SU515669A1

SU515669A1 - Crucial Suspension Shock Absorber Regulator

Info

Publication number: SU515669A1
Application number: SU1058651A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Давидович Дербаремдикер; Лев Абрамович Глейзер
Priority date: 1966-02-19
Filing date: 1966-02-19
Publication date: 1976-05-30

Description

А, Б, В св заны с управл ющими элементами, увеличение давлени в котор1лх должно сопровождатьс увеличенисл соиротнвле)П1 амортизатора, а уменьшение давлени -уменьшением сопротивлени амортизатора, нанример тормозным приводом, шинами, ynpyriiM элементом подвески, устройством блокировки нодвески.A, B, B are associated with control elements, an increase in pressure in which should be accompanied by an increase in the orifice of P1 shock absorber, and a decrease in pressure by reducing the resistance of the shock absorber, such as brake actuator, tires, suspension device.

Полости Г, Д, Е св заны с уиравл 1ош,ими элементами, увеличение давлени в которых должно сопровождатьс уменьшением сопротивлени амортизатора, например с устройством отключени амортизатора, или с атмосферой .The cavities D, D, E are connected with the wind, their elements, the increase in pressure in which must be accompanied by a decrease in the resistance of the shock absorber, for example, with the device for deactivating the shock absorber, or with the atmosphere.

Различна и тсисивность вли ни изменений уиравл юп их давленнй на потребное изменение сонротивлени амортизатора может быть учтена за счет различной активной илощал ,и подвижных диафрагм 5 - 7.The difference in the effect of the changes in their pressure on the required change in the resistance of the shock absorber can be taken into account due to various active inclusions, and the mobile diaphragms 5 - 7.

Полость Ж сообщаетс с иснолннтельпым механизмом и заполнена жидкостью. Когда исиолпительный механизм работает при низких давлени х, полость И может быть сообп;ена с атмосферой. Если нолость Е ие св зана с управл ющим элементом и сообпдаетс с атмосферой, то неподвижна диафрагма 4 может не устанавливатьс . В случае, когда исполнительный механизм работает при высоких давлени х, иолость И сообщаетс с источником давлени , уравновешивающего давление на диафрагму 8 со стороны нолости П исполнительного механизма и сохран ющего чу1;ствительность управлени .Cavity J communicates with an internal mechanism and is filled with fluid. When the anti-seismic mechanism operates at low pressures, the cavity And can be associated with the atmosphere. If the floor E is associated with the control element and communicates with the atmosphere, then the fixed aperture 4 may not be installed. In the case where the actuator operates at high pressures, the hollow of AND is in communication with a pressure source that balances the pressure on the diaphragm 8 from the floor of the actuator and preserves the chu1;

Силы воздействи управл ющих давлений на подвижные диафрагмы 5 - 7 передаютс па шток, где суммируютс . Суммарное усилиеThe forces exerted by the control pressures on the moving diaphragms 5-7 are transmitted to the piston rod, where they are summed. Total effort

диафрагмы 8 с малой активной площадью преобразуетс в дав.тение жидкости в нолости Ж, управл ющее нснолгпггельным механизмом системы регу,1Ировапи сопротивле 1и the diaphragm 8 with a small active area is converted into a fluid pressure of a fluid in the cavity J, which controls the control mechanism of the regulating system, 1 is the resistance of 1

амортизатора.shock absorber.

Усиление выходного сигнала (давлени ) пропорциоиально отношению алгебраической суммы произведений активных площадей диафрагм 5, б, 7 на соответствующие управл ющие давлени к активной площади диафрагмы 8.The amplification of the output signal (pressure) is proportional to the ratio of the algebraic sum of the products of the active areas of the diaphragms 5, b, 7 to the corresponding control pressures to the active area of the diaphragm 8.

Таким образом, иредлагаемый регул тор одновременно выполн ет функции решающего устройства, преобразовател управл ющихThus, the proposed controller simultaneously performs the functions of a decision device, a control converter.

сигналов от разнородных переменных параметров в командные сигналы п уси:пггел ко.ман;1ных с пл1алов, нередаваемых на испо,1ннтельиый Mexauii3.vi регулируемого амортизатора подв.ескн траиспортиого средства.signals from dissimilar variable parameters into command signals of p usi: pggel co.man; 1 with p1alov, not reputed to be used, 1 ntelty Mexauii3.vi adjustable shock absorber podv.eskn ppisportogo funds.

Фор м у л а и 3 о б р е т е н и Form m l l a and 3 o b e t e n i

Решающий регул тор соиротивленн амортизаторов подвески транспортного средства, содержапл,ий корпус, разделенный эластичнымн диафрагмами на полости, св занные с уи)авл ющимн элементами и исиолнител1 ным механизмом, о т л и ч а ю ui и и с тем, что, с целью суммировани , преобразовани и усилени снгпалов, одни из диафрагм вынолнепы пеиодвижпыми и отдел ющими в корпусе нолости, сообщающиес с уиравл ющими элементами, а другие -- подвижными н св заны между собой штоко.1, закрен.ченнным в крайней подвижной диафрагме, отдел ющейThe decisive regulator is the coaxial suspension of the vehicle suspension, the content of the body, divided by elastic diaphragms on the cavity, associated with the impulsive elements and isolation mechanism, and with the aim of the summation, transformation and amplification of the cispals, one of the diaphragms of the volnopia, the pulverized and separating butts in the body, communicating with the driving elements, and the others - the movable ones are interconnected by the rod 1, fixed in the extreme mobile diaphragm separating

в корпусе полость, сообн;ающую: с исполните л ь н ы м м ех а н и 3 м о м.in the case there is a cavity, which communicates: with the performance of a 3 m ohm.

Г АG A

/К/TO