SU402681A1

SU402681A1 - Рабочее колесо радиально-осевой гидромашины

Info

Publication number: SU402681A1
Application number: SU1708696A
Authority: SU
Priority date: 1971-10-25
Filing date: 1971-10-25
Publication date: 1973-10-19

Description

1

Изобретение относитс к гидромашиностроению и может быть использоваио в гидравлических турбинах.

По основному авт. св. № 325404 известно рабочее колесо раднально-осевых гидромашин, например турбин, содержащие лонасти с хвостовиками , закрепленными в пазах верхнего и нижнего ободов с профилированными галтельными переходами от лопасти к ободам, выполненным заодно с лопастью. В таких колесах хвостовики лопасти по длине соответствуют линии сопр жени лопасти с и нижним ободами и завариваютс швом «в паз.

Педостатком известного устройства вл етс большой объем наплавленного металла.

С целью улучшени технологии изготовлени рабочего колеса при сохранении высокой надежности и точности геометрии проточной части в предлагаемом устройстве длина хвостовика лопастей, выиолиенных заодно с профилированными галтел ми, имеет прот женность меньшую, чем полна длина линии сопр жени лопастей с ободами в соответствии с соотношением:

дл верхнего обода

/ (0,6 -0,4)L;

/1 (0,2-0,3) L;

/2 (0,2 -0,3) L;

дл нижнего обода

/1 (0.6 -0,4)L;

/, (0,2 -0.3) LI; /2 (0,2 - 0,3)L;

а лопасть на учасчках, где нет хвостовиков, соединена с ободом нри помощи сварки швом «в тавр с радиусом галтельного перехода от лопасти к ободу

г (0,35 - 0,5)6, где L - длина линии сопр жени лопасти

с верхним oбoдo r; L - длина линии сопр жени лопастн

с нижним ободом; / и / - длина хвостовика дл ве|)не1Ч)

и нижнего ободов;

/I и /1 - рассто ние от входной кромки лонасти до начала хвостовика дл верхнего н нижнего ободов; /2 и - рассто ние от концов хвостовика до выходной кролпчи лопасти дл верхнего и нижнего ободов; б -- наибольша толщина лонасти на участках ншов «в тавр.

На фиг. 1 показано меридиональное сечение сварно-литого радиально-осевого рабочего

колеса с указанием длииы линий сопр жени лопастей с ободом и ступицей, а также расположение участков сварки «в тавр и «в на фиг. 2 - поперечное сечение участков шва «в на фиг. 3 -- поперечное сечение участков шва «в тавр.

Поскольку надежность соединени наилучшим образом обеспечиваетс при выполнении швов «Е паз (в особенности с литыми галтельными переходами), хвостовики, а значит и пазы в ободах, следует выполнить прежде всего на тех участках линии стыковки лопасти с ободом и ступицей, которые характеризуютс иысоким уровнем напр сеииЛ и наименее доступны дл осмотра и ремонта шва.

Наибольшие напр жени от гидродинамической нагрузки возникают в зоне входной кромки лопасти и в сродней части лииии сопр жени ее с ободами.

В то же врем средн часть линии сопр жени вл етс наименее доступной дл выполнени шва «в тавр, а также дл осмотра состо ни шва и ремонта в случае необходимостиВ данной конструкции сварные соединени лопасти с ободами «в паз с расширенными хвостовиками и профилированными галтел ми располагаютс лишь в средней части линии сопр жени лопасти с ободами в соответствии с предложенными соотношени ми.

Предмет изобретени

Рабочее колесо радиально-осевой гидромашины , например турбины, по авт. св. № 325404, отличающеес тем, что, с целью улучшени технологии изготовлени рабочего колеса, длина хвостовиков лопастей, выполненных )

с профилированными галтел ми, имеет прот женность меньшую, чем полна длина линии сопр жени лопастей с ободами в соответствии с соотношением:

дл верхнего обода

/ (0,6-0,4) L; /1 (0,2 -0,3)-; /2 (0,2 --0,3)1;

дл нижнего обода / - (0,6 - 0,4)1; /1, (0,2 - 0,3)1; /2 (0,2-0,3)L,

а лопасть, на участках, где нет хвостовиков соединена с ободом при помощи сварки швом «в тавр с радиусом галтельного перехода от лопасти к ободу

г (0,35 - 0,5)-б,

где L - длина линии сопр жени лопасти с верхним ободом;

L - длина линии сопр жени лопасти

с нижним ободом; / и / - длина хвостовика дл верхнего и

нижнего ободов;

/ и / - рассто ние от входной кромки лопасти до начала хвостовика - дл верхнего и нижнего ободов; /2 и /2 - рассто ние от конца хвостовика до выходной кромки лопасти дл верхнего и нижнего ободов;

6 - наибольша толщина лопасти на участках швов «в тавр.

vt2