SU491242A3 - Дисковый тормоз - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени .

Известен дисковый тормоз, содержаний вращающиес  диски, чередующиес  с невращающимис  дисками, составленны.мн из отдельных секторов, и фрикционные накладки, выполненные в виде графитовых пластин, раз мещенны.х в гнездах торцовых позерхностей дисков.

Целью насто щего изобретени   вл етс  уменьшение температурных деформаций днеков .

Эта цель достигаетс  за счет того, что вращающиес  диски также выполнены в виде св занных между собой секторов, а на каждом секторе установлены по две пластины, контактирующие между собой. Пластины могут иметь форму срезанных по хорде дисков, контактирующих по плоскости среза, либо же одна из парных пластин имеет форму диска, контактирующего цилиндрической поверхностью с соответствующей выемкой, выполненной в другой пластине.

Кроме того, на внутренней поверхности невращающихс  дисков, а также по перифер 1и вращающихс  дисков на стыках смежных секторов выполнены пр моугольные шпоночные пазы и смонтированы по два шарнирных звена, одно из которых выполнено в виде серьги, шарнирно закрепленной на смежных

секторах вблизи их внутренней цили.др; чсской поверхности, а другое звено - в впде катушки , установле1нюй в цилиндрическом Г1)езде , образованном полуцилиндрическнмн выемка .лп, сделанными на боковых стенках смежных секторов вблизи их периферии.

Сектора могут быть выполнены из графита ли его разновнд юсти, отличной от материала накладок.

На фиг. 1 показан предлагаемый тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - вран1,аюн1иес  диски, вид в плане; isa фиг. 3-сечение по А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение по Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение по В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - невращающиес  диски, вид в плане; на фиг. 7 - вариант выполнени  и схема установки фрикционных накладок.

Тормоз, расноложенный в колесе /, имеет каркас, состо щий из блок-цилиндра .2 с поршн ми 3, создающими давление, трубчатый элемент 4, воспр.11нимающий крут щий момент , заднюю плату 5, к которой диски прижимаютс  поршн ми 3, болты 6 дл  соединени  указанных элементов и прижимную илату 7.

Фрикциониа  арматура тормоза состоит из невращаюннхс  дисков 8 (одинарных или двойных) и из нескольких вращаюни1хс  Д1гсков 9. Каждый диск состоит из нескольких повтор юншхс  угловых секторов (фиг. 2).

Каждый из этих секторов имеет металлический каркас 10 (фиг. 5) с углублени ми 1 с каждой стороны. Каркас выиолнен в фор.ме срезанного цилиндра.

На каждом стыке двух секторов вращающегос  диска выполнен шпоночный паз 12, в который вход т щпонки 13, выполненные на колесе /. В радиальных стенках каждого сектора сделаны полуцнлиндрические выемки 14. Выемки 14, принадлежащие двум смежным секторам, образуют гнездо, в которое зходит металлическа  катущка 15, предотвращающа  опрокидывание каждого сектора вокруг соответствующей шпонки колеса под действием тормозного момента.

В обоих уголках вб.тизи внутренней поверхности у каждого сектора выполнено отверстие 16, в которое вход т оси серьги 17, соедин ющей сектора.

Зазор между двум  прилегающими секторами составл ет около миллиметра, зазор между каждой катушкой 15 и соответствующими пазами 14-несколько дес тых миллиметра , а зазор между серьгой 17 и соответствующими отверсти ми 16 - миллилгетр.

При случайной поломке серьги 17 амплитуда следующего за этим опрокидывани  секторов ограничиваетс  тем, что эти секторы опираютс  на шнонки колеса в каждом углу их внешней поверхности.

Невращающиес  диски идентичны с вращающимис  за исключением того, что щпоночные пазы 18 выполнены на внутренней поверхности дисков.

В углублени х // секторов устанавливают фрикционные накладки 19 из графита (фиг. 5) с небольщим зазором, а креп т их при помощи заклепки 20, проход щей через отверстие 21 в каркасе 10 с больщим зазором. Благодар  такой сборке под действием сил, создающихс  в результате трени , графитова  накладка работает, прижима сь к стенкам углублений. Любое усилие сдвига на уровне заклепки 20 устран етс  за счет зазора , образова/нного отверстием 21 и заклепкой 20.

Кажда  накладка представл ет собой срезанный но хорде диск, а кажда  пара этих дисков совмещаетс  по плоскости среза О- О, что преп тствует вращению накладок вокруг заклепок под действием СИЛ трени .

Один из парных дисков может входить в цилиндрическую выемку 22 другого. Така  установка накладо.к обеспечивает хорощее распределение усилий, возникающих в процессе торможени .

Дл  накладок примен ют графит с высокой плотностью (выше 1,8) и большой чистотой , отвечающих проценту зольности, максимум 10 частей на миллион (0,001%).

Графитовые фрикционные накладки могут быть соедищены с накладками, изготовленными из других материалов, например стали, титана и их сплавов.

Дл  каркасов и катущек можно примен ть сталь, бериллий или сплавы этих металлов, графит и его соединени .

При условии, когда каркасы изготовлены из графита, берут графит, отличающийс  от графита накладок и снособный обеспечить хорошую механическую нрочность деталей. Можно, нримен ть все вещества, полученные за счет сочетани  или графитизации волокон или тканей, армированных волокнами любой природы.

Предмет изобретени 

Claims (7)

1.Дисковый тормоз, содержащий вращающиес  диски, чередующиес  с невращающимис  дисками, составленными из отдельных секторов, и фрикционные накладки, выполненные в виде графитовых пластин, размещенных в гнездах торцовых новерхностей дисков, отличающийс  тем, что, с целью уменьщени  температурных деформаций, вращающиес  диски выполнены в виде отдельных св занных между собой секторов, а на каждом секторе установлено по две пластины, контактирующие между собой.

2.Тормоз по п. 1, отличающийс  тем, что на ВНутренней поверхности невращающихс  дисков, а также по периферии вращающихс  дисков на стыках смежных секторов выполнены пр моугольные шпоночные пазы.

3.Тормоз -по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что на стыках смежных секторов смонтированы по два шарнирных звена, одно из которых выполнено в виде серьги, шарнирно закрепленной на смежных секторах дисков вблизи их внутренней цилиндрической поверхности, а другое звено - в виде катушки, установленной в цилиндрическом гнезде, образованном полуцилиндрическими выемками, сделанными на боковых стенках смежных секторов вблизи их периферии.

4.Тормоз по пп. 1-3, отличающийс  тем, что пластины имеют форму срезанных по хорде дисков, контактирующих по плоскости среза.

5.Тормоз но пн. 1-3, отличающийс  тем, что одна из парных пластин имеет форму диска , контактирующего цилиндрической поверхностью с соответствующей выемкой, выполненной в другой пластине.

6.Тормоз но пп. 1-5, отличающийс  тем, что сектора выполнены из разновидностей графита, отличных от материала нак.ладок.

7.Тормоз по нп. I-5, отличающийс  тем, что сектора выполнены из материала, полученного путем карбонизации и графитизации волокон или тканей, армированных волокнами любой природы.

Приоритет по пунктам:

02.07.71по пп. 1-4;

01.03.72но пп. 5-7.

7

|Йж1Ш1э|1 V

Ш11|ШШ111|

l iip:i - - iM:ii

Miiti ,-- д ,-.А- -j-.-Ai™, .-У

:

I |Г/- п

г- I,

f-7- (.

- s

Ч:;:

IbJ

:sP

гг. „ ,I

-гиг / / J

/ч

Ы

г

5

6-6

Фиг

i3

иг. 5

Pi/ /