SU505835A1

SU505835A1 - Cam clutch shift

Info

Publication number: SU505835A1
Application number: SU2071933A
Authority: SU
Inventors: Леонид Иосифович Губергриц
Original assignee: Специальное Конструкторское Бюро При Рязанском Станкостроительном Заводе
Priority date: 1974-10-29
Filing date: 1974-10-29
Publication date: 1976-03-05

Description

(54) КУЛАЧКОВАЯ МУФТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ(54) CAM SWITCHING COUPLING

1one

. Изобретение относитс к машиностроении , и может быть использована в станкостроеI НИИ, например, в станках с числовым прог раммным управлением, а также дл безлюф;тового соединени валов других машин и. The invention relates to mechanical engineering, and can be used in machine tool research institutes, for example, in machines with numerical program control, as well as for no-baffle, to connect the shafts of other machines and

механизмов.mechanisms.

Известна кулачкова муфта переключе- . ни , содержаща две ко щентрично установленные втулки, кажда из которых подпружинена , св зана шлицами-с ведомым ва лом и имеет торцовые кулачки, ззаимодейст; вую-цие с соответствугощимк торцовыми ку . пачками двух обойм, одна из которых уста , новлена на шлицах ведущего вала и расположена , концентрично внутри другой и жестко закреплена Б ней.Known cam clutch switch-. No, containing two kosentrichno installed sleeves, each of which is spring-loaded, is connected with splines - with the driven shaft and has face cams, reciprocating; Vuyu-tsie with the appropriate end cu. packs of two clips, one of which is mouth, is inserted on the splines of the drive shaft and is located concentrically inside the other and rigidly fixed to it.

В известной муфте исключен в кулачковом зацеплении, но не устранена возможность возникновени люфта в шл1щевом соединении внутренне обоймы со шлице- . вым валом вследствие неизбежных технологических зазоров по ширине шлицевых ка- . навок и ответных выступов.In the known clutch, it is excluded in the cam engagement, but the possibility of a backlash in the cylinder joint of the inner race with the slot has not been eliminated. shaft due to the inevitable technological gaps across the width of the spline-shaped. Navek and response protrusions.

Указанный недостаток не позвол ет использовать известную в металлоре- I This disadvantage does not allow the use of

жущих станках с программньш управлением где малейшие люфты в соединении шлицевых валоа недоп1гстимы. С целью обеспечени безлюфтовой пере; дачи у описываемой наружна Ьбойма вьтолнена со шлицами, сопр гающимис со шлицами ведущего вала, и установлена на внутренней обойме с возможностью поворота относительно нее.Programmable control machines where the slightest play in the spline shaft connection is not tolerable. In order to provide a backlash-free re; The problem of this external outer arm is made with splines matching the splines of the drive shaft, and is mounted on the inner cage with the possibility of rotation relative to it.

На фиг.:1 изображена описываема полумуфта , продольный разрез; на фиг. 2 - расположение кулачков муфты в расцепленном состо нии.In Fig.: 1 depicts the described coupling half, a longitudinal section; in fig. 2 shows the arrangement of the clutch cams in the disengaged state.

Муфта содержит концентрично установленные втулки 1 и 2, кажда из которых св зана шлицами с,,ведомым валом. 3 н по; жата соответствующей пружиной 4 или 5 к обоймам 6 или 7, св занным между собой с возможностью относительного .поворота с помощью резьбы, вьшолненной на внутренней поверхности обоймы 7 и наружной поверхности обоймы 6. Резьбовбе соединение обойм 6 или 7 м:)жно заменить стопорным кольцом, установленным в сопр гаемые поверхности обойм, или штиф ом,The clutch contains concentrically mounted bushings 1 and 2, each of which is connected with splines to a driven shaft. 3 n to; pressed with the appropriate spring 4 or 5 to the sleeves 6 or 7, interconnected with the possibility of relative turning with a thread threaded on the inner surface of the yoke 7 and the outer surface of the yoke 6. Threaded connection of the sleeves 6 or 7 m:) can be replaced with a lock ring installed in the mating surfaces of the clips, or ohm pin,

;мпрвссоБа1ПЕЫм в одну из обойм и юсод шим в поперечный паз Другой обоймы.; mpressing into one of the clips and in the transverse groove of the Other clips.

Втупкй 1 и 2 имеют торцовые кулачки 8 и 9, cKpmeifflHe относительно кулачков 10 и II, вьшолн емых нч обоймах 6 и 7, в противоположные стороны. Кажда обойма 6 и 7 установлена на шлицах ведомого вала 12.,Blind 1 and 2 have end cams 8 and 9, cKpmeifflHe relative to cams 10 and II, which are made on low-frequency clips 6 and 7, in opposite directions. Each ferrule 6 and 7 is installed on the splines of the driven shaft 12.,

Втулки 1 и 2 сцепл ютс обоймами 6 , и 7 при помощи механизма управлени 13. j При включении муфты обоймы 6 и 7 пере мешаютс на ведущем валу 3 и их торцовые кулачки вход т в зацепление с торцовы1/и ку гачкакга втулок 1 и 2.Sleeves 1 and 2 are engaged with clips 6, and 7 by means of a control mechanism 13. j When the clutch 6 and 7 are engaged, they interfere on the drive shaft 3 and their end cams engage with the end faces 1/2 of the sleeve 1 and 2.

Вследствие раздельной посадки на валы 3 и 12 втулок 1, 2 и обойм 6, 7 и разнонаправленности скосов кулачков происходит выборка зазоров, как в-кулачковом за- цеплении, так и в шлицевых соединени хвтулок , обо ими валов, что обеспечивает -Due to the separate fit on the shafts 3 and 12 of the sleeves 1, 2 and the sleeves 6, 7 and the different directions of the cam bevels, gaps are sampled both in the cam locking and in the spline joints of the two ends, both of them, which provide

устрашение люфта при передаче крут шего момента с вала на вал.intimidation of backlash in the transmission of cool torque from shaft to shaft.

Claims

Invention Formula

Kulachkovoy clutch switching, containing two concentrically mounted sleeve-; The KVii of the saddle is spring-loaded, connected by the splines with the driven shaft and has face cams interacting with the exhaust chambers. two clips, one of which is mounted on the splines of the drive shaft and is located kohentrichno inside the other r I differ; Sotf fusible with the splines of the drive shaft, and installed on the inner holder, with the possibility of turning against it.