SU389318A1 - Всй:союзная - Google Patents

Description

Изобретение -относитс  к области общего .машиностроени .

Известны фрикционные .муфты, содержащие размещенные в корпусе фрикционные диски, св занные с ведущим и ведомым валами, на последнем из которых посажен при помощи несамотормоз щей резьбы подпружиненный маховик.

В этих муфтах дл  управлени  силой сцеплени  лолумуфт .используетс  кинетическа  энерги  махойика.

Однако .известные муфты не обладают предохраиительными свойствами, так .как п-ри резкОМ и длительном возрастании нагрузки на ведомом валу махо-вик сначала ослабл ет силу сцеплени  полумуфт, позвол   дам пробуксовывать под малой нагрузкой, а затем под действием пружины возвращаетс  вновь в исходное положение, сжима  диски полумуфт . Это приводит к повыщенному износу и . перегреву полумуфт за счет их пробуксовии под действием номинашьной силы сжати . Такие м)фты способны снимать лишь кратковре .менно действующие перегрузки, исключа  пусковые этапы работы трансмиссии (включение привода при уже перегруженной трансмиссии ) .

Цель предлагаемого изобретени  - уменьщить износ и нагрев дисков, а также снизить динамические нагрузки.

Это достигаетс  тем, что в предлагаемой муфте маховик составлен из двух частей, фрикционно соединенных между собой, св зан с ведомым фрикционным диском посредством

жестко закрепленного на нем захвата и снабжен зубчатым венцом, взаимодействующим при осевом смещении со стопорным устройством , выполненным в виде гподпружиненной собачки, шарнирно установленной в Kopinyce.

На фиг. 1 изображена предлагаема  муфта в сцепленном состо нии; на фиг. 2 - разрез по А-Л на фиг. 1.

Муфта состоит из ведущей полумуфты 1, ведомой полумуфты 2, установленной на ведомоэд валу 3, имеющем радиашьные упоры 4, 5 и самотормоз щую резьбу, на которую посал ен маховик, состо щий из сердечника 6 с радиальными упорами 7 ;и 8 и махового диска 9, подвижно укрепленного на сердечнике и

служащего дл  увеличени  его момента инерции . Укрепленные .на сердечнике и маховом диске фрикционные диски 10 и // служат дл  0|беспечени  тариров анной св зи между ними, а установленный на сердечнике захват 12 -

дл  оттаскивани  ведо-мой .полумуфты 2 через втулку 13. Прзж:ина 14 служит дл  сжати  полумуфт. Выполненный на внешней поверхности сердечника 6 зубчатый венец 15 служит дл  запирани  маховика путем взаимодейстВИЯ с подпружиненной собачкой 16, шарнирно

установленной с корпусе /7. Возвратна  нружвна 18 1служит дл  возвращени  маховика в 1И:СходНОе положение после сн ти  перегрузочного момента с ведомого вала 3 и одновремениого сжати  фрикциоаных дисков 10 ,и 11.

При работе муфты в сцепленном состо нии крут щий момент передаетс  от ведущей полумуфты / через ведомую лолумуфту 2 ,и ведомый вал 3 на тр аи с миссию. Усилие сжати  лолумуфт, необходимое дл  передачи крут щего момента, создаетс  пружиной 14, котора  одним концом через втулку 13 опираетс  на ведомую полумуфту 2, подвижно посаженную на шлицы ведомого вала 3, а вторым концом - иа сердечник 6 маховика, причем усилие предварительного сжати  возвратной пружины 18 больще, чем пружины 14. При этом сердечник маховика своим упором 7 упираетс  в радиальный упор 4 на: ведомом валу 3. Резьба в сердечнике и на ведомом валу выполнена так, что в -случае торможени  трансмиссии .при шерегрузке маховика перемещаетс  вдоль ведомого вала вправо, увлека  за собой с помощью захвата 12 ведомую полумуфту 2. При этом происходит расцепление муфты. Перемеща сь вправо, маховик зубчатым венцом 15, взаимодействует с собачкой 16 и фиксируетс  ими .в этом положении , удержива  ведомую полумуфту.

После падени  тормоз щей нагрузки на трансмиссии возврапна  пружина 18 иеремещает маковик влево, проворачива  при этом ведомый вал и трансмиссию, зубчатый венец выходит из зацеплени  с собачкой, ведома  полумуфта 2 вновь прижимаетс  пружиной 14

к ведущей нолу|му(фте, и вращение пе;реда|етс  на трансмиссию.

В Случае заклинивани  трансмиссии на больщих оборотам маховик перемещаетс  вправо, упором 7 на сердечнике 6 упираетс  в радиальный упор 4 иа ведомом валу, обжимает возвратную пружину /S и фиксируетс  в этом положении собачкой 16. Излишек кинетической энергии маховика

при повыщбнных оборотах ведущего вала поглощаетс  пробуксовкой махового диска 9 относительно сердечника 6, котора  сопровождаетс  их нагревом из-за трени  фрикционных дисков 10 и 11, что уменьщает силу удара маховика по упору 5 крайнего правого положени .

Предмет изобретени 

Фрикционна  муфта, содержаща  размещенные в корпусе фрикционные диски, св занные с ведущим и ведомым валами, иа последнем из которых посажен при помощи ,несамотормоз щей резьбы подпружиненный маховик , отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  «3iHOiCa и Hairpeea дисков, а также снижени  динамических нагрузок, маховик составлен из двух частей, фрикционно соединенных между собой, св зан с ведомым фрикци01ННЫМ диском посредством жестко закрепленного на нем захвата и снабжен зубчатым венцом , взаимодействующим при осевом смещении со стопорным устройством, выполненным в виде подпружиненной собачки, щареирно

установленной в корпусе.