SU503780A1 - Рама велосипеда - Google Patents

Description

(54)

РАМА ВЕЛОСИПЕДА

Изобретение относитс  к .велостроению и может быть использовано ка спортивных базах, стадионах, велотреках дл  выбора правильной посадки велосипедиста при тренировках . Известны рамы велосипедов, содержащие верхнюю, переднюю, подседельную к нижнюю трубы, соединенные разъемными узлами. Это соединение выполнено в виде муфт, закрепленных с помощью конической резьбы. Однако соединение труб рамы с помощью коническойрезьбы не позвол ет измен ть геометрию рамЫ т, е. углы и рассто ни  между муфтами. Цель изобретени  - изменение линейных и угловых размеров рамы в зависимости от антропометрических данных велосипедиста . Это достигаетс  тем, что узлы соединени  верхней трубы с подседельной и передней трубами и ниисп.ей трубы с передней содержат втулки с боковыми цапфами, вход щими в отверсти  втулок, насаженных на соответствующие трубы , а узел соединени  подседельной и нижней труб - втулку, на которой закреплены наконечники, обхватывающие концы 7РУб« Трубы вь полнены разрезными, снабжены регулирующими их длины муфтами и от градуированы. На фиг. 1 изображен велосипед с опи- сываемой рамой, общий вид; на фиг.2 рама , общий вид; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг.2; на фиг. 4 - сечение 1 Б - Б на фиг.2; на фиг..5 сечение В-В на фиг, 2; на фиг. 6 - то же, вид на гр дуировку трубы на фиг.7 - сечение Г-Г на фиг.2; на фиг.8 - сечение Д-Д на фиг. 7. Рама велосипеда содер 1а1т верхнюю 1., переднюю 2, .подседельную 3 и нижнюю 4 трубы, соединенные разъемными узлами. Узел соединени  подседельной 3 и ниж,ней 4 труб, где размещен ведущий механизм , образован втулкой 5, на которую поажены наконечники 6,7, закрепленные соот ветственно на концах труб 3 и 4 и фиксируемые контргайкой 8 (см. фиг.4).

На противоположном конце трубы 3 насажена втулка 9 с боковыми цапфами 10 вход щими в отверсти  вилки И, жестко закрепленно : на конце верхней трубы 1 (см, фиг.З). На другом ее конце закреплена вилка 12, соединенна  заклепкой 13. В отверсти  вилки 12 .вход т цапфы 14 15, выполненной за одно целое с передней трубой 2. Эта труба установлена во втулке 16с цапфами 17, выполненной за одно целое с коронкой 18 передней вилки 19 Втулка 16 фиксируетс  в соответствующем положении винтом 20.

На верхнем конце трубы 4 закреплена вилка 21, ъ отверсти  которой вход т цапфы 22 втулки 16. К приливу гултси 9 ( см. фиг. 2) шарнирно закреплен стержень 23, с которым соединена задн   вилка 24 через винт 25.

Верхн   труба 1, подседельна  3 и нижн   4 трубы выполнены разрезными, в местах разъема установлены регулирующие их длину муфты 26.

Дл  определени  действительных размеров на упом нуть.х; трубах нанесены шка с делени ми.

Геометрию рамы можно измен ть в зависимости от антропометрических данных велосипедиста.

Дл  этого предварительно устанавливают tpyebi 1,354 на меньщую длину, С

помощью муфты 26 увеличивают длину трубы 3, ослабл   винт 25 и контргайку 8. При этом левый конец трубы 1 поднимет с , она займет наклонное положение, а стержень 23 удлинитс .

Дл  установки трубы 1 в горизонтальное положение ослабл ют винт 20, правый конец трубы 1 поднимаетс , а труба 16 удлин етс . Трубы 1 и 4 также удлин ют с  с помощью муфт 26.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Рама велосипеда, содержаща  верхнюю, переднюю, подседельную и нижнюю трубы, соединенные рзъемными узлами, отличающа с  тем, что, с целью изменени  линейных и угловых ее размеров в зависимости от, антропометрических данных велосипедиста, узлы соединени  верхней трубы с последовательной и передней трубами и нижне трубы с передней трубой содержат втулки с боковыми Цапфами, вход щи 1и в OTBejpcf и  насаженных на соответствующие трубы вилок, а узел соединени  подседельной и нижней труб - BTynKy, на которой закреплень наконечники , обхватывающие концы соедин емых , причем трубы выполнены разрезными , снабжены регулирующими их длины муфтами и отградуированы.

   3

   ФмёЛ

   jf yoo sNxyjN