SU428019A1

SU428019A1 - METHOD OF THERMAL PROCESSING OF ROLLING PROFILES

Info

Publication number: SU428019A1
Application number: SU1474774A
Authority: SU
Inventors: А. П. Бабич В. Н. Ермолаев изобретени Д. С. Казарновский
Priority date: 1970-09-30
Filing date: 1970-09-30
Publication date: 1974-05-15

Description

1one

Изобретение относитс к металлургии, в частности к .производству рельсов.The invention relates to metallurgy, in particular to the manufacture of rails.

Известен способ термической обработки рельсов, заключающийс в том, что головку рельса нагревают до те.мпературы закалки и затем охлаждают, а подошву подогревают до температуры ниже томки Ас дл нредотвращени искривлени рельсов.A known method of thermally treating rails is that the rail head is heated to a quenching temperature and then cooled, and the foot is heated to a temperature below the bulk of Ac to prevent bending of the rails.

Сундественным недостатком такого способа термической обработки рельсов вл етс высокий уровень остаточных напр жений при неблагопри тном характере их распределени , обусловленный тем, что шейка рельса в процессе термической обработки не подвергаетс narpcEiy.The weird disadvantage of this method of heat treatment of rails is the high level of residual stresses with the unfavorable nature of their distribution, due to the fact that the rail neck does not undergo narpcEiy during the heat treatment process.

Цель изобретени - повышение зкснлуатационной стойкости за счет снижени остаточных нанр жений. Это достигаетс тем, что рельсы подвергают предварительному объемному нагреву до температуры, обеспечивающей получение при последующей закалке структуры мелкодисперсных феррито-цементитных смесей (сорбита н тростосорбита), после чего головку рельса быстро нагревают, например, токами высокой частоты и затем охлаждают до температуры предварительного объемного нагрева с последующим охлаждением всего рельса на воздухе.The purpose of the invention is to increase the operational resistance by reducing residual forces. This is achieved by subjecting the rails to preliminary volume heating to a temperature that ensures the formation of fine ferrite-cementite mixtures (sorbitol n trostorbitite) during the subsequent quenching, after which the rail head is quickly heated, for example, by high-frequency currents and then cooled to the temperature of preliminary volume heating. followed by cooling the entire rail in the air.

Температ|ура предварительного объемного нагрева дл углеродистой рельсовой сталиTemperature | pre-heating temperature for carbon rail steel

500-550° С, т. е. така температура, при которой заканчиваетс превращение аустенита в головке рельса при ее закалке.500-550 ° C, i.e., the temperature at which the austenite transformation in the rail head ends when it is quenched.

Способ осуществл етс следующим образом .The method is carried out as follows.

Незакаленные рельсы подвергают объемно .му нагреву до 500-550° С в проходной печи. Затем рельсы поштучно подают в систему верхних и нижних роликов, где головку нагревают, например, токами высокой частоты до температуры закалки и охлаждают со скоростью, обеспечивающей получение необходимой структуры, до темнературы, которую к этому моменту имеют подошва и шейка , т. е. до 450-500° С.Non-hardened rails are subjected to volumetric heating to 500-550 ° C in a continuous furnace. Then the rails are individually fed into the system of the upper and lower rollers, where the head is heated, for example, by high-frequency currents to the hardening temperature and cooled at a speed that provides the necessary structure, to temntury, which at this point have a sole and neck, i.e. 450-500 ° C.

Дальнейшее охлаждение рельсов производ т на стеллажах. В результате такой обработки отсутствует перепад температур между элементами профил рельса и следовательно исключаютс |ВозниК|Нование вы-соких остаточных напр же}1ий и искривление рельса.Further cooling of the rails is carried out on the racks. As a result of this treatment, there is no temperature difference between the elements of the rail profile and therefore the occurrence of high residual stresses and curvature of the rail are excluded.

Предмет изобретени Subject invention

Способ тер.мической обработки прокатных профилей, например рельсов, включающий закалку, отличающийс тем, что, с целью повышени эксплуатационной стойкости за счет сниже11и остаточных напр жений, профиль 3 предварительно объемно нагревают до температуры , обеспечивающей получение при послед ующей закалке структуры мелкодисперсных феррито-цемептиых смесей, затем его 4 рабочую поверхность нагревают до темнературы закалки и охлаждают до температуры предварительного объемного нагрева, после чего профиль охлаждают на воздухе.The method of heat treatment of rolling profiles, for example rails, including quenching, characterized in that, in order to increase operational durability due to a decrease in residual stresses, profile 3 is preheated to a temperature that ensures the structure of finely dispersed ferritone-ceptics during subsequent quenching mixtures, then its working surface 4 is heated to quenching temneture and cooled to the temperature of the pre-volumetric heating, after which the profile is cooled in air.