension regulator and its protective rubber cap, mounted on the corresponding end cover, while the cover, fixed on the back side of the body, is U-shaped in a horizontal plane, and its bases have a toothed profile for interacting with a mating toothed profile placed on the car at the installation site of the stall valve.

В патенте RU 196945 МПК В60Т 7/12 описан клапан срывной, содержащий корпус с торцевыми крышками и смонтированными на нем кронштейном с регулировкой положения по высоте для закрепления на вагоне и скобой, в котором установлены вдоль поперечной оси эксцентриковый вал, а вдоль продольной оси взаимодействующие с ним подпружиненный поршень с толкателем и подпружиненный стакан, регулятор натяжения пружины, при этом концевые участки эксцентрикового вала жестко связаны со скобой и закреплены на кронштейне и крышке корпуса посредством подшипников скольжения, а также электрическую часть, закрепленную на корпусе с торцевой стороны и включающую кулачковый элемент с электрическими контактами, а также дополнительный толкатель, установленным в поршне с возможностью взаимодействия с кулачковым элементом.In the patent RU 196945 MPK V60T 7/12, a stall valve is described, containing a body with end caps and a bracket mounted on it with height adjustment for fixing on the car and a bracket, in which an eccentric shaft is installed along the transverse axis, and along the longitudinal axis interacting with a spring-loaded piston with a pusher and a spring-loaded cup, a spring tension regulator, while the end sections of the eccentric shaft are rigidly connected to the bracket and fixed to the bracket and housing cover by means of plain bearings, as well as an electrical part fixed to the housing from the end side and including a cam element with electrical contacts, as well as an additional pusher installed in the piston with the possibility of interacting with the cam element.

Данный клапан срывной позволяет достаточно эффективно осуществлять экстренную разрядку тормозной магистрали при проезде запрещающего путевого сигнала, а также при превышении установленной скорости движения поезда на участках, оборудованных автостопами.This stall valve makes it possible to effectively carry out emergency discharge of the brake line when passing a prohibiting track signal, as well as when the set speed of the train is exceeded in areas equipped with hitchhiking.

Однако данный клапан срывной осуществляет экстренную разрядку тормозной магистрали при движении железнодорожного транспортного средства только в одну сторону. При движении в обратную сторону клапан срывной не осуществлять экстренную разрядку тормозной магистрали, тогда как для железнодорожного транспортного средства требуется срабатывание клапана срывного при его движении в обе стороны.However, this stall valve performs emergency discharge of the brake line when the railway vehicle is moving in only one direction. When moving in the opposite direction, the stall valve does not carry out an emergency discharge of the brake line, while for a railway vehicle, the stall valve is required to actuate when it moves in both directions.

Предлагаемая полезная модель позволяет осуществить срабатывание клапана срывного (экстренную разрядку тормозной магистрали) при движении железнодорожного транспортного средства как в прямом, так и обратном направлении. При этом срабатывание клапана срывного при движении железнодорожного транспортного средства в прямом направлении происходит на скорости отличной, от скорости при движении железнодорожного транспортного средства в обратном направлении, что является необходимым условием эксплуатации.The proposed utility model makes it possible to actuate the stall valve (emergency discharge of the brake line) when the railway vehicle is moving both in the forward and reverse directions. In this case, the operation of the stall valve when the railway vehicle moves in the forward direction occurs at a speed different from the speed when the railway vehicle moves in the opposite direction, which is a necessary operating condition.

Указанный технический результат достигается тем, что в известном клапане срывном, содержащим корпус с входным и выходным пневматическими патрубками внутри которого вдоль его продольной оси располагаются стакан, поджимаемый пружиной к эксцентрику с закрепленной на нем скобой, поршень с толкателем, поджимаемый возвратной пружиной к седлу, выполненному в корпусе, на поверхности эксцентрика к которой пружиной поджимается стакан, сформирована поверхность в форме двух параллельных ступенек со скругленными гранями.The specified technical result is achieved by the fact that in the known stall valve, containing a body with inlet and outlet pneumatic pipes inside which along its longitudinal axis there is a glass pressed by a spring to an eccentric with a bracket fixed on it, a piston with a pusher, pressed by a return spring to a seat made in the body, on the surface of the eccentric to which the glass is pressed by a spring, a surface is formed in the form of two parallel steps with rounded edges.

В результате проведенного поиска по источникам научно-технической и патентной информации не были обнаружены конструкторские решения, совокупность существенных признаков которых аналогична предлагаемой полезной модели и обеспечивает достижение такого же технического результата. Реализация заявленного клапана срывного реально осуществима в условиях обычного машиностроительного предприятия. Таким образом, можно отметить, что предлагаемая полезная модель представляет собой решение технической задачи, является новым и обеспечивает промышленную применимость.As a result of the search through the sources of scientific, technical and patent information, no design solutions were found, the set of essential features of which is similar to the proposed utility model and ensures the achievement of the same technical result. The implementation of the claimed stall valve is realistically feasible in a conventional machine-building enterprise. Thus, it can be noted that the proposed utility model is a solution to a technical problem, is new and provides industrial applicability.

Суть предлагаемой полезной модели поясняется на нижеследующих фигурах.The essence of the proposed utility model is illustrated in the following figures.

На фигуре 1 изображен клапан срывной двустороннего действия в разрезе, фигуре 2 -изометрия эксцентрика клапана срывного.Figure 1 shows a double-acting stall valve in section, figure 2 is an isometry of the stall valve eccentric.

Клапан срывной состоит из корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 пневматическими патрубками. Внутри корпуса 1 вдоль его продольной оси располагаются стакан 4, поджимаемый пружиной 5, поршень 6 с толкателем 7, поджимаемый возвратной пружиной 8 к седлу 12, выполненному в корпус 1. Стакан 4 поджимается пружиной 5 к эксцентрику 9, на оси которого закреплена скоба 10. На поверхности 13 эксцентрика 9, к которой пружиной поджимается стакан 4, сформирована поверхность 14 в форме двух параллельных ступенек со скругленными гранями.The stall valve consists of a housing 1 with inlet 2 and outlet 3 pneumatic nozzles. Inside the body 1, along its longitudinal axis, there are a glass 4, pressed by a spring 5, a piston 6 with a pusher 7, pressed by a return spring 8 to the seat 12, made in the body 1. The glass 4 is pressed by the spring 5 to the eccentric 9, on the axis of which the bracket 10 is fixed. On the surface 13 of the eccentric 9, to which the cup 4 is pressed by the spring, the surface 14 is formed in the form of two parallel steps with rounded edges.

Клапан срывной работает следующим образом. В исходном состоянии сжатый воздух из тормозной магистрали попадает во входной патрубок 2. Поршень 6 поджимается возвратной пружиной 8 к седлу 12 корпуса 1, тем самым препятствуя перетеканию сжатого воздуха в выходной патрубок 3 и затем через заслонку 11 в окружающую среду. Пружина 5 через стакан 4 фиксирует положение эксцентрика 9 со скобой 10. Заслонка 11 препятствует попаданию загрязняющих механических частиц из окружающей среды в выходной патрубок 3 в процессе движения железнодорожного транспортного средства.The stall valve works as follows. In the initial state, compressed air from the brake line enters the inlet pipe 2. The piston 6 is pressed by the return spring 8 to the seat 12 of the body 1, thereby preventing the flow of compressed air into the outlet pipe 3 and then through the damper 11 into the environment. The spring 5 through the cup 4 fixes the position of the eccentric 9 with the bracket 10. The damper 11 prevents the ingress of polluting mechanical particles from the environment into the outlet pipe 3 during the movement of the railway vehicle.

При запрещающем сигнале светофора шток автостопа, установленного на рельсовых путях, находится в заграждающем положении.At a prohibitory signal of a traffic light, the autostop rod installed on the railroad tracks is in the blocking position.

При движении железнодорожного транспортного средства в прямом направлении при наезде на шток автостопа скоба 10 отклоняется против часовой стрелки и поворачивает эксцентрик 9. Поворачиваясь, эксцентрик 9 перемещает толкатель 7 (торец толкателя 7 перемещается по поверхности 14) с поршнем 6 отодвигая последний от седла 12. При этом сжимается возвратная пружина 8. Сжатый воздух из входного патрубка 2 через заслонку 11 перетекает в выходной патрубок 3 и сбрасывается в окружающую среду. В результате этого происходит разрядка тормозной магистрали и запускается процесс автоматического электропневматического торможение железнодорожного состава.When the railway vehicle moves in the forward direction, when hitting the autostop rod, the bracket 10 deviates counterclockwise and turns the eccentric 9. Turning, the eccentric 9 moves the pusher 7 (the end of the pusher 7 moves along the surface 14) with the piston 6 moving the latter away from the seat 12. When this compresses the return spring 8. Compressed air from the inlet pipe 2 through the damper 11 flows into the outlet pipe 3 and is discharged into the environment. As a result, the brake line is discharged and the process of automatic electro-pneumatic braking of the train is started.

При движении железнодорожного транспортного средства в обратном направлении при наезде на шток автостопа скоба 10 отклоняется по часовой стрелки и поворачивает эксцентрик 9. Поворачиваясь, эксцентрик 9 перемещает толкатель 7 (торец толкателя 7 перемещается по поверхности 14) с поршнем 6 отодвигая последний от седла 12. При этом сжимается возвратная пружина 8. Сжатый воздух из входного патрубка 2 через заслонку 11 перетекает в выходной патрубок 3 и сбрасывается в окружающую среду. В результате этого происходит разрядка тормозной магистрали и запускается процесс автоматического электропневматического торможение железнодорожного состава.When the railway vehicle moves in the opposite direction when hitting the hitchhiking rod, the bracket 10 deviates clockwise and turns the eccentric 9. Turning, the eccentric 9 moves the pusher 7 (the end of the pusher 7 moves along the surface 14) with the piston 6 moving the latter away from the seat 12. When this compresses the return spring 8. Compressed air from the inlet pipe 2 through the damper 11 flows into the outlet pipe 3 and is discharged into the environment. As a result, the brake line is discharged and the process of automatic electro-pneumatic braking of the train is started.

Для прекращения разрядки тормозной магистрали необходимо перекрыть питание тормозной магистрали установив рукоятку крана машиниста в VII положение. При этом сжатый воздух перестает попадать во входной патрубок 2. Возвратная пружина 8 поджимает поршень 6 к седлу 12.To stop the discharge of the brake line, it is necessary to cut off the power supply to the brake line by setting the driver's crane handle to position VII. In this case, compressed air stops entering the inlet pipe 2. The return spring 8 presses the piston 6 to the seat 12.

Профиль поверхности 14 в форме двух параллельных ступенек со скругленными гранями эксцентрика 9 позволяет осуществить срабатывание клапана срывного (экстренную разрядку тормозной магистрали) при движении железнодорожного транспортного средства как в прямом, так и обратном направлении. При этом срабатывание клапана срывного при движении железнодорожного транспортного средства в прямом направлении происходит на скорости отличной, от скорости при движении железнодорожного транспортного средства в обратном направлении.The profile of the surface 14 in the form of two parallel steps with rounded edges of the eccentric 9 allows actuation of the stall valve (emergency discharge of the brake line) when the railway vehicle moves both in the forward and reverse directions. In this case, the operation of the stall valve when the railway vehicle moves in the forward direction occurs at a speed different from the speed when the railway vehicle moves in the opposite direction.

Именно благодаря тому, что в известном клапане срывном двустороннего действия, содержащим корпус с входным и выходным пневматическими патрубками внутри которого вдоль его продольной оси располагаются стакан, поджимаемый пружиной к эксцентрику с закрепленной на нем скобой, поршень с толкателем, поджимаемый возвратной пружиной к седлу, выполненному в корпусе, на поверхности эксцентрика к которой пружиной поджимается стакан, сформирована поверхность в форме двух параллельных ступенек со скругленными гранями, обеспечивается срабатывание клапана при движении железнодорожного транспортного средства как в прямом, так и обратном направлении. При этом срабатывание клапана срывного двустороннего действия при движении железнодорожного транспортного средства в прямом направлении происходит на скорости отличной, от скорости при движении железнодорожного транспортного средства в обратном направлении.It is due to the fact that in the known double-acting stall valve, containing a body with inlet and outlet pneumatic pipes, inside of which, along its longitudinal axis, there is a glass pressed by a spring to an eccentric with a bracket fixed on it, a piston with a pusher, pressed by a return spring to a seat made in the body, on the surface of the eccentric to which the cup is pressed by a spring, a surface is formed in the form of two parallel steps with rounded edges, the valve is actuated when the railway vehicle moves both in the forward and reverse directions. In this case, the actuation of the double-acting stall valve when the railway vehicle moves in the forward direction occurs at a speed different from the speed when the railway vehicle moves in the opposite direction.

Детали клапана изготавливаются в условиях обычного машиностроительного предприятия из стали 20 по ГОСТ 1050 с последующим гальваническим покрытием цинком, уплотнительные элементы изготавливаются из резины.The valve parts are manufactured under the conditions of a conventional machine-building enterprise from steel 20 according to GOST 1050, followed by zinc plating, sealing elements are made of rubber.

Claims

Double-acting stall valve, comprising a body with inlet and outlet pneumatic pipes, inside which along its longitudinal axis there is a glass pressed by a spring to an eccentric with a bracket fixed on it, a piston with a pusher, pressed by a return spring to a seat made in the body, characterized in that that on the surface of the eccentric, to which the glass is pressed by a spring, a surface is formed in the form of two parallel steps with rounded edges.