SU408847A1

SU408847A1 - TRANSPORT AND RIGGING UNIT

Info

Publication number: SU408847A1
Application number: SU1373872A
Authority: SU
Inventors: Л. Ф. Зотин витель
Priority date: 1969-10-20
Filing date: 1969-10-20
Publication date: 1973-11-30

Description

1one

Изобретение относитс к области погрузочно-разгрузочных работ, а именно к трансиортно-сплоточным агрегатам.The invention relates to the field of loading and unloading operations, namely to the transiort-rafting units.

Известны транспортно-сплоточиые агрегаты, содержащие т гач и полуприцеп со сцепным гуськом и рамой из продольных лонжеронов, оборудованный подъемными гидроцилиндрами и управл емыми силовыми гидроцилицдрами , сплоточными стойками с блоками дл запасовки грузового каната лебедки. Однако при погрузке пучков древесины такими агрегатами , осуществл емой с помощью обносных канатов лебедки т гача, требуетс дополнительна рабоча сила. Кроме того, при .затаскивании древесины на агрегат из-за неравиомерного наматывани на барабан лебедки канатов происходит смещение пучка в сторону от продольной оси, что вызывает неравномерную нагрузку на ходовую часть.Known transport and rafting units contain traction machines and a semi-trailer with a coupling gusk and a frame of longitudinal spars, equipped with lifting hydraulic cylinders and controlled power hydraulic cylinders, racks with blocks for stocking a winch rope. However, when loading beams of wood with such aggregates, carried out with the help of carrying winches of a winch with a throttle, additional labor is required. In addition, as the wood is pulled onto the unit, the beam is shifted away from the longitudinal axis, which causes an uneven load on the chassis, due to the nondimensional winding of the ropes on the winch drum.

Цель изобретени - улучшение условий сплоточно-погрузочных операций.The purpose of the invention is to improve the conditions of loading and loading operations.

Это достигаетс тем, что лонжероны рамы, имеющие коробчатое сечение, выполнены с плавным уклоном к средней части, а с внещней стороны их размещен подъемник, выполненный из поперечин и продольных балок, сцепном гуське, а задн поперечина щароканчивающихс вильчатыми захватами, передн ноперечина которого св зана с подъемпыми гидроцилиндрамп, закрепленными паThis is achieved by the fact that frame spars with box section are smoothly inclined to the middle part, and on their outer side there is a lift made of crossbars and longitudinal beams, a coupling jib, and the rear crossmember has sharpened forked hooks, the front crosspiece of which is connected with lifting hydraulic cylinder, fixed pas

нирно св зана с концами угловых рычагов, оси которых поворотно закреплены на раме полуприцепа, а другие концы св заны с гидроцилипдрами , размещенными во внутренней полости лонжеронов рамы, причем продольные балки подъемника и вильчатые захваты выполнены с направл ющими дл перемещени грузовых кареток и отверсти ми дл монтажа сплоточных стоек, которые оборудовапы силовыми гидроцилиндрами и гидролебедками с тормозным устройством, причем грузовые каретки снабжены гидроприводом, а их опорпа поверхность размещена над кромками нанравл ющих. Nirn is connected with the ends of the angle levers, whose axes are rotatably fixed on the frame of the semi-trailer, and the other ends are connected to hydrocylapdals located in the internal cavity of the frame's side members, the longitudinal beams of the hoist and forked grips being made with guides for moving the carriages and holes for assembling racks, which are equipped with power hydraulic cylinders and winch winches with a braking device, with freight carriages fitted with a hydraulic actuator, and their support surface is located above the edges of the nanotube Aulus constituents.

На фиг. I - схематически изображен трапспортно-сплоточный агрегат, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - подъемник со сплоточной стойкой; на фиг. 4 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - схема размещени сплоточных стоек, иснользуемых в качестве прижимных челюстей.FIG. I - is a schematic representation of the rafting unit, side view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - lift with a raft stand; in fig. 4 shows a section along A-A in FIG. one; in fig. 5 is a diagram of the placement of raft racks used as clamping jaws.

Транспортно-сплоточный агрегат состоит из т гача 1 и полуприцепа 2 со сцепным гуськом 3, св занным с опорно-сцепным устройством т гача универсальным щарниром 4. Рама полуприцепа выполнена в виде двух нродольных лонжеронов 5 и б, имеющих коробчатое сечение с плавным уклоном к средней части.The transport-rafting unit consists of a tacha 1 and a semitrailer 2 with a coupling lug 3, connected with a fifth wheel coupling hitch universal joint 4. The frame of the semitrailer is made in the form of two radodal spars 5 and b, having a box-section with a smooth slope to the middle parts.

Агрегат оборудован подъемником, выполненным из поперечин 7 и 8 продольных балок 9 и 10, оканчивающихс вильчатыми захватами 11 и 12. Передн поперечина 7 подъемника св зана с подъемными гидроцилиндрами 13 и 14, которые закреплены на сцепном гуське 3, а задн поперечина 8 посредством шарниров 15 и 16 опираетс на концы угловых рычагов 17 и 18, оси 19 и 20 которых поворотно закреплены на лонжеронах 5 и 6 рамы полуприцепа, а другие концы шарнирно св заны со штоками гидроцилиндров 21 и 22, размешенных во внутренних полост х лонжеронов 5 и 6 рамы. Продольные балки 9 и 10 подъемника и вильчатые захваты 11 и 12 выполнены с направл ющими дл перемещени грузовых кареток 23 и 24, снабженных гидроприводом 25, 26. Опорна поверхность грузовых кареток имеет превышение по высоте над верхними кромками направл ющих, обеспечивающее свободный проход груза вдоль подъемника. Дл монтажа сплоточных стоек 27 с силовыми гидроцилиндрами 28 на продольных балках 9 и 10 предусмотрен р д отверстий. Кажда сплоточна стойка снабжена блоками 29 дл запасовки каната 30 гидролебедками 31.The unit is equipped with a lift made of cross-pieces 7 and 8 of the longitudinal beams 9 and 10, terminated by forks 11 and 12. The front cross-member 7 of the lift is connected to the lifting hydraulic cylinders 13 and 14, which are fixed on the coupling bar 3, and the rear cross-member 8 by means of hinges 15 and 16 rests on the ends of the angular levers 17 and 18, the axes 19 and 20 of which are pivotally mounted on the side members 5 and 6 of the semi-trailer frame, and the other ends are hinged to the rods of the hydraulic cylinders 21 and 22 placed in the internal cavities of the side members 5 and 6 of the frame. The longitudinal beams 9 and 10 of the elevator and the forked clamps 11 and 12 are made with guides for moving the freight carriages 23 and 24 equipped with a hydraulic actuator 25, 26. The supporting surface of the freight carriages has an elevation above the upper edges of the guides, ensuring free passage of the cargo along the elevator . A number of holes are provided for mounting railing racks 27 with power cylinders 28 on longitudinal beams 9 and 10. Each railing strut is equipped with blocks 29 for hoisting rope 30 with hydraulic winch 31.

При погрузке древесины захваты 11 и 12 с наход щимис на них каретками 23 и 24 при движении агрегата задним ходом внедр ютс под пучок бревен. Когда пучок полностью размещен на грузовых каретках, включают гидроцилиндры 13, 14 и гидроцилиндры 21, 22, которые поворачивают рычаги 17 и 18 на ос х 19, 20 и подъемник занимает верхнее положение. Одновременно включением гидропривода 25, 26 грузовых кареток уложенный на них груз перемещаетс в направлении т гача. В крайнем положении опусканием подъемника груз размещают на площадку 32 лонжеронов 5 и 6 рамы.When loading wood, the grippers 11 and 12 with carriages 23 and 24 on them, when the machine is moving in reverse, are inserted under the bundle of logs. When the beam is fully placed on the freight carriages, hydraulic cylinders 13, 14 and hydraulic cylinders 21, 22 are turned on, which turn levers 17 and 18 on axles 19, 20 and the lift takes the upper position. At the same time, switching on the hydraulic drive 25, 26 of the freight carriages, the load placed on them moves in the direction of the load. In the extreme position by lowering the lift, the load is placed on the platform 32 of the side members 5 and 6 of the frame.

Разгрузка пучка бревен производитс в обратной последовательности, т. е. подъемник перемещают в верхнее положение, грузовые каретки 23 и 24 на вильчатые захваты 11 и 12 и при наклоне подъемника назад груз под собственным весом сползает с агрегата.The unloading of the beam of logs is performed in the reverse order, i.e. the elevator is moved to the upper position, the cargo carriages 23 and 24 are on the forks 11 and 12, and when the elevator is tilted backward, the load slides off the unit under its own weight.

При проведении сплоточных работ на продольных балках 9 и 10 устанавливают стойки 27 с гидроцилиндрами 28. Агрегат с опущепным в нижнее положение подъемником на заднем ходу внедр ет захваты И и 12 под многор дную древесину, после чего необходимый объем ее заключаетс в открытую петлю каната 30. Гидролебедками 31 выбираетс слабина каната 30 и производитс предварительное сн тие бревен. Затем гидроцилиндрами 28 при заторможенных барабанах гидролебедок 31 измен етс наклон стоек 27 в сторону т гача 1, производитс окончательное обжатие партии древесины с усилием, необходимым дл получени пучка бревен с требуемым соотнощением осей. После наложени обв зок канат 30 освобождаетс и наматываетс на барабан гидролебедок 31.When carrying out rafting works on the longitudinal beams 9 and 10, they install racks 27 with hydraulic cylinders 28. An aggregate with a lift in the lower position at the reverse moves inserts I and 12 under multi-edged wood, after which the required volume is enclosed in an open loop of rope 30. The hydraulic winch 31 selects the slack of the rope 30 and preliminarily removes the logs. Then, with the cylinders 28 braked on the drums of the hydraulic winch 31, the tilt of the uprights 27 in the direction of the throttle 1 is changed, the final reduction of the batch of wood is performed with the effort required to produce a beam of logs with the required axial ratio. After application, the cord 30 is released and reeled up onto the hydraulic winch drum 31.

Онерацни по погрузке и транспортировке приготовленного пучка описаны выше.On the loading and transportation of the prepared beam described above.

При погрузке древесины непосредственно из воды агрегат по специальному спуску заезжает задним ходом в воду. Пучок, заключенный канатами 30 в открытую или закрытую петлю, натаскиваетс гидролебедками 31 на захваты 11 и 12 опушенного в нижнее положение подъемника, обжимаетс до размеров,When loading wood directly from the water, the unit reverses into the water by special descent. The bundle, enclosed by the ropes 30 in an open or closed loop, is pulled by hydraulic winches 31 on the clamps 11 and 12 downy in the elevator, crimped to the dimensions

позвол ющих разместить его на каретках 23allowing it to be placed on carriages 23

и 24. Дальнейшие операции по погрузке иand 24. Further loading operations and

транспортировке готового пучка описаныtransportation of the finished beam described

выше.above.

При выполнении агрегатом погрузочно-разгрузочных работ (погрузка и разгрузка лесовозного транспорта, укладка древесины в штабель и сброска ее в воду) сплоточные стойки с гидроцилиндрами 28 монтируют на балках 9 и 10 близ задней поперечины 8 иWhen the unit performs loading and unloading operations (loading and unloading of forest transport, stacking wood in a pile and dumping it into the water) raft racks with hydraulic cylinders 28 are mounted on beams 9 and 10 near the rear cross member 8 and

используют их в качестве прижимных челюстей . Пачки забирают путем привода захватов 11 и 12 под пачку бревен с используюшим прижатие ее сверху стойками 27. Дл разгрузки пачки используютс капаты 30use them as clamping jaws. The packs are picked up by driving the grippers 11 and 12 under the stack of logs using the racks 27 pressed on top of it. Kapat 30 are used to unload the pack

гидролебедки 31.winch 31.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A transport-rafting unit containing a tang and a semi-trailer with a coupling gusk and a frame made of longitudinal spars, equipped with lifting hydraulic cylinders and rammed racks with power hydraulic cylinders with blocks for stocking a hoist winch, in order to improve the conditions loading operations

the frame side members, having a box-section, are made with a smooth inclination to the middle part, and on the outside of them there is a lift, made of crossbars and longitudinal beams, ending in forks

grippers whose front cross member is connected to lifting hydraulic cylinders mounted on the coupling jib, and the rear crossmember is hingedly connected to the ends of the angular levers, whose axes are rotatably fixed on the frame of the semi-trailer, and the other ends are connected to the hydraulic cylinders placed in the internal cavity of the frame side members, moreover, the longitudinal beams of the lift and forked clamps are made with guides

for moving freight carriages and holes for mounting railing racks.

2. The unit according to claim I, characterized in that the freight carriages are hydraulically actuated and their bearing surface is located above the edges of the guides.

3. The unit according to claim 1, characterized in that the raft struts are equipped with hydraulic winch with a brake device. 2 "17 15 23 / / J / / U /

Z627 sKec-A f- V-jfix, - fgf: xsz 23 FIG