SU1221021A1 - Велосипед - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к велостроению, в частности к конструкци м велосипедистов, например дорожных, рама которых выполнена разъемной.

Цель изобретени  - повышение компактности и устойчивости велосипеда при одновременном упрощении конструкции, а также повышение безопасности перемещени  на велосипеде путем исключени  контакта ног велосипедиста с передним колесом.

На фиг. 1 - изображен велосипед, вид сбоку; на фиг. 2 - часть рамы велосипеда; на фиг. 3 - подседельный штырь седла; на фиг. 4 - задн   вилка, вид сверху; на фиг. 5 - велосипед в разобранном виде; на фиг. 6 - велосипед с велосипедистом, вид сбоку; на фиг. 7 - крепление подседельной трубы седла и задней вилки в бобыщ- ке, вид сбоку; на фиг. 8 - вид А на фиг. 7; на фиг. 9 - стопорна  планка, вид спереди; на фиг. 10 - вид Б на фиг. 7; на фиг. 11 - установка приводной зубчатки в бобышке, вид спереди; на фиг. 12 - установка штифтов под стопорные планки, вид сбоку; на фиг. 13 - установка подседельной трубы седла и стержн  задней вилки в отверсти х бобышки.

Велосипед, например дорожный, включает раму, выполненную из прочного и легкого материала. Рама велосипеда содержит трубу 1 дугообразной формы, расположенную эквидистантно окружности переднего колеса , концы которой жестко св заны со втулкой 2 и бобышкой 3. Через втулку 2 пропущен стержень вилки 4 переднего колеса, на верхнем конце стержн  смонтирован руль 5. На бобышке 3 закреплены подседельна  труба седла 6 и стержень задней вилки 7.

Дл  обеспечени  креплени  указанных элементов в бобышке 3 выполнены вертикальные 8 и горизонтальные 9 отверсти , переход щие в пазы 10, на концах которых выполнены кольцевые проточки 11. На подседельной трубе седла 6 и стержне задней вилки 7 размещены диаметрально направленные щипы 12 и выполнены пазы 13 под стопорные планки 14, которые закреплены болтами 15 к бобышке 3. На подщипниках вилки 4 закреплено переднее колесо 16, а на подщипниках вилки 8 - заднее 17.

В боковых отверсти х бобышки 3 размещен подщипник зубчатого колеса 18 привода , которое посредством цепи 19 соединено с зубчатым колесом привода заднего колеса 17 велосипеда.

Шатуны педалей 20 закреплены на оси зубчатого колеса 18, котора  размещена ближе к переднему колесу, чем к заднему. Седло размещено так, что не выходит за верхние габариты колес 16 и 17, т.е. между линией, соедин ющей центры колес, и линией, соедин ющей их верхние точки. В зоне переднего колеса смонтированы два съемных предохранительных щитка 21, закрепленных на вилке 4 с обеих сторон переднего колеса 16.

5

Щитки 21 могут быть выполнены из органического стекла, винипласта или из алюмини  и имеют четыре щтифта 22, вставленных в бобышку 3.

При движении велосипеда, которое осуществл етс  вращением педалей 20, за счет расположени  зубчатого колеса 18 ближе к переднему колесу 16 улучшаютс  услови  посадки при движении, так как положение ног и корпуса велосипедиста становитс  удобным . При расположении зубчатого колеса 18 с педал ми, например, ближе к заднему колесу или посередине между колесами ухудшаетс  посадка велосипедиста и затрудн етс  работа педал ми. Расположение седла 6 лриJ мерно в середине между линией, соедин ющей центры колес 16 и 17, и линией, соедин ющей верхние точки этих колес, и размещение седла около заднего колеса по- выщает устойчивость велосипедиста. При очень низком расположении седла (при при0 ближении к линии соединени  центров колес ) ухудщаютс  услови  посадки и затрудн етс  работа педал ми, а при очень высоком расположении седла, например значительно выше линии соединени  верхних точек колес 16 и 17, снижаетс  устойчивость велосипедиста . На поворотах ноги велосипедиста незначительно развод тс  в стороны, в зависимости от антропометрических данных велосипедиста. Это обеспечивает необходимые услови  дл  поворота, а щитки 21 преQ дотвращают касание ногами вращающегос  переднего колеса 16. Во врем  преодолени  подъемов посадку можно не измен ть, так как расположение седла 6 между колесами (приблизительно посередине) обеспечивает приложение велосипедистом наибольшего

5 усили  без заметного переноса центра масс вперед, необходимого дл  преодолени  скаты- вающей силы. Выполнение рамы литой из прочного и легкого материала обеспечивает ажурность конструкции велосипеда, а выполнение трубы 1 рамы дугообразной формы

0 делает ее достаточно жесткой, при этом использование органического стекла, винипласта и алюмини  на изготовление щитков 21 делает их достаточно прочными и легкими.

Разборка предлагаемого велосипеда производитс  следующим образом.

Необходимо вывернуть болт 15 креплени  стопорной планки 14 и вынуть ее из поперечного паза 13 стержн  задней вилки 7, сн ть цепь 19 с зубчатым колесом 18, мож0 но и с зубчатым колесом заднего колеса 17. Затем установить колесо 17 горизонтально , при этом щипы 12 стержн  вилки 7 провернутс  в кольцевом пазе 11 и займут вертикальное положение против продольных пазов 10 горизонтального отверсти  9 бо5 быщки 3.

После этого, подав заднюю вилку 7 назад, разъедин ют основание от заднего колеса 17 (фиг. 5). Разобранный таким образом велосипед складывают дл  хранени  или транс-Сборку велосипеда производ т в обратпортировки .ном пор дке.

Фиг.г

Фиг.З

(риг.

фиг. 5

фиг. 6

1

фиг. 7

Вид А

(риг.П

Вид В

Фиг. 70

фиг. 12

15

Н

фиг. 13

Составитель И. Антропова

Редактор И. Сегл никТехред И. ВересКорректор М. Самборска 

Заказ 1536/23Тираж 572Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (3)

1. ВЕЛОСИПЕД, содержащий раму в виде изогнутой трубы с втулкой на ее верхнем конце, установленной на стержне передней вилки, несущей переднее колесо и руль, заднюю вилку, разъемно связанную с рамой и несущую заднее колесо, и разъемно связанную с рамой и соединительным корпусом,подседельную трубу с седлом, отличающийся тем, что, с целью повышения компактности и устойчивости велосипеда при одновременном упрощении конструкции, изогнутая труба имеет дугообразную форму и расположена эквидистантно окружности передне го колеса, а указанный соединительный корпус жестко связан с нижним концом этой трубы и выполнен с вертикальными и горизонтальными отверстиями с внутренними пазами для размещения в них соответственно подседельной трубы и задней вилки, причем седло расположено между линией соединения центров переднего и заднего колес и линией соединения их верхних точек.

2. Велосипед по π. 1, отличающийся тем, что на концах пазов выполнены кольцевые проточки, а подседельная труба и задняя вилка снабжены шипами для размещения в этих проточках.

3. Велосипед по π. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности перемещения на велосипеде путем исключения контакта ног велосипедиста с передним колесом, последнее снабжено съемными предохранительными щитками, закрепленными на вилке переднего колеса.

фиг .1