SU490970A1

SU490970A1 - Kulachkova safety clutch

Info

Publication number: SU490970A1
Application number: SU1981225A
Authority: SU
Inventors: Леонид Иванович Фалалеев
Original assignee: Предприятие П/Я М-5813
Priority date: 1973-12-29
Filing date: 1973-12-29
Publication date: 1975-11-05

Description

ступенчатого профил с одной стороны и опорную поверхность - с другой, и размещена свободно на втулке 7. Втулки 7 и 8 взаимосв заны между собой компенсацнонпой пружиной 9, размещенной в специальном пазу внутренней втулки 7. Концы пружины 9 упираютс в уступы паза. Штифт 10 жестко установлен во втулке 8 и размещен между концами пружины 9. Обойма ,11, скольз ща посредством шпонки 12, закреплена иа ведомом валу 3 и имеет фрикционную поверхность , котора контактирует с фоикциоиной поверхностью втулки 7 при иомощи нружины 13, отрегулированной на оиределеиныГ: перегрузочный момент гайкой 14. Выключатель 15 управл ет работой электропривода через блок-схему.a stepped profile on one side and a supporting surface on the other, and is placed freely on the sleeve 7. The sleeves 7 and 8 are interconnected by a compensation spring 9 placed in a special groove of the internal sleeve 7. The ends of the spring 9 abut against the slots of the groove. The pin 10 is rigidly mounted in the sleeve 8 and placed between the ends of the spring 9. The yoke 11 slides by means of a key 12, is fixed to the driven shaft 3 and has a friction surface that contacts the spring surface of the sleeve 7 when adjusted by means of a spring 13 adjusted to the center of the spring: an overload moment with a nut 14. A switch 15 controls the operation of the electric drive through a block diagram.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

При включении (или реверсе) электропривода получает вращепие ведуща полумуфта /, при этом ее кулачки удар ют в наклопиую поверхность b-с кулачка наружной втулки 8, котора , поворачива сь, щтифтом 10, через компенсационную пружину 9, передает усилие внутренней втулке 7 и сцепленной с пей ведомой иолумуфте 4 и посредством упора 5 приходит во вращение ведомый вал 3.When switching on (or reverse), the electric drive receives a rotation of the coupling half /, and its cams hit the naklopian surface of the b-cam of the outer sleeve 8, which, turning, with a brush 10, through the compensation spring 9, transmits the force to the inner sleeve 7 and the coupled with the driven slave iolumufte 4 and through the stop 5, the driven shaft 3 comes into rotation.

В момент возникновени перегрузки, например , когда исполнительный механизм упретс в жесткий упор, ведомый вал 3 резко останавливаетс и вместе с ним останов тс ведома полумуфта 4 и обойма //, а ведуща полумуфта / продолжает вращатьс и своими кулачками перемещаетс на поверхность с-d, отжима втулку 8, котора отводит св занную с ией через пружину 9, выполн юндую в этом случае роль демпфера, и штифт 10 внутреннюю втулку 7. Последн расцепл етс с ведомой полумуфтой 4, сжима пружину 13, и продолжает вращатьс , воспринима перегрузочный момент ведомого вала 3 только через фрикционную поверхность обоймы //. Возникший фрикционный момент удерживает кулачки ведущей полумуфты / на поверхности с-d кулачков наружной втулки 8. В момеит же расцеплени ведомой нолумуфты 4 с внутренней втулкой 7 происходит нажатие на выключатель 15 обоймой 11, которое дает сигнал на выключение или ревере электропривода. Затем после останова электропривода или его реверсе кулачки ведущей полумуфты / под действием пружины 13 соскальзывают с поверхности с-d во впадину а-b наружной втулки 8, происходит смещение промежуточной полумуфты и сцепление ведомой полумуфты 4 с внут ренней втулкой 7, и цикл повтор етс .At the moment of overload, for example, when the actuator rests on the fixed stop, the driven shaft 3 stops abruptly and with it the driven coupling half and the yoke //, and the driving coupling half / continues to rotate and with its cams moves to the surface c-d, pressing the sleeve 8, which removes the spring associated with it through the spring 9, performs the role of a damper in this case, and the pin 10 of the internal sleeve 7. The latter disengages from the driven coupling half 4, compressing the spring 13, and continues to rotate, perceived the overload torque nt driven shaft 3 only through friction surface cage //. The resulting frictional moment holds the cams of the leading coupling half / on the surface c-d of the cams of the outer sleeve 8. At the same time, disengaging the driven zero coupling 4 with the inner sleeve 7, the switch 15 of the sleeve 11 is pressed, which gives a signal to turn off or reverse the drive. Then, after stopping the electric drive or its reverse, the cams of the drive half coupling / under the action of the spring 13 slide from the surface c – d into the depression a – b of the outer sleeve 8, the intermediate coupling half moves and the coupling coupling 4 interlocks with the internal sleeve 7, and the cycle repeats.

В случае, когда нри смещении втулок отIn the case where the displacement of the sleeves from

действи пружины J3 кулачки втулки 7 и ведомой полумуфты 4 стыкуютс торнами, происходит отжим ведомой полумуфты 4, так как усилие ее пружины 6 значительно меньще усили пружины 13, затем отпосительный разворот указанных кулачков от действи рабочего момента на ведомом валу 5 и смещение под действием пружипы 6 ведомой полумуфты 4. Кулачки последней при этом сцепл ютс с кулачками втулки 7. Пр мой профиль кулачков ведо.мой полумуфты 4 и втулки 7 преп тствует отжиму ведомой полумуфты 4 и расцеплению внутренней втулкой 7 при передаче рабочего момента ведомому валу 3 по причине разности усилий пружин 6 и 13. Таким образом муфта включаетс полностью. the action of the spring J3, the cams of the sleeve 7 and the driven half coupling 4 are joined by torsons; driven coupling half 4. The cams of the latter interlock with the cams of the sleeve 7. The forward profile of the cams of the driven coupling half 4 and sleeve 7 prevents the coupling half 4 from being pressed and the internal sleeve 7 disengaging ment to the driven shaft 3 due to the difference in the forces of the springs 6 and 13. Thus, the clutch is fully engaged.

В момент выключени муфты, когда кулачки ведущей полумуфты / отжимают вту,1ки , смещение ведомой полумуфты 4 под действием пружины 6 происходит до упора 5, чем ограничиваетс рабоча высота кулачков полумуфты 4 и внутренней втулки 7.At the moment of switching off the clutch, when the cams of the driving half coupling / squeeze it, 1kI, the driven coupling half 4 is displaced under the action of the spring 6 to the stop 5, which limits the working height of the cams of the coupling half 4 and the inner sleeve 7.

Предмет изобретени Subject invention

Кулачкова предохранительна муфта, содержаща ведомую полумуфту, установленную на валу, и охватывающую ее ведущуюKulachkova safety clutch, containing the driven coupling half mounted on the shaft, and covering its leading

иолумуфту, вынолнениые с торцовыми кулачками разной высоты н взаимодействующие со св занными между собой пружиной втулками , внутренней и наружной, имеющей кулачки ступенчатого профи т , отличающа с semi-couplings made with front cams of different heights and interacting with interconnected spring bushings, internal and external, having cams of a stepped profile, characterized by

тем, что, с целью повышени надеж1 ости муфты в работе на больщих оборотах, ведома полумуфта установлена с возможностью осевого иеремен ени до упора, смонтированного на валу, и поджата пружиной к внутреиней втулке, а нх кулачки имеют пр моугольный профиль.By the fact that, in order to increase the reliability of the coupling at high speeds, the coupling half is installed with the possibility of axial measurement up to the stop mounted on the shaft and spring preloaded to the inside bushing, and the cams have a rectangular profile.

АBUT

Pui 2Pui 2

сриг 3srig 3