SU51991A1

SU51991A1 - Device for mounting a chain suspension contact wire on electric railways

Info

Publication number: SU51991A1
Application number: SU513A
Authority: SU
Inventors: В.Д. Горбунов
Original assignee: В.Д. Горбунов
Priority date: 1937-05-31
Filing date: 1937-05-31
Publication date: 1937-11-30

Description

Обычно при монтан е цепной подвески контактного провода на электрических железных дорогах сначала раскатываетс и подвешиваетс трос (при помощи монтажного поезда), затем навешиваютс на трос струны и, наконец, аналогичным образом, подвешиваетс к струнам контактный провод. Насто щее изобретение ставит своей целью максимально облегчить процесс монтажа и дать возможность производить его, не прекраща железподорожного движени . Дл достижени этого предлагаетс собирать цепную подвеску па опорах у земли, а затем поднимать ее в собранном виде при помощи устройства, выполненного в виде каретки, скольз щей в вертикальном направлении по анкерным опорам, и полиспастов на консол х промежуточных опор.Usually, when mounting a chain suspension of a contact wire on electric railways, a cable is first rolled out and suspended (by means of an installation train), then the wires are hung on the cable and, finally, the contact wire is suspended to the strings. The present invention aims to simplify the installation process as much as possible and to enable it to be produced without interrupting the railway traffic. To achieve this, it is proposed to assemble the chain suspension on supports on the ground, and then lift it in assembled form using a device made in the form of a carriage sliding vertically along the anchor supports and the polyspasts on the consoles of the intermediate supports.

На чертеже фиг. 1 изображает общую схему предлагаемого устройства, фиг. 2, 3 и 4-вид промежуточных опор, снабженных штыр ми и блоками .In FIG. 1 shows the general scheme of the proposed device; FIG. 2, 3, and 4 types of intermediate supports provided with pins and blocks.

Несущий трос раскатываетс с монтажного поезда пр мо на полотно либо около опор, либо между рельсами , а затем перекладываетс к опорам . У опор трос приподнимают и навешивают на заранее вбитые штыри 7 (фиг. 1 и 2). Высота штыр определ етс , как сумма провеса троса, длины средней струны и рассто ни от земли до контактного провода. На анкерных опорах расположены подвесные каретки 2 с полиспастами 3 и 4. Заделав временно конец несущего троса у анкерных опор, трос начинают нат гивать до того момента, пока он не получит провес, соответствующий данной температуре (по монтажной кривой). После этой операции конец канатика полиспаста закрепл ют на нагель 5 (фиг. 1), укрепленный на каретке, и производ т развеску струн на несущем тросе. Затем раскатывают контактный провод и укладывают его на штыри 6, вбитые в опоры ниже штырей / дл несущего троса на величину, равную провесу троса, сложенному с длиной средней струны. Нат жение контактного провода производ т нижним полиспастом 4 каретки, после чего начипают прикрепл ть контактный провод к клеммам струн. По мере прикреплени контактного провода он несколько раз нат гиваетс , так как горизонтальное усилие в контактном проводе во врем монтажа будетThe carrier cable is rolled from the installation train directly onto the canvas either near the supports or between the rails, and then transferred to the supports. At the supports the cable is lifted and hung on the previously driven pins 7 (Fig. 1 and 2). The height of the pin is defined as the sum of the sag of the cable, the length of the middle string, and the distance from the ground to the contact wire. Suspended carriages 2 with tackles 3 and 4 are located on the anchor supports. Temporarily lifting the end of the carrying cable at the anchor supports, the cable begins to be pulled up until it receives the sag corresponding to the temperature (along the mounting curve). After this operation, the end of the rope of the polyspast is fastened to the dowel 5 (Fig. 1), mounted on the carriage, and the strings are weighed on the carrying cable. Then the contact wire is rolled and laid on the pins 6, driven into the supports below the pins / for the carrier cable by an amount equal to the sag of the cable folded with the length of the middle string. The tension of the contact wire is produced by the lower pulley of 4 carriages, after which the contact wire is attached to the terminals of the strings. As the contact wire is attached, it will tension several times, since the horizontal force in the contact wire during installation will be

от опоры, а от отмеченного места. Когда струны подвешены, производитс прикрепление клемм струн к контактному проводу, уже нат нутому раньше, сразу же после раскатки. После всех этих операций монтаж анкерного участка считаетс законченным , несмотр на то, что на кривой уже смонтированна цепна подвеска может быть несколько искаженной (некоторые струны могут оказатьс не нат нутыми, другие же будут перет гивать контактный провод), так как у укрепленной на изол торах подвески искажени уже отсутствуют в виду того, что отмеченное место подошло к месту закреплени . Во избежание несовпадени отмеченных мест подвеса с изол торами предлагаетс производить подвеску с фиксированным концом на одной из анкерных опор или на одной из среднихfrom the support, and from the marked place. When the strings are suspended, the terminals of the strings are attached to the contact wire already tensioned earlier, immediately after rolling. After all these operations, the installation of the anchor section is considered complete, despite the fact that the curve already mounted chain suspension may be somewhat distorted (some strings may not be stretched, others will over-pull the contact wire), since the distortion pendants are no longer present in view of the fact that the marked place has approached the place of fixation. In order to avoid discrepancy between the marked suspension points and insulators, it is proposed to produce a suspension with a fixed end on one of the anchor supports or on one of the middle

опор. В первом случае нат жка производитс с другой анкерной опоры, во втором - с обеих крайних опор.supports In the first case, the tension is made from another anchor support, in the second - from both extreme supports.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. The device for mounting the chain suspension of the contact wire on electric railways. characterized in that it is made in the form of a carriage designed to move in the vertical direction along the anchor supports and serves to raise the chain suspension mounted on the ground (i.e., the carrying cable and the contact wire attached to it on the strings).

2. The form of the device according to claim 1, characterized in that the tackles are attached to the carriage for tensioning the carrying cable and the contact wire.