SU504026A1 - "Амортиза - Google Patents

Description

(54) А.ОРТИЗАТОР гим кольцом 10, западающих в кольцевые канавки 11 стержн . Упругие элементы кониентричыы стержню и расположены попарно между флани ми дополнительных втулок 12 и 13, одна из которых упираетс  в ст жную ступку, а друга  - в уступ стержн  14. Внутренн   пара упругих элементов 2 и 3 находитсй &-контакте, а пары 4, 5 и 6, 7 размешены с зазорами разной величины между основани ми упругих эл&ментов . Упругие элементы могут быть выполнены , например из резины, либо плетеной ме таллической проволоки. Внутренн   пара упругих элементов 2 и 3 может быть вьнпо нена в виде винтовой цилиндрической пружины. М .1КДУ фланцами дополнительных втулок и упругими элементами 2 и 3 размеще1 ы основани  тарельчатых цружин 15 и 16f с радиальными прорез ми, которые упирают с  на внутреннюю поверхность корпуса, состо щего из крышки 17 днища 18. Торцы днища и крышки прижаты к фланцам допоп нительных втулок. На крышке размещен элемент 19 креп- лени  амортизируемого объекта и регулировочные упоры 2О. МежйУ торцом дниша и фланцем стержн  21 установлен кольц ва  пружина 22, выполненна , например, в виде внутренней части разрезанного по радиусу полого упругого тора. Крышка корпуса и ст жна : втулка%ы- полнены соответственно с конической поверхностью 23 и фаской 24. В ст жной втулке размешен штифт:25, а в стержне выполнен осевой паз 26, ограничивающий ход втулки вверх. На чертеже амортизатор показан в исходном положении (при статическом номинальном нагружении со стороны амортизируемого объекта). Шарики 9 при этом наход тс  в верхней кольцевой канавке 11. Рассто ние между верхней в кольцевыми канавками - Hj, рассто ние между верхней и нижней кольцевыми канавками - ijj . Между регулировочными упорами 20 и торцом втулки 8 имеетс  зазор Ai , между конической поверхностью 23 крышки 17 и фаской 24 - зазор Да i между упругими элементами 6 и 7 наружной пары зазор А4. , между торцами дополнительных втулок 12 и 13 - зазор Aj Величины зазоров Д - выбираютс  исход  из величин пространстве ных перемешений амортизируемого объекта при действии вибраций ударов и линейных перегрузок. Необходимое условие настройки амортизатора: Aq It 1; Амортизатор работает следуЬшим обрауом . При приближении резонансного режима (случай увеличени  частоты возмуищющих сил), когда амплитуда колебаний амортизируемого объекта J/ А , + k ., , упоры 20 смест т втулку 8 вдоль стержн  1 и шарики 9 заскочат в среднюю кольцевую канавку 11. В этом случае упругие элементы 4 и 5 средней-пары войдут в контакт, так как It, ., Д о и произойдет резкое (в два и более раз) увеличение жесткости амортизатора . Таким образом собственна  чавтота амортизатора станет значительно выше чаототЫ возбуждающих сил и начавшийс  резонансный режим колебаний перейдет на дорезонансный. Амплитуда колебаний амортизируемого объекта У резко уменьшитс . Продолжение увеличени  частоты возмущающих сил приведет к noBTOJjHOMy росту амплитуды колебаний , .и при амплитуде колебаний . + 2.- i упоры 20 снова воздействуют на втулку 8, котора  сместитс  на нижнюю кольцевую канавку 11. В этом случае упругие элементы 6 и 7 наружной пары войдут в контакт, так как h JS Д и осуществитс  второй скачок жесткости aMOj тизаторё. Режим колебаний при этом вновь станет дорезонансным. Дальнейшее увеличение частоты возмущающих сил приведет снова к росту амплитудк колебаний У и срыву втулки 8 с нижней кольцевой канавки 11 на верхнюю за счет значительного повьилени  усили  в амо зтизаторе, в котором все три пары упругих элементов находились в контакте. Амортизатор вернетс  в исходное положение и произойдет скачкообразное уменьшение его жесткости. Начавшийс  -резонансный режим перейдет на.зарезонансный, н дальнейшее уве/шчение частоты возмушаюших сил уже не вызовет в амортизаторе резонансных  влений. При понижении частоты возмущающих сил и приближении ее к частоте собственных колебаний амортизатора амплитуда

амортизируемого объекта V увеличитс  до значени  з Д j Я| , упоры 20 сме т т втулку 8 вдоль болта, упругие элементы 4 и 5 средней пары войдут в контакт. Жесткость и частота собственных колебаний амортизатора снова резко возрастут . Начавшийс  резонансный режим перейдет на зарезонансный.

Одновременно с резким изменением частоты собственных колебаний в предлагаемом амортизаторе происходит скачкообразное изменение демпфирующих сил.

Подключение в работу пар упругих элементов 4, 5 и 6, 7 приводит к смещению лепестков пружин 15, 16 и уменьшению длин консолей пружин, отключение из работы пар 6,7 и 4, 5 - к увеличению длин консолей.

Изменение длин консолей пружин 16, 15 при посто нной величине их предварительной деформации приведет к резкому возрастанию или уме1гыиению сил трени  между отогнутыми концами пружин и внутренней поверхностью днища 18.

При приближении резонанса в процессе поперечных колебаний, когда амплитуда колебаний амортизируемого объекта

Х с i( у - конусность конической поверхности), упоры 2О смест т втулку 8 вдоль стержн  и произойдет подключение к работе средней па ры упругих элементов 4 и 5. Лепестки пружины 15 и 16 будут поджаты при этом фланцами дополнительных втулок 12 и 13 и меньшими основани ми упругих элементов 4 и 5 средней пары. Длины консолей пружи  15 и 16 резко уменьшатс , и частота собственных колебаний амортизатора

в поперечном направлении сушеотвенново,растет . Начавшийс  резонансный режим перейдет на дорезонансный в случае увеличени  частоты возмущающих сил и на зарезонансный - в случае уменьшени  частоты возмущающих сил.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Амортизатор, обеспечивающий скачкообразное изменение колебаний в продольном направлении, содержащий стержень с уступом и фланцем, ст жную втулку, многопозиционный фиксатор, фиксирующий ст жную втулку относительно стержн , и расположенные между уступом стержн  и ст жной втулкой концентричные упругие элементы , один из которых установлен безза- зорно, а другие с зазорами по высоте, отл и чающийс  тем, что, с целью скачкообразного изменени  частоты собственных колебаний в конкретном направлении и сил демпфировани  Ьо всех направлени х, он снабжен двум  дополнительными втулками с фланцами, на которые опираютс  концы упругих элементов; обхватывающим упругие элементы и втулки корпусом, состо щим из крышки с внутренней конической поверхностью, относительно которой ст жна  втулка установлена с зазором, и днища, которые опираютс  на соответствующие фланцы дополнительных втулок; кольцевой пружиной, установленной между днищем и фланцем стержн ; и тарельчатыми пружинами с радиалгьными прорез ми, установленными между торцами упругих элементов и фланцами дополнительных втулок в корпусе с упором в его внутреннюю поверхность.

   ю ii

   п

   08 23