SU504511A3 - Multi-cylinder engine-stirling - Google Patents
Multi-cylinder engine-stirlingInfo
- Publication number
- SU504511A3 SU504511A3 SU1707834A SU1707834A SU504511A3 SU 504511 A3 SU504511 A3 SU 504511A3 SU 1707834 A SU1707834 A SU 1707834A SU 1707834 A SU1707834 A SU 1707834A SU 504511 A3 SU504511 A3 SU 504511A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cylinder
- cylinders
- engine
- heat exchanger
- heater
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/044—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines having at least two working members, e.g. pistons, delivering power output
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
(54) МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГЛТЕЛЬ-СТИРЛИМ(54) MULTI-CYLINDER MOTOR-STYRLIM
Изобретение относитс к двигателестрое , нию. Известны многоцилиндровые двигатели Стирпинги с поршн ми двойного действи , содержащие теплообменники по числу цилин ров, установленные между ними и соединен ные с нагревателем. Однако известные дви гатели громоздки и имеют низкую экономичность . Цель изобретени - повышение экономичности двигател . Дл этого цилиндры размещены V - образно и в их развале установлен общий коленчатый вал, а нагреватель частично охва тывает цилиндры и теплообменники. На фиг, 1 схематически изображены в перспективе главные части двигател : на фиг. 2 - то же, в разобранном виде, но с указанием относительного положени , соответствующего собранному двигателю, поршни , крейцкопфы, шатуны и коленчатый вал двигател ; на фиг. 3 - относительное расположение цилиндров и теплообменников в двигателе, вид сверху; на фиг. 4 - разрез ГА-А на фиг. 1. Блок цилиндров .1 присоединен к картс ру 2. Блок 3, включающий наг-реватель 4. головки цилиндров 5 и головки теплообменников 6. показан отделенным от блока аи- . линдров 1. Двигатель имеет коленчатый вал 7, приводимый во вращение четырьма шатунами 8, каждый из которых присоединен к крейцкопфу 9 и гюрщню К) со иггоjKOM 11. Блок цилиндров 1 сосл оит из четырех цилиндров 12-15 и четырех теплообменников 12а, 13а, 14а и 15а, распо ложенных в цилиндрических полост х. Геометрическа ось коленчатого вала обозначена штрих-пунктир{ ой линией 16. Каждый из четырех объемов; рабочих газов, отделенных поршн ми в цилиндрах 12-15, вытесн етс через промежуток времени , определ емый поворотом коленчатого на 9О по отношению к предыдущему и последующе ,му циклам. I Пространство 17 под поришем 10 соеди;нено с помощью канала 18 с теплообменником , имеющим охлаждающее усгронство 19 и регенератор 20 (см. фиг. 4). Верхн часть теплообменника соединенл груикойFIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine building. Known multi-cylinder Stirpings with double-acting pistons, containing heat exchangers by the number of cylinders mounted between them and connected to a heater. However, the known engines are bulky and have low efficiency. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the engine. For this, the cylinders are placed V-shaped and a common crankshaft is installed in their collapse, and the heater partially covers the cylinders and heat exchangers. In FIG. 1, the main parts of the engine are schematically shown in perspective: in FIG. 2 - the same, disassembled, but with an indication of the relative position corresponding to the assembled engine, pistons, crossheads, connecting rods and engine crankshaft; in fig. 3 - relative arrangement of cylinders and heat exchangers in the engine, top view; in fig. 4 shows a section HA-A in FIG. 1. The cylinder block .1 is attached to the crankcase 2. Block 3, which includes a heater 4. cylinder heads 5 and heat exchanger heads 6. is shown separated from the block ai-. lindrov 1. The engine has a crankshaft 7 driven by four rods 8, each of which is connected to a crosshead 9 and the body C) with IgKOM 11. The cylinder block 1 consists of four cylinders 12-15 and four heat exchangers 12a, 13a, 14a and 15a, located in cylindrical cavities. The geometric axis of the crankshaft is indicated by a dash-dotted line {line 16. Each of the four volumes; The working gases separated by the pistons in cylinders 12-15 are displaced through a period of time determined by turning the crankshaft through 9O relative to the previous and subsequent cycles. I Space 17, under porishe 10, is connected; by means of channel 18, it is connected with a heat exchanger having a cooling unit 19 and a regenerator 20 (see Fig. 4). Upper part of the heat exchanger is connected
21 нагревател . Пространство под поршнем в цилиндре 12 соединено с теплообменником 15а. Следовательно, пространство под поршнем в цилиндре 13 соединено с теплообменником 12а, пространство под поршнем цилиндра 14 соединено с теплообменником 1 За, а пространство под поршнем цилиндра 15 соединено с теплообменником 14а (см. фиг. 1 и 4).21 heaters. The space under the piston in the cylinder 12 is connected to the heat exchanger 15a. Consequently, the space under the piston in the cylinder 13 is connected to the heat exchanger 12a, the space under the piston of the cylinder 14 is connected to the heat exchanger 1 Za, and the space under the piston of the cylinder 15 is connected to the heat exchanger 14a (see Fig. 1 and 4).
Пространство 22 над поршнем 10 цилиндра 12 соединено с трубками 23 нагревател . Трубки блока 3 разделены на четыре секции (см. фиг. 1), причем эти секции не соединены между собой. Трубки, «ообщающиес с цилиндром 12, сообщаютс также с теплообменником 12а и образуют одну секцию. Подобным образом друга секци трубок нагревател соедин ет верхнюю часть цилиндра 13с верхней частью теплообменника 1 За, треть секци трубок нагревател соедин ет верхнюю часть цилиндра 14 с верхней частью теплообменника 14а, четверта секци трубок соедин ет верхнюю часть цилиндра 15с верхней частью теплообменника 15а.The space 22 above the piston 10 of the cylinder 12 is connected to the heater tubes 23. The tubes of unit 3 are divided into four sections (see Fig. 1), and these sections are not interconnected. The tubes "communicated with cylinder 12" also communicate with heat exchanger 12a and form one section. Similarly, another heater tube section connects the upper part of the cylinder 13 to the upper part of the heat exchanger 1; one third of the heater tube connects the upper part of the cylinder 14 to the upper part of the heat exchanger 14a; a fourth section of the tubes connects the upper part of the cylinder 15c to the upper part of the heat exchanger 15a.
В пространстве между цилиндрами и теплообменниками размещена центральна часть 24 камеры сгорани и часть предварительного нагревател 25,In the space between the cylinders and the heat exchangers is located the central part 24 of the combustion chamber and part of the preheater 25,
Общий нагреватель 25, примен емый в этой конструкции двигател , расположенThe common heater 25 used in this engine design is located
центрально по отношению к цилиндрам 12, 13, 14 и 15 теплообменникам 12а, 13а, 14а и 15а и частично перекрывает цилиндры и теплообменники в вертикальном направлении .centrally with respect to the cylinders 12, 13, 14 and 15 to the heat exchangers 12a, 13a, 14a and 15a and partially covers the cylinders and heat exchangers in the vertical direction.
При работе по известному циклу Стирлинга , то есть с циркул цией рабочего тела по замкнутому контуру через холодильник , теплообменник и нагреватель, расположецие камеры сгорани нагревател с частичным охватом цилиндров и теплообменников повышает эффективность передачи тепла от нее и, следовательно, экономичнпс.ть. двигател в целом.When working along the well-known Stirling cycle, i.e., circulating the working fluid in a closed loop through a refrigerator, a heat exchanger and a heater, the location of the combustion chamber of the heater with partial coverage of the cylinders and heat exchangers increases the efficiency of heat transfer from it and, therefore, is economical. engine as a whole.
Компактна конструкци двигател и ши-,Compact engine and engine construction,
рокое использование стандартных элементоу делает его пригодным дл установки на автомобил х.The use of standard elements makes it suitable for installation on automobiles.
формула изобретени invention formula
Многоцилиндровый двигатель - Стирлинг с поршн ми двойного действи , содержащий теплообменники по числу цилиндров, установленные между ними и соединенные с нагревателем , отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности , цилиндры размещены V -образно и в их развале установлен общий коленчатый вал,Multi-cylinder engine - Stirling with double-acting pistons, containing heat exchangers according to the number of cylinders installed between them and connected to a heater, characterized in that, in order to improve efficiency, the cylinders are placed V-shaped and in their collapse a common crankshaft is installed,
а нагреватель частично охватывает цилиндры HI теплообменники.and the heater partially covers the cylinders HI heat exchangers.
г. /city /
5five
Фиг 2Fig 2
f5f5
/J/ J
1one
/5a/ 5a
.J.J
/ -Л/ -L
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB5187870A GB1263048A (en) | 1970-10-31 | 1970-10-31 | Improvements in stirling engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU504511A3 true SU504511A3 (en) | 1976-02-25 |
Family
ID=10461747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1707834A SU504511A3 (en) | 1970-10-31 | 1971-10-22 | Multi-cylinder engine-stirling |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5110310B1 (en) |
| DE (1) | DE2149213C3 (en) |
| FR (1) | FR2113377A5 (en) |
| GB (1) | GB1263048A (en) |
| SU (1) | SU504511A3 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA035912B1 (en) * | 2018-06-11 | 2020-08-31 | Али Джаванширович Мехтиев | External heat supply engine |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2231360C2 (en) * | 1972-06-27 | 1983-08-04 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg | Double-acting hot gas piston machine |
| SE414328C (en) * | 1978-10-09 | 1984-06-12 | Cmc Ab | DOUBLE-OPERATED, FOUR-CYCLE-STIRLING ENGINE |
| DE4320356A1 (en) * | 1993-06-19 | 1994-12-22 | Thorsten Vos | Displacement-type Stirling heat engine |
-
1970
- 1970-10-31 GB GB5187870A patent/GB1263048A/en not_active Expired
-
1971
- 1971-10-01 DE DE19712149213 patent/DE2149213C3/en not_active Expired
- 1971-10-22 SU SU1707834A patent/SU504511A3/en active
- 1971-10-29 FR FR7138899A patent/FR2113377A5/fr not_active Expired
- 1971-10-30 JP JP8597471A patent/JPS5110310B1/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA035912B1 (en) * | 2018-06-11 | 2020-08-31 | Али Джаванширович Мехтиев | External heat supply engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2149213A1 (en) | 1972-05-04 |
| DE2149213B2 (en) | 1975-01-09 |
| DE2149213C3 (en) | 1975-08-21 |
| FR2113377A5 (en) | 1972-06-23 |
| JPS5110310B1 (en) | 1976-04-02 |
| GB1263048A (en) | 1972-02-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3683043D1 (en) | WARM ENGINE. | |
| SU499828A3 (en) | Heat piston engine | |
| US2817950A (en) | Hot-gas reciprocating engine construction | |
| US4069671A (en) | Stirling engine combustion assembly | |
| SU504511A3 (en) | Multi-cylinder engine-stirling | |
| US3940934A (en) | Stirling engines | |
| SE8601932D0 (en) | STIRLING CYCLE ENGINE | |
| US3180078A (en) | Combined internal combustion and hot-air engine | |
| US4261173A (en) | Hot gas engine heater head | |
| GB1485460A (en) | Hot-gas reciprocating engine | |
| RU2007603C1 (en) | Stirling engine | |
| US4483143A (en) | Integral finned heater and cooler for stirling engines | |
| SU992777A1 (en) | Exterior heat supply engine | |
| US4499727A (en) | Hot gas engine | |
| RU2549273C1 (en) | External combustion engine heat exchange section | |
| SE8602633L (en) | STIRLING ENGINE | |
| US1576837A (en) | Internal-combustion engine | |
| RU2154747C1 (en) | Externally heater engine | |
| US1532915A (en) | Internal-combustion-engine piston | |
| SU1268774A1 (en) | Double-acting multicylinder engine with external heat supply | |
| FR2244076A1 (en) | IC engine with rotating gas distributor - concentric tubes alternately connect inlet and outlet passages | |
| SU454365A1 (en) | Heat exchanger element for external combustion engine | |
| FR2450342A1 (en) | Hot air reciprocating engine - has hydraulic connection between piston and displacement vessel to give large volume ratio | |
| US3181516A (en) | Internal combustion engine | |
| SU1603044A1 (en) | Multicylinder engine with external heat supply |