SU396018A1 - Фрикционная муфта для судовых приводов - Google Patents

Description

1

изобретение относитс  к судостроению, fl частности к фрикционным муфтам дл  судовых приводов.

Известны фрикционные муфты дл  судовых приводов, содержащие неподвижный с коническими поверхност ми разъемный корпус, жестко прикрепленный к передающему валу, взаимодействующий посредством фрикционных н.кладок с подвижными корпусами, установленными на валу, снабженными эластичпыми парными подпружиненными элементами с жесткими наружными и гибкими внутренними кольцами, сопр женными с пневматическими силовыми цилиндрами, встроенными в подвижных корпусах.

Целью изобретени   вл етс  обеспечение неирерывного сцеплени  неподвижного и подвижных корпусов во врем  работы.

Дл  этого один из подвижных корпусов и парные жесткие кольца выполнены с торцовыми , соосно расположенными ио окружности отверсти ми, в которых установлены подвижные пальцы, снабженные головками, вход щими в центральные отверсти  силовых цилиндров .

Кроме того, головки пальцев могут быть выполнены с уплотнени ми, а подвижный корпус целесообразно выполн ть с глухими отверсти ми , в которых установлены переставные нажимные болты.

2

На фиг. 1 схематически изображена описываема  муфта в разрезе; иа фиг. 2 - то же, в исходном положении; на фиг. 3 - то же, с механическим сцеплением; на. фиг. 4 - сечение по А-А иа фиг. 1; на фиг. 5 - сечение ио Б - Б на фиг. 4.

РазъеА ный корпус 1 фрикционной муфты выполнен с коническими поверхност ми 2, взаимодействуюищми посредством фрикционных накладок 3 с коническими поверхност мп 4 подвижных корпусов 5, 6, установленных на валу 7 и соединенных посредством парных подпружиненных элементов, состо щих из жестких наружных 8-// и гибких внутренних 12-15 колец. Кольца 9 и 10 выполнены с отверсти ми о и б. Отверстие б соосно соединено с резьбовым отверстием в. Корнус в выиолнен с отверстием г.

Кольца 8 11 выполнены с отверсти ми д и е. Через эти отверсти  и корпус 5 пропуиден болт 16, закрепл ющпй шток 17 поршн  18 сплового цилиндра 19. Между силовым цилиндром 19 и поршнем 13 образована полость В. Между кольцамн 13 п 14 установлены пружины 20, посто нно сдвигающие корнуса 5, 6 друг к другу, т. е. отключающне подвижные корпуса 5, 6 от сцеплени  с корпусом /. В отверсти х а, г, б устаповлены подвижные пальцы 21, выполненные с головками 22, спабжен3 ными уплотнени ми 23, расположенными в центральном отверстии ж силового цилиндра, сообщающегос  с полостью В. Корпус 6 выполнен с глухим отверстием и, в которое ввериут переставной нажимной5 болт 24. Полость В силового цилиндра посредством трубки 25 соединена с магистралью сжатого воздуха. Разъемный корпус / соединен с нередеющим валом.10 При отсутствии сжатого воздуха в полости В под действием пружин 20 подвижные корпуса сближены друг с другом и фрикционное зацепление между ними и разъемным корпу-15 сом / отсутствует. При подаче сжатого воздуха в полость В поршень 18 перемещаетс  в силовом цилиндре 19. При этом подвижные корпуса расход тс  и своими коническими поверхност ми 4, нажима  на фрикционные20 накладки 3, создают сцепление с подвижными корпусами 5, 6. Муфта включеиа. В случае отказа пневматической системы и невозможности обеспечить сцепление муфты ввертывают переставной нажимной болт 24 в25 резьбовое отверстие в так, чтобы он вошел в зацепление с корпусом 6. При этом палец 21 перемещаетс  в силовом цилиндре 19, обеспечива  механическое включеиие муфты. 4 -Предмет изобретени  1. Фрикционна  муфта дл  судовых приводов , содержаща  неподвижный с коническими поверхност ми разъемный корпус, жестко прикреилениый к передающему валу, взаимодействующий посредством фрикционных накладок с подвижными корпусами, установленными на валу, снабженными эластичными парными подпружиненными элементами с жесткими наружными и гибкими внутренними кольцами, сопр женными с пневматическими силовыми цилиндрами, встроенными в подвижных корпусах , отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  непрерывного сцеплени  неподвижного и подвиж ых корпусов во врем  работы, один из подвижных корпусов и парные жесткие кольца выполнены с торцовыми, соосно расположенными по окружности отверсти ми, в которых установлены подвижные пальцы, снабженные головками, вход щими в центральные отверсти  силовых цилиндров. 2. Фрикционна  муфта, по п. I, отличающа с  тем, что головки пальцев выполнены с уплотнени ми. 3. Фрикционна  муфта по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что подвижный корпус вынолнеп с глухими отверсти ми, в которых установлепы переставные нажимные болты.

20

to

5/8 S

Фиг. 1

Фиг I

Д-А

fve