SU458474A1 - Колесна пара с валом т гового привода дл железнодорожного локомотива - Google Patents

Description

(54) КОЛЕСНАЯ ПАРА С ВАЛОМ ТЯГОВОГО ПРИВОДА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЛОКОМОТИВА

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  локомотивостроени .

Известны колесные пары с валами т говых приводов, содержащие колеса, насаженные на ось, размещенную внутри вала т гового привода , соединеппого посредством муфт одной стороной со ступицей колеса, а противоположной - со ступицей зубчатого колеса т гового редуктора. В этих колесных парах вал т гового привода со ступицами колес колесной пары и зубчатого колеса соединены посредством двухшарнириых муфт, исключающих возможность свободного перемещени  колесной пары вдоль ее оси относительно вала привода. В результате этого боковые давлени , передаваемые от гребней бандажей к раме тележки, нагружают вал привода, подшипники зубчатого колеса редуктора и детали креплени  корпуса редуктора к раме телел ки. Это вызывает интенсивный износ деталей этих узлов и даже разрушение их, что снижает надежность и долговечность вала привода.

Цель изобретени  - обеспечение свободного перемещени  колесной пары во всех направлени х относительно вала т гового привода .

Это достигаетс  тем, что муфта, расположенна  со стороны колеса, выполнена трехповодковой , а муфта со стороны зубчатого колеса т гового редуктора - двухшарнирной.

На фиг. 1 изображена описываема  колесна  пара; на фиг. 2 - кинематическа  схема вала т гового привода.

Колесна  пара состоит из колес 1, насаженных па ось 2, размещенную внутри трубы 3 вала привода, соединенной одной стороной со ступицей колеса посредством трехповодковой муфты, а противоположной стороной - со ступицей зубчатого колеса посредством двухшарнирной муфты.

Трехповодкова  муфта состоит из шести пальцев 4 и трех т г 5. Оси пальцев расположены параллельно оси колесной пары. Три пальца равномерно расположены на окружности заданного диаметра и впрессованы в отверсти  трубы вала, а остальные три также распололсены равномерно на окружности такого же диаметра, но впрессовапы в отверсти  ступицы колеса. Пальцы, расположенные на трубе вала и ступице колеса, попарно между собой соединены т гами, в проушины которых впрессованы шарниры 6. Т ги, шарпирпосоедипенные с пальцами, обеспечивают свободное во всех направлени х перемещение колесной пары относительно трубы вала.

Двухшарнирна  муфта состоит из четырех пальцев 7 и кольца 8. Оси пальцев расположены перпендикул рно к оси колесной пары. Два пальца диаметрально расположены на окружности заданного диаметра и впрессованы в отверсти  приливов трубы вала, а остальные два расположены по окружности того же диаметра, но впрессованы в отверсти  ступицы зубчатого колеса. Пальцы, расположенные на трубе вала и на ступице зубчатого колеса, и кольцо мегкду собой соединены посредством шарниров 9, отверсти  под которые равномерно расположены по окружности кольца . Така  муфта обеспечивает свободное радиальное перемещение трубы привода относительно зубчатого колеса и удерживает в направлении ее оси.

Зубчатое колесо 10 вмонтировано в корпус редуктора 11 посредством подшипников 12.

Предложенный вал привода, будучи снабжен трехповодковой и двухшарнирной муфтами , обеспечивает свободное перемещение колесной пары во всех направлени х в пределах , обусловленных динамикой локомотива и параметрами буксового узла, и одновременно передает вращающий момент от зубчатого колеса к колесной паре.

Предмет изобретени 

Колесна  пара с валом т гового привода дл  железнодорожного локомотива, содержаща  колеса, насаженные на ось, размещенную внутри вала т гового привода, соединенного посредством муфт одной стороной со ступицей колеса, а другой - со ступицей зубчатого колеса т гового редуктора, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  свободного перемещени  колесной пары во всех направлени х относительно вала т гового привода , муфта, расположенна  со стороны колеса, выполнена трехповодковой, а муфта со стороны зубчатого колеса т гового редуктора - двухшарнирной.