SU369036A1 - Привод вагонного генератора от оси колесной пары - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта, а именно к приводам вагонного генератора от оси колесной пары.

Известны приводы вагонних генераторов от оси колесной пары, содержащие конический редуктор, установленный: на оси колесной пары , полый приводной вал и предохранительную муфту. Однако в эксплуатации вследствие такого расположени  редуктора иа оси детали привода испытывают значительные динамические нагрузки, привод щие к выходу из стро .

Целью насто щего изобретени   вл етс  создание такой конструкции привода вагонного генератора, котора  обеспечила бы новышение его надежности, снижение динамических иагрузок ва путь и буксовые подщипники , а также позволила бы выполн ть дефектоскопию средней части оси колесной пары без- демонтажа и сн ти  редуктора.

Это достигаетс  тем, что редуктор и генератор привода, ;оедии,ен.ные между собой предохранительной муфтой, смонтированы на раме тележки так, что через -внутреннюю полость вала ведущей шестерн  редуктора проходит ось колесной пары с необходимым зазором дл  ее свободного перемещени . При этом вал ведущей шестерни редуктора соединеи с колесной парой через упругие элементы полым притюдн.ым валом, свободно охватывающим перемещающуюс  в нем ось колесной пары.

Дл  выполнени  дефектоскопии средней части ocii колесной пары без демонтажа колес и сн ти  редуктора полый приводной вал выполнен разъемным, состо щим из двух половин , соединенных между собой с помощью продольных фланцев и болтов.

Дл  обеспечени  прочного соединени  приводного вала с редуктором и колесной парой, а также дл  упрощени  их демонтан а радиальные стыки разъема приводного вала, упругих элементов и прижимных сегментов расположены под разными углами друг к другу и скреплены ст жными болтами.

Па чертеже изображен приводной вагонный генератор, вид в плане.

Па раме / тележки (условно защтриховано ) установлены редуктор 2 и генератор 3, которые соединены между собой предохранительной муфтой 4. Вал 5 ведущей щестерни редуктора через упругие элементы 5 и 7 соединен ст жными болтами 8 и прижимными сегментамн 9 с колесной парой 10 полым приводным валом //. Через внутреннюю полость вала 5 ведущей шестерни редуктора приводного вала проходит ось 12 колесной пары с необходимым зазором дл  ее свободного перемещени . Приводной вал // выполнен разъемным , СОСТОЯН1,НМ из ДВУХ ПОЛОВИИ 13 и 14,

соединенных между собой с помощью продольных фланцев /5 и болтов 16. По одному КЗ тор.цов вала ведущей шестерни редуктора II приводного вала, со сторон дисков колес колесной пары, установлены эластнч.н.ые уплотнени  17 и 18 без трущихс  поверхностей дл  предохранени  от попаданий в нолость между осью колесной пары и указанными валами песка, снега и т. д.

Пред м е т и з о б р е т е и и  

Claims (3)

1. Привод вагоННого генератора от оси колесной пары, содерж:ащий редуктор, предохранительную муфту и полый нри-водной вал, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности ир;пюда и снижени  динамических нагрузок на путь и буксовые подшипники , редуктор и геиератор привода смонтированы на раме тележки так, что через внутреннюю полость вала ведущей шестерин редуктора проходит ось колесной пары с н.еобходимым зазором дл  ее свободного перемещени , прп этом вал ведущей щестернн редуктора соединен с колесной парой через упругие элементы полым приводным валом, свободно охвaтывaюlии r перемеидающуюс  в нем ось колесной пары.

2. Привод по п. 1, отличающийс  тем, что, с пелью вь пол} ени  дефектоскопип средней

части осн колесной пары без демонтажа колес и сн ти  редуктора, полый приводной вал выполнен разъемным, состо пи-гм из двчх иодовин . соединенных между собой с помощью продольных фланпев и болтов.

3. Привод по п. 2, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  ирочного соединени  приводного вала с редуктором и колесной парой , а также упрощени  их демоитажа, радиальные стыки разъема приводного вала, упругих элементов и прижимных сегментов расположены под разными углами один к другому и скреплены ст жными болтами.

/ //77/ / / 7 / / J