SU502136A1 - Способ изготовлени неразъемного сферического подшипника скольжени - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к способам изготовлени  сборкой подшипников скольжени , преимущественно сферически.х.

Известен способ изготовлени  неразъемного сферического подшипника скольжени , заключающийс  в том, что в сферическое внутреннее кольцо предварительно запрессовывают штифт, а затем вместе с вкладышем и наружным кольцом запрессовывают в калибрующее кольцо под давлением, направленным вдоль осп подшипника, после чего подшипник выбивают из калибрующего кольца и удал ют штифт.

Однако известный способ не обеспечивает изготовление сферических подшипников скольжени  различных типоразмеров с требуемым качеством изготовлени  н производительности .

С целью устранени  этих недостатков предложен способ, по которому во внутреннее сферическое кольцо перед запрессовкой в него штифта устанавливают дополнительно технологическую тонкостенную втулку с внутренним конусным отверстием и запрессовывают в него штифт, при этом штифт берут конический с конусностью, соответствующей конусности отверсти  втулки.

На фиг. 1 изображен общий вид внутреннего сферического кольца с технологической тонкостенной втулкой н коническим штифтом; на фиг. 2 - то же, с разрезной техпологической тонкостенной втулкой.

Дл  обеснечени  рабочего зазора в готовом нодшиннике нутем увеличени  диаметра сферы внутреннего кольца 1 подшипника в него предварительно вставл ют но ходовой носадке лнбо с нат гом технологическую тонкостенную вт)лку 2 с конусным отверстием. Втулка может быть выполнена разрезной.

Затем в коническое отверстие цилиндра впрессовывают со смазкой конический штифт

3. Угол конусности отверсти  тонкостенной втулки н у штифта одинаковый и не больше 2-6°, обеснечивающий самоторможенне, т. е. он не выпрессовываетс  при осаживании подшипника . Затем в наружное кольцо подшипника вставл ют вкладыш, внутрь вкладыша вставл ют внутреннее кольцо с увеличенным диаметром за счет запрессованного в него на требуемую глубину конического штифта. Собранный подшипник помещаетс  в штамп с калибрующим кольцом и осаживают наружное кольцо с вкладышем на внутреннем сферическом кольце, после чего подшипник выбивают из штампа, из внутреннего кольца выпрессоБывают конический штифт, затем выпрессовывают тонкостенную технологическую втулку , а если она была вставлена по ходовой посадке, то ее вынимают.

Таким образом, дл  подшипников каждого типоразмера достаточно иметь только одну технологическую тонкостенную втулку и конический штифт.

Использование предложенного способа позвол ет исключить возникающую в некоторых случа х холодную сварку между материалом внутреннего кольца подшипника и материалом штифта дл  создани  зазора и, кроме того , способ позвол ет исключить операцию по замеру размера отверсти  во внутреннем кольце подшипника дл  определени  диаметра штифта, так как нат г в новом способе контролируетс  по увеличению диаметра сферы и внутреннего кольца подшипника, поэтому легко поддаетс  механизации.

Фор м л а и 3 о б р е т е н и  

Способ изготовлени  неразъемного сферического подшипника скольжени , заключающийс  в том, что в сферическое внутреннее кольцо предварительно запрессовывают штифт, а затем вместе с вкладышем и наружным кольцом запрессовывают в калибрующее кольцо под давлением, направленным вдоль

оси подшипника, после чего подшипник выбивают из калибрующего кольца и удал ют штифт, отличающийс  тем, что, с целью расширени  технологической возможности и повышени  производительности, во внутреннее сферическое кольцо перед запрессовкой в него штифта устанавливают дополнительно технологическую тонкостенную втулку с внутренним конусным отверстием и запрессовывают в него штифт, при этом штифт берут конический с конусностью, соответствующей конусности отверсти  втулки.