Изобретение относитс к устройству подвесных дорог с рельсовыми пут ми, установленными под углом к горизонту дл возможности передвижени по ним грузов под действием собственного веса. В предлагаемом устройстве рельсовые пути укладываютс горизонтально между столбами последовательно отдельными звень ми и затем дл передвигани груза устанавливаютс в наклонном положении при помощи тросов, прикрепл емых петлей или особой скобой к концу рельса каждого звена и огибающих ролики, установленные на поперечинах. Последние подвижно укреплены на столбах вместе со св занными с ними кронштейнами , снабженными башмаками дл упора другого свободного конца рельса того же звена. Каждый трос дл подъема прикрепленного к нему конца рельса оборудован отдельной лебедкой или педалью , причем все лебедки сосредоточены дл удобства управлени в одном месте у первого путевого столба. Перемещение на столбах кронштейнов на требуемую высоту в зависимости от профил местности производитс при помощи троса и лебедки; дл закреплени же их на столбах после перемещени .применены переставные щтьфи.The invention relates to a device of suspended roads with railways set at an angle to the horizon in order to allow loads to move along them under its own weight. In the proposed device, the rail tracks are laid horizontally between the columns in succession by separate links and then mounted to move the goods in an inclined position using cables attached by a loop or a special bracket to the end of the rail of each link and the envelopes of the rollers mounted on the crossbars. The latter are movably mounted on poles together with brackets associated with them, fitted with shoes to stop the other free end of the rail of the same link. Each cable for lifting the end of the rail attached to it is equipped with a separate winch or pedal, all the winches being concentrated for easy control in one place at the first track post. Movement on the columns of the brackets to the required height, depending on the profile of the terrain, is carried out using a cable and a winch; for fixing them on the pillars after moving.
На схематическом чертеже фиг. 1 изображает боковой вид подвесной дороги; фиг. 2-вид ее спереди; фиг. 3- концевое подъемное устройство.In the schematic drawing of FIG. Figure 1 is a side view of a gondola; FIG. 2 is a front view of it; FIG. 3-trailer lifting device.
Предлагаема дорога состоит из вер тикальных определенной высоты столбов (фиг. 1 и 2), расположенных один от другого на рассто нии б - 8 метров. На столбах подвижно укреплены т гами 5 и 5 кронштейны 5 с башмаками дл упора рельсов и поперечины 6 дл роликов 7, направл ющих тросы 2, 3, 4 и т. д. Между столбами горизонта)1ьно расположены звень /, 2, 3, 4 и т. д. рельсов, свободно опирающиес одним концом в упом нутые выше башмаки, а другим концом подвешенные на роликах /соответствующими тросами 2, 3, 4 и т. д., прот нутыми к первому начальному столбу, снабженному добавочным кронштейном 15 (фиг. 3), который служит дл направлени концов тросов к соответствующему каждому тросу барабану лебедок 12. Тросы 2, 3, 4 и т. д. прикреплены к концам соответствующих рельсов при помощи петель или скоб 4 причем трос прикрепл етс к скобе 4, на небольшом рассто нии от своего конца, свободный же конец снабжаетс противовесом 4 с целью отт жки троса с поверхности рельса дл возможности беспреп тственного прохода грузовой каретки.The proposed road consists of vertical piles of a certain height (Figs. 1 and 2), located one from another at a distance of b - 8 meters. On the pillars, the arms 5 are fixedly mounted with 5 and 5 brackets with shoes for supporting the rails and cross members 6 for the rollers 7, guide cables 2, 3, 4, etc. There are links 1, 2, 3, 4 etc. rails, loosely supported by one end to the above-mentioned shoes, and the other end suspended on rollers / corresponding cables 2, 3, 4, etc., stretched to the first initial pole provided with an additional bracket 15 (FIG. 3), which serves to guide the ends of the cables to the winch drum 12. Each cable 2, 3, 4, etc., are attached to the ends of the respective rails by means of loops or brackets 4 and the cable is attached to the bracket 4, a short distance from its end, while the free end is supplied with a counterweight 4 in order to pull the cable from the surface rail for unimpeded passage of the freight carriage.
Кронштейны 5 подвижно прикреплены к столбам дл возможности подн ти или опускани их в зависимости от рельефа местности с целью достижени необходимого дл передвижени груза уклонаThe brackets 5 are movably attached to the pillars in order to be able to raise or lower them depending on the terrain in order to achieve the slope necessary for moving the load.