SU424286A1

SU424286A1 - DEVICE FOR STARTING AND DYNAL1 BRAKING OF A DIRECT-CURRENT ELECTRIC MOTOR OF A SERIAL EXCITATION

Info

Publication number: SU424286A1
Application number: SU1641412A
Authority: SU
Original assignee: Иностранец Антонин Фирст ЧССР; Иноотрапное предирп тие; ЧКД Прага, оборовы иодник; ФОНД тшт
Priority date: 1970-04-04
Filing date: 1971-04-02
Publication date: 1974-04-15
Also published as: DE2115998C3; CH520439A; SE362830B; DE2115998B2; FR2092481A5; RO72119A; BE764777A; GB1326140A; AT303201B; DE2115998A1

Description

II

Известно устройство дл пуска и динамического торможени электродвигател посто нного тока последовательного возбуждени , содержапд,ее подключенный через тириеторный импульсиьн нреобразователь и контакторы электродвигатель, шунтированный нулевы.м диодом, тормозной резистор и контакторы дл перехода с режима т ги в режим динамического торможени .A device for starting and dynamic braking of a direct current motor of sequential excitation is known, it contains its electric motor connected to an alternator and contactors, a shunting zero-diode motor, a braking resistor and contactors for switching from traction mode to dynamic braking.

Предлагаемое устройство отличаетс от известного тем, что между обмоткоГ кор и обмоткой возбуждени последовательно включена цепь из параллельно соединенных тормозного резисгора и в пронуекном наиравлении дл т гового тока. Обща точка тормозного резистора и кор соединена через , диод, подключенный в блокирующем направлении к источнику питани , с тирнсторным преобразователем ео стороны нсточиика питани . При этом обмотка кор и параллельна день из тормозного резистора и диода игунтироваиы контактом тормозного контактора.The proposed device differs from the known one in that between the coil of the core and the excitation coil a circuit is connected in series from a parallel-connected brake resistor and in pass-through direction for a pulling current. The common point of the braking resistor and the core is connected via a diode connected in the blocking direction to the power source with a thyristor converter on the side of the power supply terminal. In this case, the winding of the core and is parallel to the day from the brake resistor and the diode is triggered by the contact of the brake contactor.

Такое Быполненпе устройства позвол ет повысить быстродействие привода при переходе из режима т гн в режим динамического торМОЖСН1 Я .Such a device makes it possible to increase the speed of the drive during the transition from the T to the dynamic mode.

Па фиг. I дапа схема описываемого устройства; на ф|П. 2 - то же при подключеннп ти2Pa figs. I dapa scheme of the described device; on f | P. 2 - the same when connected 2

рпсторного преобразовател к отрицательному ло/посу источника питани .A converter to negative power supply source / lo.

стронстБо содерж;:т подключенные последовательно к источнику питани т говьп контактор 7, т;1р сториый преобразователь 2, а также цепь, состо щую пз обмотки 3 возбуждени , параллельно соедпненпых тормозного резистора 4 и диода 5 в пропускном нанравлеиии дл т гового тока и обмотки кор 6, щунTiipoBajnioii пулевым днодом 7. Между точкой соединени обмотк; кор 6 и диода 5 и питающим проводом преобразовател 2 иодключен iv 1:сточн:1ку 1 нтан11 в блокирующем иаиравлеи );и Дюд Л . Параллелыю обмотке кор и и тор.мозиому резистору 4 включен торлюзной ivOHTaKTOp 9.contains: t connected in series with the power source of a coder contactor 7, t; 1p a converter 2, as well as a circuit consisting of excitation winding 3, parallel to the braking resistor 4 and diode 5 in throughput for traction current and winding box 6, shchip TiipoBajnioii bullet bottom 7. Between the connection point of the winding; Kor 6 and diode 5 and the power cable of the converter 2 and connected iv 1: waste: 1ku 1 ntan 11 in the blocking cable); and Dyud L. Parallel winding of the core and tor.mozioi resistor 4 is enabled with torusive ivOHTaKTOp 9.

cTpoiicToO работает следующим об1)азолг. 13 пуска т говый контактор ) замкнут , а тормозной контактор 9 разомкнут. При включении тнристорного преобразовател 1 ток от источника питани проходит через обмотку . возбуждени , диод 5 и корь 6 двигател . Гок возрастает, и по достижении зад;1нно1 | велнч.чны преобразователь 2 вык.чючаетсн , ; ток замыкаетс но цепп: обмотка . возбуждени двнгател - диод J - корь 6 дви -агслк - нулевой диод 7. В этой цени ток затухает , и нри уменьн енип его до хстановленион велнчины нреобоазоватсль 2 снова .чам),1каетс , а ток оп тг возрастает до заданной величины .cTpoiicToO works as follows ob1) azolg. The 13 start-up traction contactor is closed and the brake contactor 9 is open. When switching on the transistor converter 1, the current from the power source passes through the winding. excitation diode 5 and measles 6 of the engine. Gok increases, and on reaching the ass; 1nno1 | velnichnych converter 2 vyk.ydyuchaetsn; the current is closed but the creep: winding. excitation of the diode - diode J - measles 6 dvigsslk - zero diode 7. At this price, the current is attenuated, and when it is lowered to zero, it will change 2 times again, 1k), and the current opt will increase to the specified value.

Дл обеспечени торможени тормозной контактор 9 замыкаетс , а т говый контактор / размыкаетс . При замыкании npeofip.aэовател 2 ток проходит через корь 6, дио,ц S, преобразователь, обмотку 3 возбуждени и тормозной контактор 9. Ток возрастает, в момент достижени заданной величины преобразователь 2 размыкаетс и образуютс две цепи тока. Проход щий через обмотку возбуждени ток замыкаетс через тормозной контактор 9 и нулевой диод 7. Ток кор 6 двигател проходит через резистор 4 и «онтактор 9. Ток в обеих цеп х уменьшаетс , поэтому т|1ристориый преобразователь 2 снова замыкаетс , тормозной ток и момент торможени увеличиваютс до требуемой величины. Если контакторы 1 и 9 замкнуты одновременно , то замкнута цепь функционирует так же, как и в режиме торможени . При этом обмотка возбуждени подключена к источнику питани . Тормозной ток кор 6 проходит через резистор 4 и контактор 9, так что торможение осуществл етс через посто нное сопротивление . Следовательно, торможение полным моментом торможени происходи только пр скорости, превышающей но-миналь- ую скорость вращени .In order to provide braking, the brake contactor 9 is closed and the heavy duty contactor / is opened. When the npeofip.aerovatel 2 is closed, the current passes through the measles 6, dio, c S, converter, excitation winding 3 and brake contactor 9. The current increases, at the moment the specified value is reached, converter 2 opens and two current circuits form. The current passing through the excitation winding closes through the brake contactor 9 and the zero diode 7. The current of the motor core 6 passes through the resistor 4 and the contactor 9. The current in both circuits decreases, therefore the transducer 2 closes again, the braking current and the braking torque increase to the desired value. If contactors 1 and 9 are closed at the same time, then the closed circuit functions in the same way as in the braking mode. In this case, the field winding is connected to a power source. The braking current of the core 6 passes through the resistor 4 and the contactor 9, so that braking is carried out through a constant resistance. Therefore, braking with the full braking moment occurs only at a speed exceeding the minimum rotational speed.

Предлагаемое устройство может быть нсиользовано в обоих вариадтах выполнени в трамвайных вагонах, троллейбусах, пригородных электропоездах, электровозах иосто нного Toka, а также в электрических подъемных кранах и других приводах.The proposed device can be used in both versions in tram cars, trolley buses, commuter electric trains, and wounded Toka electric locomotives, as well as in electric cranes and other drives.

Предмет и з о б р ет-.е к и Subject and s about a b-e to.

Устройство дл пуска динамичеоюого торможени электродвигател посто нного тока последовательного возбуждени , корь и обмотка возбуждени которого щунтироваиы общила нулевым диодом, содержащее т говый контактор, через контакт которого и тирдасторный преобразователь электродвигатель подключен к источнику посто нного тока. отличающеес тем, что, с целью повышени быстродействи привода при переходе из режима т ги в режим динамического торможени , между обмоткой кор и обмоткой возбуждеии последовательно включена цепь из параллельно соединенных тормозного резистора и диода в пропускном направлении дл т гового тока, обща точка кор и тормозиогоA device for starting a dynamic braking of a direct current motor of sequential excitation, the measles and the excitation winding of which were connected by a zero diode, containing a pull contactor, through the contact of which the motor was connected to a direct current source. characterized in that, in order to increase the drive speed during the transition from the thrust mode to the dynamic braking mode, a circuit from a parallel connected braking resistor and a diode in the transmission direction for the thrust current, common core and braking point is connected in series between the winding of the drive and the excitation winding

резистора соединена через другой диод, подключениый в блокирующем направлении к источнику питапи , с тиристорным ирС образователем со стороны источника питани , при этом обмотка кор и параллельна цепь изthe resistor is connected via another diode, connected in the blocking direction to the pitapi source, with a thyristor irC generator from the side of the power source, while the core winding and parallel circuit from

тормозного резистора и диода шунтированы контактом тормозного контактора.brake resistor and diode shunted by contact of the brake contactor.

+ s+ s