SU482333A1 - Гидравлическа система гидромеханической передачи - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению , а именно к трансмисси м машин , имеюш,их гидромеханическую передачу.

Известна гидравлическа  система гидромеханической передачи, содержаш,а  передний и задний отключаемый объемные насосы, обратный клапан и трехлинейный клапан разгрузки , выполненный со входным и двум  выходными окнами, одно из которых - нормально открытое, а другое - нормально закрытое, емкость дл  рабочей жидкости, теплообменник, а также устройство дл  прииудительного осушени  картера.

Однако в известных гидравлических системах гидромеханических нередач нерационально используетс  отключаемый насос, почти все врем  работаюш,ий на холостом ходу.

Цель изобретени  - использовать производительность отключаемого насоса дл  осушени  картера.

Это достигаетс  тем, чтоустройство дл  осушени  картера состоит из эжектора, соедин емого входным каналом с нормально закрытым окном клапана разгрузки, а всасываюпдим и выходным каналами - соответственно с осушаемой полостью картера и емкостью дл  рабочей жидкости. Кроме того, выходной канал эжектора св зан с входом в теплообменник.

На чертеже показана описываема  гидравлическа  система гидромеханической передачи .

Гидромеханическа  передача включает гидротрансформатор 1, помешенный в картере 2,

и коробку передач в картере 3. Входной вал

4соедин етс  с двигателем, а выходные валы

5и 6 - с колесами автомобил  (двигатель и колеса на чертеже не показаны). Давление в

передаче создаетс  двум  шестеренчатыми насосами , передним 7 и задним 8, имеюш,ими механические приводы от входного 4 и выходного 6 валов соответственно. По каналам 9 и 10 насосы забирают жидкость из поддона 11.

Далее передний насос 7 по каналу 12, а задний насос 8 по каналам 13 и 14 через клапан 15 разгрузки и обратный клапан 16 подают жидкость через фильтр 17 в гланую магистраль 18, идушую к механизму 19 управлени .

Максимальное давление в магистрали 18 ограничиваетс  регул тором 20 давлени , из которого избыточна  жидкость по каналу 21 направл етс  в систему 22 охлаждени . От механизма 19 управлени  отвод тс  канал 23 смазки , канал 24 подпитки гидротрансформатора и каналы 25, сообшаюш.иес  с гидроцилиндрами включени  ступеней (на чертеже не показаны ). Жидкость через гидротрансформатор 1 и далее через систему 22 охлаждени  прокачиваетс  гидронасосом 26 с приводом от вала 4. Клапан 15 разгрузки содержит золотник 27 и нружину 28. Давление жидкости из канала 12 нодаетс  также к торцу золотника 27 но каналу 29. Канал 30 соедин ет клапан 15 со входом эжектора, состо щего из корпуса 31 со всасывающей камерой 32 и сопла 33. Канал 34 соедин ет всасывающую камеру 32 с отверстием 35 картера гидротрансформатора. Выход эжектора каналом 36 сообщаетс  с ноддоном 11. Дл  стока жидкости из картера 2 в поддон 11 самотеком в стеиках картера 3 выполнены окно 37 и лоток 38. Штрихпунктирна  лини  39 показывает вариант системы, отличающийс  тем, что выходной канал эжектора соедин етс  с входом в теплообменник. При работающем двигателе давление жидкости в передаче создаетс  передним насосом 7. Задний насос 8 работает на главную магистраль 18 только на очень малых оборотах двигател , когда давление жидкости в магистрали 18 ниже рабочей величины. В это врем  золотник 27 клапана 15 разгрузки находитс  в крайнем левом положении (как показано на чертеже). Жидкость от заднего насоса 8 через клапаны 15 и 16 попадает в главную магистраль 18, способству  быстрому созданию в ней рабочего давлени . В основном задний насос 8 предназначен дл  заводки двигател  буксировкой. При буксировке автомобил  выходные валы 5 и 6 привод тс  во вращение от ведущих колес. Задний насос 8 по описанному выще пути подает жидкость в гидросистему, что иозвол ет посредством механизма 19 управлени  включить какую-либо ступень в коробке передач и заблокировать гидротрапсформатор (фрикцион блокировки на чертеже не показан). Через механическую передачу коленчатый вал двигател  прокручиваетс  до осуществлени  запуска. Вместе с входным валом вращаетс  передний насос 7 и подает в систему жидкость, помога  заднему насосу 8. При работающем двигателе и достижении рабочего давлени  жидкости в магистрали 18 золотник 27 перемещаетс  вправо до упора в корпус, сжима  пружину 28. При этом жидкость от заднего насоса 8 направл етс  в канал 30, по которому попадает на вход эжектора . При истечении жидкости через сопло 33 в камере 32 эжектора создаетс  разрежение. Под действием разрежени  жидкость отсасываетс  из картера 2 гидротрансформатора по каналу 34. Жидкость, поступивща  от заднего насоса 8, смещиваетс  в эжекторе с жидкостью , отсосанной из картера 2 гидротрансформатора , и далее по каналу 36 отводитс  в поддон 11. Параллельно часть жидкости поступает в поддон 11 самотеком через окно 37 и лоток 38. При увеличении количества жидкости, попадающей в картер 2, а также при наклоне передачи вперед (движение на спусках) естественный сток недостаточен, осущение картера 2 осуществл етс  в основном эжектором. Это предотвращает перегрев передачи и уменьщает потери мощности на этих релсимах. Эжектор питаетс  от заднего насоса, производительность которого зависит от включенной ступени в коробке передач. В св зи с этим производительность эжектора, т. е. количество откачиваемой им жидкости, на разных ступен х неодинакова и достигает максимума на высщей ступени. Но так как нотери мощности в передаче также имеют напбольщее значение при максимальных скорост х ее элементов, такой характер работы эжектора удовлетвор ет требовани м к устройству осушени  картера. Дл  дальнейщего улучщени  использовани  насосов выходной канал эжектора может соедин тьс  не с поддоном 11, а клапаном 39 с каналом 21, идущим в систему охлаждени  22. При этом эффективность системы охлаждени  возврастет, так как увеличитс  количество нроход щей через нее жидкости. Предмет изобретени  1. Гидравлическа  система гидромеханической передачи, содержаща  передний и задний отключаемый объемные насосы, обратный клапап и трехлинейный клапан разгрузки, выполненный с входным и двум  выходными окнами , одно из которых - нормально открытое , а второе - нормально закрытое, емкость дл  рабочей жидкости, теплообменник, а также устройство дл  принудительного осущени  картера, отличающа с  тем, что, с целью использовани  производительности заднего отключаемого насоса дл  осушени  картера , устройство дл  принудительного осущени  картера состоит из эжектора, соединенного входным каналом с нормально закрытым окном клапана разгрузки, а всасывающим и выходным каналами - соответственно с осущаемой полостью картера и емкостью дл  рабочей жидкости. 2. Гидравлическа  система по п. 1, отличающа с  тем, что выходной канал эжекора св зан с входом в теплообменник.