SU392203A1

SU392203A1 - DEVICE FOR PROMER TRANSVERSE SECTION

Info

Publication number: SU392203A1
Application number: SU1386571A
Authority: SU
Inventors: гзобретани Авторы
Original assignee: Ш. Н. Марголин, Ф. М. Фрадкин , Е. А. Можейко Проектно конструкторское бюро Главстроймеханизации
Priority date: 1969-12-19
Filing date: 1969-12-19
Publication date: 1973-07-27

Description

Изобретение относитс к области строительства , лреимущественно к области строительства и эксплуатации тоннелей метро-политена .The invention relates to the field of construction, especially to the field of construction and operation of subway-polythene tunnels.

Устройства дл промера поперечного сечени то ннел обеспечивают возможность высокопроизводительного механизированного контрол габарита приближени оборудовани топнелей метрополитена.The devices for measuring the cross-section of the tunnel provide a high-performance mechanized control of the size of the equipment of the underground metro systems.

Известны устройства дл промера поперечного сечени тоннел , включающие перемещающуюс по рельсам тележку с рамой и ходовыми колесами и измерительные приспособлени .Devices for measuring a tunnel cross-section are known, including a carriage traveling along the rails with a frame and travel wheels and measuring devices.

Однако, вследствие значительных зазоров между внутренними гран ми головою рельсов и гребн ми реборд колес перемещающейс по рельсам тележки, при двнжении тележка произвольно прижимаетс то к одному, то д другому рельсу. Поэтому продольна ось тележки не фиксирована ио отнощению к оси пути, что не обеспечивает точности замера габарита тоннел относительно оси пути.However, due to the significant gaps between the inner edges of the head of the rails and the ridges of the flanges of the wheels moving along the rails of the carriage, when the carriage is moved, it is arbitrarily pressed against one rail or the other. Therefore, the longitudinal axis of the cart is not fixed relative to the axis of the track, which does not ensure the accuracy of measuring the size of the tunnel relative to the axis of the track.

Целью изобретени вл етс создание такого устройства дл шромера поперечного сечени тоннел , которое исключило бы произвольный поперечный разбег ходовых колес перемещающейс по рельсам тележки, т. е. обеспечило бы повыщение точности- замера габарита тоннел относительно оси пути.The aim of the invention is to create such a device for a tunnel cross-section Schromer, which would prevent an arbitrary lateral run of the traveling wheels of a carriage moving along the rails, i.e., would increase the accuracy of measuring the size of the tunnel relative to the axis of the track.

Дл этого в устройстве дл промера поперечного сечени тоннел ходовые колеса тележки посто нно прижаты к одному из рельсов, Поскольку на раме телел ки менсду ос ми ходовых колес установлены ко-ндевые и средний кронштейны, в которых смонтирована с возможностью вращени и продольного перемещени дополнительна ось с колесами, одно из которых выполнено подпружиненным и взаимодействует со средним кронштейном.For this, in the device for measuring the cross section of the tunnel, the travel wheels of the trolley are constantly pressed to one of the rails, since the caddy and middle brackets are mounted on the teleframe with the axles of the travel wheels, in which the additional axis with wheels, one of which is spring-loaded and interacts with the middle bracket.

На фиг. 1 изображено устройство дл замера поперечного сечени тоннел , вид сбоку; на фиг. 2 - дополнительна ось с колесами, продольный разрез по осн.FIG. 1 shows a device for measuring the cross section of a tunnel, side view; in fig. 2 - additional axle with wheels, longitudinal section along osn.

1515

Устройство дл промера поперечного сечени тоннел включает перемещающуюс по рельсам / тележку 2 с рамой 3 и ходовыми колесами 4 и измерительные приспособлени A device for measuring the cross-section of a tunnel includes a trolley 2 / trolley 2 with frame 3 and running wheels 4 and measuring devices

5. Между ос ми ходовых колес в двух концевых кронштейнах 6 смонтирована дополнительна ось 7 с колесами 8 } 9 (см. фиг. 1), котора и.меет возможность вращени и продольного перемещени в двух концевых кронщтейнах и среднем кроищтейне 10, которые укреплены на раме ходовой тележки. Колесо 8 подпружинено пружиной 11, один конец которой упираетс в упорный подшипник 12, а второй - в регулировочную гайку 13, ввернутую в средний кронштейн 10 (см. фиг. 2).5. Between the axles of the running wheels in two end brackets 6, an additional axle 7 is mounted with wheels 8} 9 (see Fig. 1), which has the possibility of rotation and longitudinal movement in the two end brackets and the middle trunk 10, which are fixed on chassis frame trolley. The wheel 8 is spring-loaded by a spring 11, one end of which rests on the thrust bearing 12, and the second one - on the adjusting nut 13 screwed into the middle bracket 10 (see Fig. 2).

Устройство дл промера лоперечного сечени работает следующим образом.The device for measuring the cross section works as follows.

При движении тележки 2 по рельсам 1 дополнительна ось с колесами Посто нно прижата к одному из рельсов подпружиненным, колесом 8 благодар .пружине //, а рама в тележки 2 отжата той же пружиной через средний кронштейн 10 к .противоположному рельсу до jiiopa ходовь1х колес 4 в этот рельс. Зат жку .пружины 10 регулируют гайкой 13.When trolley 2 is moving along rails 1, an additional axle with wheels is constantly pressed to one of the rails spring-loaded, wheel 8 thanks to the spring //, and the frame in trolley 2 is pressed with the same spring through the middle bracket 10 to the opposite rail to jiiopa wheel 4x in this rail. Springs. 10 regulate nut 13.

Поэтому при движении тележки один из ее ходовых колес 4, например правые (см. фиг. 2), посто нно прижаты ребордами к одному из рельсов /. Это устран ет произвольный поперечный разбег тележки 2 имеющей место разницы между шириной колен рельсового лутн тоннел метрополитена и размером между гран ми реборд ходовыхTherefore, when the trolley is moving, one of its travel wheels 4, for example, the right ones (see Fig. 2), is constantly pressed with flanges to one of the rails /. This eliminates an arbitrary lateral run-up of the trolley 2 by the difference that exists between the knee width of the rail metro lutn tunnel and the size between the edges of the rail flanges

колес 4, а также осевых люфтов в подшипниках ходовых колес тележки.wheels 4, as well as axial play in the bearings of the trolley travel wheels.

Предмет изобретени Устрой.ст-во дл промера поперечного сечени тоннел , включающее перемещающуюс по рельсам тележку с рамой и ходовыми колесами и измерительные приспособлени , отличающеес тем, что, с целью обеспечени возможности повышени точности замера путем посто нного прижати ходовых колес к одному из рельсов, на раме тележки между ос ми ходовых колес установлены концевые и средний кронштейны, в которых смонтирована с возможностью -вращени и продольного перемещени дополнительна ось с колесами, одно из которых выполнено подпружиненным и взаимодействует со средним кронщтейном.Object of the Invention. A device for measuring a cross section of a tunnel, comprising a trolley traveling on rails with a frame and driving wheels and measuring devices, characterized in that, in order to provide an opportunity to improve the measurement accuracy by continuously pressing the traveling wheels to one of the rails, between the axles of the traveling wheels, the end and middle brackets are mounted on the frame of the trolley, in which the additional axle with the wheels is mounted for rotation and longitudinal movement, one of which is made spring-loaded and interacts with the middle brace.

гg

//

ff,ff7ff, ff7

Vu3:fVu3: f