SU471468A1 - Устройство дл регулировани давлени наддува двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области двигателестроени , а именно к устройствам дл  наддува дизелей.

Известны устройства дл  регулировани  давлени  наддува двигател  внутреннего сгорани , содержащие турбокомирессор, подключениый к ресиверу, сообщенному при помощи обводной трубы с выхлопным коллектором и при помощи импульсной трубки -с одиой из полостей камеры, подвижна  разделительна  перегородка которой соединена с приводом запорного органа, установленного в обводной трубе.

Однако в двигател х с такими устройствами увеличение подачи воздуха во врем  наброса нагрузки отстает от увеличени  подачи топлива , в результате чего иереходные процессы двигател  сопровождаютс  существенными провалами числа оборотов.

Целью изобретени   вл етс  улучщение качества переходных режимов путем добавки в ресивер двигател  выхлопных газов из коллектора .

Дл  этого втора  полость камеры сообщена с атмосферой.

На чертеже представлена принципиальна  схема описываемого устройства.

Турбокомпрессор 1 подключен к ресиверу 2 двигател  3. Ресивер при помощи обводной трубы 4 сообщен с выхлопным коллектором

5. В трубе установлен запорный орган 6, а его привод 7 соединен с подвижной перегородкой 8 камеры, образованной опорой 9 пружины 10 и крыщкой 11, образующей вместе с 5 разделительной перегородкой замкнутую полость , сообщенную с ресивером при помощи импульсной трубки 12. Полость, образованна  опорой 9 и перегородкой 8, разомкнута дл  сообщеии  с атмосферой.

0 Положение заиориого органа зависит от положени  равновеси  разделительной перегородкн под действнем силы давлени , действующей на ее площадь, н силы упругости уравновещивающей пружины.

5 При работе двигател  на посто нном режиме с иагрузкой, близкой к иоминальной, давление наддува превыщает давление в выхлопиом коллекторе и запорный орган закрыт. Перетечек газа или воздуха ио обводной тру0 бе нет.

При набросах нагрузки резко увелнчнваетс  подача топлива, число оборотов двигател  возрастает, подача воздуха от турбокомирессор а отстает от роста расхода воздуха через двигатель, давление наддува падает и под вли нием иеремещени  перегородки открываетс  запорный орган.

Увеличенна  подача топлива в цилиидры приводит к росту темиературы выхлоиных га0 зов перед турбиной н соответственно к росту

давлени  перед ней. Давление в коллекторе превышает давление воздуха в ресивере и по обводной трубе выхлопные газы добавл ютс  в ресивер. Эта добавка частично компенсирует недостаток воздуха, так как известно, что в выхлопных газах содержитс  существенное количество свободного воздуха. Присадка выхлопных газов повышает температуру наддувочного воздуха и способствует сокраш,ению периода прогрева двигател  при переходе на тепловой режим, соответствующий новой увеличенной нагрузке. В рез)льтате вли ни  этих двух факторов врем  переходного режима сокращаетс  и уменьшаетс  провал числа оборотов двигател , обычно имеющий место при набросе нагрузки.

На холостом ходу с минимальным числом оборотов и на близких к нему режимах давлени  наддува также недостаточно дл  поддержани  запорного органа в закрытом состо нии . На этих режимах устройство обеспечивает рециркул цию выхлопных газов, что повыщает экономичность двигател .

Предмет изобретени 

Устройство дл  регулировани  давлени  наддува двигател  внутреннего сгорани , содержащее турбокомпрессор, подключенный к

ресиверу, сообщенному при помощи обводной трубы с выхлопным коллектором и при помощи импульсной трубки - с одной из полостей камеры, подвижна  разделительна  перегородка которой соединена с приводом запорного органа, установленного в ободной трубе , отличающеес  тем, что, с целью улучшени  качества переходных режимов, втора  полость камеры сообщена с атмосферой .