SU1670234A1 - Амортизатор - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  защиты аппаратуры от вибрации и ударов. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и амортизационных свойств за счет уменьшени  концентраторов напр жени . При нагрузке рассто ние между опорными элементами 1 и 2 измен етс , при этом происходит сжатие и раст жение пружины 7, а также изменение радиуса изгиба дуг троса 5. Свободное расположение троса 5 в отверсти х фланца, выполненных под углом к оси втулки, позвол ет работать в услови х меньшего нагружени  и без концентраторов напр жений, что повышает надежность и стабилизирует свойства амортизатора. 2 ил.

Description

Фиг.1

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  защиты аппаратуры от вибрации и ударов.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и амортизационных свойств за счет уменьшени  концентраторов напр жени .

На фиг.1 изображен амортизатор, продольный разрез; на фиг.2 - то же, вид сверху.

Амортизатор содержит два соосных опорных элемента 1 и 2, через отверсти  3 и 4 которых поочередно пропущен трос 5. Каждый опорный элемент 1 и 2 выполнен в виде втулки, имеющей фланец и винтовые канавки 6 на наружной цилиндрической поверхности . Отверсти  3 и 4 расположены во фланце под углом к оси втулки. Амортизатор снабжен пружиной, охватывающей торцовыми витками винтовые канавки 6. На од- ном из опорных элементов может быть установлена шайба 8 из упругого материала , например металлической резины (МР), дл  воспри ти  ударных нагрузок. Трос 5 свободно пропущен через отверсти  3 и 4. Количество петель 9 троса может быть различным и определ етс  свойствами амортизатора . При большом количестве петель троса отверсти  3 и 4 могут выполн тьс  в несколько р дов.

Амортизатор работает следующим образом .

При нагрузке рассто ние между опорными элементами 1 и 2 измен етс , при

этом происходит сжатие и раст жение пружины 7, а также изменение радиуса изгиба дуг троса 5. Энерги  колебаний преобразуетс  в потенциальную энергию упругих элементов: пружины 7 и троса 5 и затем рассеиваетс  на трение между пр д ми троса 5. При ударе происходит наибольшее сближение втулок и в работу вступает упруга  шайба 8, котора  см гчает их соударение , В амортизаторе трос 5 не защемл етс  в отверсти х 3 и 4 фланца, в результате чего он работает в услови х меньшего нагруже- ни  и без концентратов напр жений, что повышает надежность и увеличивает срок его службы. В качестве упругого элемента в основном выступает пружина 7, а трос 5 больше служит демпфером. При этом вли ние остаточной деформации в тросе меньше сказываетс  на стабильности свойств амортизатора .

Claims (1)

1. Формула изобретений Амортизатор, содержащий два соосных опорных элемента, через отверсти  которых поочередно пропущен трос, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и амортизационных свойств, каждый опорный элемент выполнен в виде втулки, имеющей фланец и винтовые канавки на наружной цилиндрической поверхности , отверсти  расположены во фланце под углом к оси втулки, а амортизатор снабжен пружиной, охватывающей торцовыми витками винтовые канавки.