SU43186A1 - Приспособление к авиационным очкам дл слепого полета - Google Patents

Description

Изобретение составл ет приспособление к авиационным очкам дл  слепого полета, состо щее из надеваемой на стекла очков непрозрачной пластинки с. р дом вертикальных щелей, образованных отогнутыми под острым углом вырезанными из тела пластинки клинь ми , могущими в требуемой мере быть закрываемыми передвижными пластинками . Дл  контрол  работы летчика с такими очками к затылку летчика подйешиваетс  на тесьме очков экран, а на гаргроте укрепл етс  на уровне экрана подпружиненный карандаш, с целью записи поворотов головы летчика при полете.

На приложенном чертеже фиг. 1 изображает вид сверху приспособлени  к очкам; фиг. 2-то же спереди; фиг. 3- то же сбоку; фиг, 4, 5 и б-детали приспособлени .

Приспособление к авиационным очкам при слепом полете изготовл етс  из тонкого листового металла, например, кольчугалюмини . Пластинка окаймл етс  лапками различной величины и формы. В широкой части пластинки / (фиг. 4) делаютс  прорезы в виде обратной угловатой буквы С в числе 14 штук. Щели должны быть минимальных размеров. По пунктирной линии пластинка сгибаетс  вдвойне. На узкий конец пла (199)

стинки, снаружи, на заклепках ставитс  шпилька. Таких пластинок изготовл етс  две-одна на левое очко, друга -на правое . Пластинки должны быть одинаковы, но складывание их вдвойне и изгибание различное. Узкие концы пластинок должны получитьс  снаружи и шпильки- поверх их. Кривизна у пластинок должна быть различного направлени  (фиг. 5 и б). Все лапки, за исключением отход щей под 46°, загибаютс  под пр мым углом к пластинке. На п ть лапок в верхней части каркаса ставитс  на заклепках пластинка П (фиг. 5). Из лапки транецоидальной формы делаетс  кронштейн К. Шпилька пропускаетс  через отверстие кронштейна и удерживаетс  барашком (фиг. б). Двойной конец пластинки загибаетс  внутрь. Таким же образом загибаетс  и лапка, отход ща  под углом 46. Дл  прочности двойной конец (загнутый) пластинки каркаса проклепываетс  трем -четырьм  заклепками. Кроме того, конец лапки загибаетс  под пр мым углом и ставитс  на заклепке к полукруглому загнутому концу. Наложенные друг на друга лапки на углах широкого конца также проклепываютс  заклепками. Лапки на узкой части пластинки загибаютс  в наружную сторону и образуют как бы крючки (фиг. 4, 5, 6Jf. Образованные прорезами в широкой

части Каркаса клапаны 2 выгибаютс  в наружную сторону.

Из листового металла вырезаютс  пластинки в количестве 28 штук, которые выполн ют роль шторок. В верхний части все шторки 3 имеют ограничители движени . Шторки ввод тс  под клапаны. Барашки подвертываютс  и шторки прижимаютс  полухомутиком. Освобожда  полухомутик, можно шторки опускать или поднимать.

Дл  контрол  движени  головы летчика при пользовании приспо соблением на гаргроте укрепл етс  пружинный карандаш 5 (фиг. 3), а на затылке летчика привешиваетс  экран 4.

Надетое на полетные очки Рихтгофена и отрегулированное приспособление закрывает летчику боковое поле зрени  (фиг. 1, 2, 3). Если летчик смотрит пр мо на приборную доску самолета , то горизонт, земл , солнце и облака закрыты. Показани  приборов должны служить ориентиром в пилотировании , это как раз соответствует полету под колпаком в тумане или темной ночью. Поворот головы дает возможность видеть горизонт. Этим осуществл етс  переход от узко-зр чего полета к визуальному. Контроль перехода

осуществл етс  указанными Esbime карандашом 3 и экраном 4. Когда летчик, пользу сь приспособлением, смотрит на приборы, карандаш 5 чертит на экране 4 мелкие круги и черточки. Стоит летчику наклонить голову, повернуть ее или откинуть назад, чтобы увидеть горизонт , - карандаш зафиксирует на экране движение головы более длинными лини ми.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1.Приспособление к авиационным очкам дл  слепого полета, состо ш,ее из укрепленных на стенках очков пластинок из светонепроницаемого материала, снабженных вертикальными ш,ел ми, отличающеес  тем, что вертикальные ш,ели образованы вырезанными из тела пластинки 7 и отогнутыми под острым углом клапанами 2, прикрываемыми в требуемой мере передвижными перед щел ми шторками 3.

2.При приспособлении по п. 1 крименение дл  контрол  поворотов головы летчика экрана 4, подвешиваемого к резине очков на затылке летчика, и пружинного карандаша 5, укрепленного на гаргроте самолета на уровне экрана 4.

к aBTOpCEOJiy свидетельству P. П. Стронг

№ 43186

:ФИГ}

Mj PS5|/ ssm