SU497463A1

SU497463A1 - Method of controlling the direction of the teeth of helical gears

Info

Publication number: SU497463A1
Application number: SU1976775A
Authority: SU
Inventors: Игорь Петрович Нежурин
Original assignee: Предприятие П/Я М-5671
Priority date: 1973-12-17
Filing date: 1973-12-17
Publication date: 1975-12-30

Description

Изобретение относитс к контролю зубчатых колес, а именно к снособам контрол элементных показателей точности зубчатых колес.The invention relates to the control of gear wheels, and specifically to methods for monitoring the elemental indicators of the accuracy of gear wheels.

Р1звестны снособы контрол нанравлени зубьев косозубых зубчатьгх колес, заключающнес в Io.M, что контролируемое колесо ввод т в зацеиление с измерительным колесом на нриборе дл комплексного коитрол и по ноказани м этого прибора определ ют погрео)иосг11 направлеНгг зубьев. Однако такие способы не обеснечпва от точность измерени , так как в нОКазани прибора вход т и погрешности иротнвоноложны .х поверхностей зубьев, контактирующих одновременно с контролируемыми в нроцессе контрол на межцентромерах.Known are the drift marks for controlling the teeth of helical gears, concluding in Io.M, that the controlled wheel is entered into a hooking with a measuring wheel on the instrument for complex coitrol, and the characteristics of this device are determined by heating the teeth. However, such methods do not reduce the accuracy of the measurement, since the NOKZANI of the device also includes the errors and tornvoloolozhnyh surfaces of the teeth that are in contact simultaneously with the controlled in the process of control at the intercentrometers.

Целью нзобретенн вл етс новьннеиие точиости контрол наиравлени зубьев косозубых колес.The aim of the invention is to improve the precision of the control of the helical gear teeth.

Дл этого контроль ироизвод т на ipn6ope дл комнлекснОГО однонрофнльного контрол к{ нематической погрен1ностп зубчатых колес, используют ста«дартпое измерительное зубчатое колесо н устанавливают между контролируемым н нзмерительным колесами межосевое рассто ние, обеспечивающее в зацеплении торцовое перекрытие с коэффициентом перекрыти , блнзкнм нулю.For this, the control is produced on the ipn6ope for a comprehensive one-way control to the {nematic surface of the gears, one hundred ”dart measuring gear wheel устанавлива is installed between the measured wheel and the center distance, which ensures the frontal overlap with the overlap factor, and the slip distance between the sensor wheels.

Контролируемое и измерительиое зубчатые колеса располагают на увеличенном относите .чьно номинального межосевом рассто нии. Controlled and measurable gears are located at an increased relative to the nominal center distance.

За счет этого в заценлении оказываютс только узкие полоски новерхностей зубьев н при обкатывании зубчатых колес на приборе дл комилексного однопрофильного контрол передачу вращени обеснечнвают только винтовые образующие зубьев, соответственно отража в ноказани х ирибора свои погрешностн. Расположение колес па увелпченном межосевом рассто ннн позвол ет примеиить при контроле стиндартпыс измерительные колеса, тогда как в известных методах примен ют снеинальные нзмерительпые колеса, чтобы исключить кннематический эффект профилей косых зубьев, так как особенностью последннх вл етс одновременность передачн вращени как нрофнл мп зубьев, так и их винтовыми образующими . В изобретении нсгюльзован эффект, св занный с указанной особенностью косозубого зацеплени , заключающнйс в том, что если у косозубого колеса удалить поверхностный слой зубьев, оставив только узкую полоску поверхности , расноложенную но винтовой образующей , то зацепление в паре не нарушитс и вращение будет передаватьс так же, как и при нормальной поверхности зубьев. То же самое будет наблюдатьс , если удалить новерхностный слой, оставив только узкую полоску поверхности , расположенную но профилю зубьев. Контроль согласно изобретению производитс следующим образом.Due to this, only narrow strips of teeth surfaces and when gears are rolled on the device for comilex single-profile control, only screw-shaped teeth form the transmission, which reflect their accuracy and accuracy, in the pricing. The arrangement of the wheels on the increased center distance allows the measurement wheels to be used in the control of the standard drive, whereas in the known methods the mechanical measuring wheels are used to eliminate the knomatic effect of the profiles of the oblique teeth, since the feature of the latter is the simultaneous transmission and rotation as mfnml teeth. and their screw generators. The invention has an effect associated with this feature of helical gearing, which is that if you remove the surface layer of teeth from the helical wheel, leaving only a narrow strip of the surface, which is distorted but does not have a helical generator, the gearing in the pair is not broken and the rotation will be transmitted as well as with a normal tooth surface. The same will be observed if you remove the surface layer, leaving only a narrow strip of surface located along the profile of the teeth. The control according to the invention is as follows.

Колеса устанавливают на приборе дл комплексного однопрофильного контрол так, чтобы их зубь заходили друг за друга так, чтобы в контакте находились полоски поверхностей Шири«ой пор дка 2-3 мм. Это будет соответствовать торцовому перекрытию с коэффициентом , близким нулю. Заход профилей друг за друга следует определ ть с учетом скруглени кромок по ширине зубчатого венца. В указанную ширину полоски контакта величина скруглеии ИЛИ фаски не должна входить, т. е. заход профилей должен быть пор дка 2-3 мм плюс ширина фаски (скруглени ) как на контролируемом , так и на измерительном колесе.The wheels are mounted on a device for complex single-profile control so that their teeth go behind each other so that the strips of Shiri surfaces of about 2-3 mm are in contact. This will correspond to the face overlap with a coefficient close to zero. The setting of the profiles for each other should be determined taking into account the rounding of edges along the width of the ring gear. The specified width of the contact strip should not include the rounding value OR the chamfer, i.e., the advance of the profiles should be about 2-3 mm plus the width of the chamfer (rounding) on both the controlled and measuring wheel.

Далее контролируемое и измерительное колеса обкатывают в однопрофильном зацеплении . В результате прибор выдает обычно в виде записи на ленте бумаги погрешности направлени всех зубьев, что обеспечивает надежный контроль зубчатого колеса, выполненный с высокой точностью, так как зацепление при контроле идет только по одноименным поверхност м , а современные однопрофильные приборы и измеритачьмые колеса достигли высокого технического совершенства.Further, the controlled and measuring wheels are driven in in single-profile gearing. As a result, the device usually produces, in the form of a record on a paper tape, errors in the direction of all the teeth, which ensures reliable control of the gear wheel, made with high accuracy, because the control gearing goes only on the surfaces of the same name, and modern single-profile instruments and gauge wheels have reached a high technical perfection.

497463497463

Высока производительность приборов дл одно-профильного контрол (0,5-1 мин. на измерение одного колеса) определ ет рациональность широкого применени данного изобретени .The high performance of instruments for single-profile control (0.5-1 minutes per measurement of one wheel) determines the rationality of the widespread use of this invention.

Предмет изобретени Subject invention

Способ контрол направлени зубьев косо.зубых зубчатых колес, заключаюшийс в том, что контролируемое колесо ввод т в зацепление с измерительным колесом на приборе дл К01мплексного контрол и по показани м этого прибора определ ют погренгности направлени зубьев, отличаю ш и и с тем, что, с целью повышени точности контрол , последний производ т на приборе дл комплексного однопрофильного контрол кинематической погрешности зубчатых колес, используют стандартное измерительное зубчатое колесо и устанавливают между контролируемым и измерительным колесами межосевое рассто ние, обеспечивающее в зацеплении торцовое перекрытие с коэффициентом перекрыти , близким к нулю.The method of controlling the direction of the teeth of oblique gears, is that the controlled wheel is brought into engagement with the measuring wheel on the K01 multiplex monitoring device and, from the readings of this device, determine the marginality of the direction of the teeth, distinguishing w in order to increase the accuracy of control, the latter is made on a device for complex single-profile control of the kinematic error of gear wheels, use a standard measuring gear wheel and set between controlled m and measuring wheels center distance, providing in engagement frontal overlap with an overlap factor close to zero.